一种单缸发动机的平衡机构
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，特指一种单缸发动机的平衡机构。
背景技术
随着发动机技术的发展，单缸高性能发动机越来越多，单缸发动机由于其自身的特殊性，曲轴连杆系统存在不平衡的惯性力矩，从而影响发动机的振动及噪音，为提高发动机的性能，平衡轴结构在高性能发动机上的应用日益广泛，其可有效地缓减摩托车的整车振动，提高驾驶的舒适性，现有的平衡轴的结构包括轴和设置在轴上的平衡块，由于存在制造误差、安装误差和传动误差，使得平衡轴结构发挥的功能有待提高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，高的平衡性能，能自动微调的单缸发动机的平衡机构。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种单缸发动机的平衡机构，包括箱体，所述箱体上设置有曲轴和平衡轴，所述曲轴和平衡轴之间设置有传动装置，所述平衡轴包括通过第一轴承设置在箱体上的左平衡轴和右平衡轴，所述左平衡轴和右平衡轴的内端设置有偏心块，两偏心块之间设置有微调平衡装置，微调平衡装置包括偏心轴和偏心轮。
优选地，所述偏心轮内部通过第二轴承安装在偏心轴上。
优选地，所述偏心轴的上设置有限位轴肩和卡簧，所述偏心轮设置在限位轴肩和卡簧之间。
优选地，所述偏心块上均设置有安装孔和安装槽，所述偏心轴的端部穿过安装孔后伸入安装槽内，并通过紧固件固定。
优选地，所述偏心块为相同的半圆柱状结构并同侧设置。
优选地，两偏心块之间一体成型有连接部。
优选地，所述传动装置包括设置在曲轴上的主动齿轮和设置在右平衡轴上的从动齿轮。
优选地，所述曲轴包括左曲轴、右曲轴以及连接两者的曲轴销，所述曲轴销上设置有连杆和活塞。
优选地，所述箱体包括左箱体和右箱体，左箱体和右箱体通过密封片密封固定，所述左箱体和右箱体连接处开设有连杆安装孔，所述连杆穿过连杆安装孔连接活塞。
优选地，所述左箱体和右箱体上分别通过第三轴承和轴套安装有对应的左曲轴和右曲轴。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：由于存在主动齿轮和从动齿轮的制造误差、安装误差、传动误差，曲轴销和偏心块不能完全保证同步靠近或者同步远离，使得平衡轴的平衡力会产生偏差，本实用新型通过调平衡装置的偏心轮转动进行微调，实现自动平衡，减少振动和噪音，有效提高了单缸发动机的平衡性能。
附图说明
图1是本实用新型带箱体的结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
图3是本实用新型的剖视图。
图4是本实用新型平衡轴的剖视图。
图5是本实用新型调平衡装置的局部放大图。
图6是本实用新型第二种平衡轴实施例的结构示意图。
图中标号所表示的含义：
1-箱体；2-曲轴；3-平衡轴；4-调平衡装置；5-主动齿轮；6-从动齿轮；7-连杆；8-活塞；
11-左箱体；12-右箱体；13-密封片；14-连杆安装孔；
21-左曲轴；22-右曲轴；23-曲轴销；24-第三轴承；25-轴套；
31-第一轴承；32-左平衡轴；33-右平衡轴；34-偏心块；35-安装槽；36-连接部；
41-偏心轴；42-偏心轮；43-第二轴承；44-限位轴肩；45-卡簧；46-紧固件。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：
实施例一：
如图1所示，一种单缸发动机的平衡机构，包括箱体1，所述箱体1包括左箱体11和右箱体12，左箱体11和右箱体12通过密封片13密封固定，所述左箱体11和右箱体12连接处开设有连杆安装孔14，所述连杆7穿过连杆安装孔14连接活塞8。
如图2所示，所述箱体1上设置有曲轴2和平衡轴3，所述曲轴2包括左曲轴21、右曲轴22以及连接两者的曲轴销23，所述曲轴销23上设置有连杆7。所述左箱体11和右箱体12上分别通过第三轴承24和轴套25安装有对应的左曲轴21和右曲轴22，左右分体式箱体可以方便曲轴2和平衡轴3的安装。
如图3-5所示，所述平衡轴3包括通过第一轴承31设置在箱体1上的左平衡轴32和右平衡轴33，所述左平衡轴32和右平衡轴33的内端设置有偏心块34，所述偏心块34为相同的半圆柱状结构并同侧同轴设置。两偏心块34之间设置有微调平衡装置4，微调平衡装置4包括偏心轴41和偏心轮42，为了更好的自动转动，所述偏心轮42内部通过第二轴承43安装在偏心轴41上。所述偏心轴41的上设置有限位轴肩44和卡簧45，所述偏心轮42设置在限位轴肩44和卡簧45之间，实现偏心轮42的限位。所述偏心块34上均设置有安装孔和安装槽35，所述偏心轴41的端部穿过安装孔后伸入安装槽35内，并通过紧固件46固定，所述紧固件46优先螺母。
所述曲轴2和平衡轴3之间设置有传动装置，优选地，所述传动装置包括设置在曲轴2上的主动齿轮5和设置在右平衡轴33上的从动齿轮6，所述主动齿轮5和从动齿轮6相互啮合，所述传动装置也可以选择皮带转动或者链转动。
当曲轴销23在最前端位置时，所述偏心块34处于最后端位置，随着传动装置的转动，实现曲轴销23和偏心块34的同步靠近或者同步远离。由于存在主动齿轮5和从动齿轮6的制造误差、安装误差、传动误差，曲轴销23和偏心块34不能完全保证同步靠近或者同步远离，使得平衡轴的平衡力会产生偏差，本实用新型通过调平衡装置的偏心轮42转动进行微调，实现自动平衡，减少振动和噪音，有效提高了单缸发动机的平衡性能。
实施例二：
本实施例和实施例一基本相同，其不同点在于：如图6所示，为了增加两偏心块34的传动强度和同轴性，两偏心块34之间一体成型有连接部36，此时，所述偏心轴41伸缩杆结构，方便安装。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
