发动机及具有其的车辆
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，具体而言，涉及一种发动机及具有其的车辆。
背景技术
具有VVT(可变正时机构)的发动机可以提升发动机的功率、扭矩，并且可以降低发动机的油耗和排放，其中，中置式VVT的响应速度更快，因此，中置式VVT的发动机越来越受到各主机厂的青睐，但是，中置式VVT需要把传统的OCV电磁阀拆分为机油压力控制阀和OCV电磁阀，从而会导致使发动机的机构较为复杂，进而导致维修不便。
具体地，目前的中置式VVT将OCV电磁阀安装在正时罩壳上，因此，对VVT以及配气机构进行维修时，必须把附件轮系和正时罩壳全部拆掉后才能进行维修，否则无法将凸轮轴和VVT取出。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种发动机，该发动机的OCV电磁阀设置在气缸盖罩上，方便对VVT以及配气机构的维修。
本实用新型还提出了一种具有上述发动机的车辆。
根据本实用新型实施例的发动机包括：气缸盖、凸轮轴、气缸盖罩以及正时罩壳，所述气缸盖内设有凸轮轴安装部，所述凸轮轴安装于所述凸轮轴安装部，所述凸轮轴上设有VVT安装部，VVT组件安装于所述VVT安装部，所述气缸盖罩适于与所述气缸盖固定，所述气缸盖罩的侧壁上设有OCV电磁阀安装部，OCV电磁阀安装于所述OCV电磁阀安装部，所述OCV电磁阀安装部的底端向下凸出所述气缸盖罩的底壁，所述正时罩壳位于所述气缸盖的端部，且所述正时罩壳的侧壁上设有适于与所述OCV电磁阀安装部嵌设配合的OCV电磁阀安装凹槽，所述VVT组件的朝向所述正时罩壳的一端具有VVT凸起部，所述VVT凸起部与所述OCV电磁阀安装凹槽对齐。
根据本实用新型实施例的发动机，通过在气缸盖罩上设置OCV电磁阀安装部，不仅可以保证OCV电磁阀的正常安装，并且在正时罩壳上设有适于与OCV电磁阀安装部嵌设配合的OCV电磁阀安装凹槽，且VVT组件的VVT凸起部与OCV电磁阀安装凹槽对齐，因此，需要对VVT组件进行拆卸时，VVT凸起部可以伸入到OCV电磁阀安装凹槽中，从而可以增大VVT组件可轴向移动的距离，进而方便将VVT组件取下，保证了VVT组件的维修快捷。
根据本实用新型的一些实施例，所述VVT组件通过机油压力控制阀安装在所述凸轮轴的端部。
具体地，所述VVT凸起部为回位弹簧，所述回位弹簧与所述VVT组件连接。
进一步地，所述OCV电磁阀安装部为弧形凸起，所述OCV电磁阀安装凹槽为弧形凹槽，所述OCV电磁阀安装部适于与所述OCV电磁阀安装凹槽贴合，且在拆下所述气缸盖罩的情况下，所述回位弹簧从所述OCV电磁阀安装凹槽处完全显露出。
进一步地，在拆下所述气缸盖罩的情况下，所述回位弹簧可移动至所述OCV电磁阀安装凹槽的上方。
具体地，所述OCV电磁阀安装部为圆弧形凸起，所述OCV电磁阀安装凹槽为圆弧形凹槽，所述OCV电磁阀安装凹槽的半径不小于所述回位弹簧的半径。
具体地，所述VVT组件包括：进气VVT组件与排气VVT组件，所述进气VVT组件包括进气机油压力控制阀，所述排气VVT组件包括排气机油压力控制阀，所述凸轮轴包括：进气凸轮轴与排气凸轮轴，所述VVT组件与所述凸轮轴通过所述螺栓固定，螺栓包括：进气螺栓与排气螺栓，所述回位弹簧包括：进气VVT弹簧与排气VVT弹簧，所述进气螺栓穿设所述进气VVT组件后，与所述进气机油压力控制阀螺纹连接；所述排气螺栓穿设所述排气VVT组件后，与所述排气机油压力控制阀连接。
进一步地，所述OCV阀安装部包括：进气OCV电磁阀安装部与排气OCV电磁阀安装部，所述OCV电磁阀安装凹槽包括：进气OCV电磁阀安装凹槽与排气OCV电磁阀安装凹槽，所述进气OCV电磁阀安装部适于与所述进气OCV电磁阀安装凹槽嵌设配合，所述排气OCV电磁阀安装部适于与所述排气OCV电磁阀安装凹槽嵌设配合。
进一步地，所述OCV电磁阀包括：进气OCV电磁阀与排气OCV电磁阀，所述进气OCV电磁阀与所述进气VVT组件相连，且所述进气OCV电磁阀安装在所述进气OCV电磁阀安装部处，所述排气OCV电磁阀与所述排气VVT组件相连，且所述排气OCV电磁阀安装在所述排气OCV电磁阀安装部处。
根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的发动机。
所述车辆与上述的发动机相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
图1是发动机的示意图；
图2是取下气缸盖罩的发动机示意图1；
图3是气缸盖罩与正时罩壳的示意图；
图4是取下气缸盖罩的发动机示意图2。
附图标记：
发动机10、气缸盖1、气缸盖罩2、OCV电磁阀安装部23、进气OCV电磁阀安装部21、排气OCV电磁阀安装部22、正时罩壳3、OCV电磁阀安装凹槽33、进气OCV电磁阀安装凹槽31、排气OCV电磁阀安装凹槽32、VVT组件4、进气VVT组件41、排气VVT组件42、OCV电磁阀45、进气OCV电磁阀43、排气OCV电磁阀44、回位弹簧5、进气VVT弹簧51、排气VVT弹簧52、凸轮轴55、进气凸轮轴53、排气凸轮轴54、螺栓6、进气螺栓61、排气螺栓62。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合图1-图4详细描述根据本实用新型实施例的发动机10。
参照图1-图2、图4所示，根据本实用新型实施例的发动机10可以包括：气缸盖1、凸轮轴55、气缸盖罩2以及正时罩壳3，气缸盖1内设有凸轮轴安装部，凸轮轴55安装于凸轮轴安装部，凸轮轴55上设有VVT安装部，VVT组件4安装于VVT安装部，气缸盖罩2位于气缸盖1的上方，且气缸盖罩2适于与气缸盖1固定连接，气缸盖罩2的侧壁上设有OCV电磁阀安装部23，OCV电磁阀45安装于OCV电磁阀安装部23，且OCV电磁阀45与VVT组件4油路连接，通过在气缸盖罩2上设置OCV电磁阀安装部23，保证了OCV电磁阀45可安装在发动机10上，从而保证了VVT组件4的正常工作。
进一步地，如图1-图2、图4所示，OCV电磁阀安装部23的底端向下凸出气缸盖罩2的底壁，正时罩壳3位于气缸盖1的端部，正时罩壳3与气缸盖1固定连接，且正时罩壳3的侧壁上设有适于与OCV电磁阀安装部23嵌设配合的OCV电磁阀安装凹槽33，也就是说，OCV电磁阀45安装在设有OCV电磁阀安装部23的气缸盖罩2上，并且正时罩壳3上设有适于与OCV电磁阀安装部23嵌设配合的OCV电磁阀安装凹槽33，因此，当需要对VVT组件4进行维修时，在取下气缸盖罩2后，可以将OCV电磁阀安装凹槽33露出，从而可以增大对VVT组件4操作的空间，进而有利于方便对VVT的维修。并且，OCV电磁阀安装部23适于与OCV电磁阀安装凹槽33进行配合，从而保证了正时罩壳3与气缸盖罩2配合的密封性较好。
进一步地，如图2、图4所示，VVT组件4的朝向正时罩壳3的一端具有VVT凸起部，VVT凸起部与OCV电磁阀安装凹槽33对齐，在具体实施例中，VVT凸起部与VVT组件4相连，因此，当需要对VVT组件4进行拆卸时，需要将VVT组件4与VVT凸起部一同取出，又VVT组件4与凸轮轴55轴向连接，因此，在取下VVT组件4时需要先进行轴向的移动，保证VVT组件4脱离凸轮轴55后才能正常取下。
在正时罩壳3上设置OCV电磁阀安装凹槽33，且VVT凸起部与OCV电磁阀安装凹槽33对齐，即OCV电磁阀安装凹槽33与VVT凸起部正对，因此，当需要对VVT组件4以及VVT凸起部取出时，首先对VVT组件4以及VVT凸起部进行轴向移动，VVT凸起部的部分可以进入到OCV电磁阀安装凹槽33中，从而可以增大VVT组件4可轴向移动的距离，保证VVT组件4可与配合件顺利脱离，进而方便将VVT组件4取下，保证了VVT组件4的维修快捷。
需要说明的是，该发动机10的VVT组件4为中置式VVT，并且，VVT凸起部为配气机构中的一部分，具体地，VVT凸起部为回位弹簧5，回位弹簧5与VVT组件4连接，设置回位弹簧5可以对VVT组件4中的气门进行回位，保证VVT组件4的正常工作循环。
根据本实用新型实施例的发动机10，通过在气缸盖罩2上设置OCV电磁阀安装部23，不仅可以保证OCV电磁阀45的正常安装，并且在正时罩壳3上设有适于与OCV电磁阀安装部23嵌设配合的OCV电磁阀安装凹槽33，且VVT组件4的VVT凸起部与OCV电磁阀安装凹槽33对齐，因此，需要对VVT组件4进行拆卸时，VVT凸起部可以伸入到OCV电磁阀安装凹槽33中，从而可以增大VVT组件4可轴向移动的距离，进而方便将VVT组件4取下，保证了VVT组件4的维修快捷。
进一步地，如图2、图4所示，VVT组件4通过机油压力控制阀安装在凸轮轴55的端部，具体地，VVT组件4包括机油压力控制阀，且机油压力控制可套入在凸轮轴上，从而实现凸轮轴55与VVT组件4的轴向连接，且机油压力控制阀带有螺纹，为VVT组件4与凸轮轴55的固定连接提供了可能。
需要说明的是，凸轮轴55同样为配气机构的一部分，其中，凸轮轴55用于控制气门的打开或关闭，并且，VVT组件4与凸轮轴55通过螺栓6实现轴向连接。因此，当需要对配气机构进行维修时，由于在正时罩壳3上设有OCV电磁阀安装凹槽33，方便了VVT组件4的拆卸，从而方便了凸轮轴55的拆卸，进而可以保证配气机构的拆卸简单，保证了配气机构的维修便捷。
进一步地，OCV电磁阀安装部23为弧形凸起，OCV电磁阀安装凹槽33为弧形凹槽，OCV电磁阀安装部23适于与OCV电磁阀安装凹槽33贴合，从而保证正时罩壳3与气缸盖罩2的配合密封，且在拆下气缸盖罩2的情况下，回位弹簧5从OCV电磁阀安装凹槽33处完全显露出，从而保证当拆卸VVT组件4时，回位弹簧5可以从OCV电磁阀安装凹槽33伸出，进而保证VVT组件4可以顺利地取下。
进一步地，在拆下气缸盖罩2的情况下，回位弹簧5可移动至OCV电磁阀安装凹槽33的上方，从而保证回位弹簧5可以顺利地从OCV电磁阀安装凹槽33伸出，不会发生阻碍。
具体地，如图3所示，OCV电磁阀安装部23可以为圆弧形凸起，OCV电磁阀安装凹槽33可以为圆弧形凹槽，OCV电磁阀安装凹槽33的半径不小于回位弹簧5的半径，从而保证回位弹簧5可以伸入到OCV电磁阀安装凹槽33中，进而保证VVT组件4的轴向可移动距离较大，保证VVT组件4可以较为容易的取下。
具体地，如图2、图4所示，VVT组件4可以包括：进气VVT组件41与排气VVT组件42，进气VVT组件41包括进气机油压力控制阀，排气VVT组件42包括排气机油压力控制阀，凸轮轴55可以包括：进气凸轮轴53与排气凸轮轴54，VVT组件42与所述凸轮轴55通过螺栓6固定，螺栓6可以包括：进气螺栓61与排气螺栓62，回位弹簧5可以包括：进气VVT弹簧51与排气VVT弹簧52，进气螺栓61穿设进气VVT组件41后，与进进气机油压力控制阀螺纹连接，从而实现进气VVT组件41与进气凸轮轴53的固定，保证发动机10的进气系统工作正常。
进一步地，排气螺栓62穿设排气VVT组件42后，与排气机油压力控制阀螺纹连接，从而实现排气VVT组件42与排气凸轮轴54的固定，保证发动机10的排气系统工作正常。
通过设置螺栓6固定VVT组件4与凸轮轴55，当需要对VVT组件4进行拆卸时，仅需将螺栓6取下，便可对VVT组件4进行移动操作，VVT组件4与凸轮轴55通过螺栓6连接，不仅可以保证VVT组件4与凸轮轴55连接可靠，还可以保证VVT组件4与凸轮轴55拆卸简单。
进一步地，如图2、图4所示，OCV电池阀安装部可以包括：进气OCV电磁阀安装部21与排气OCV电磁阀安装部22，OCV电磁阀安装凹槽33可以包括：进气OCV电磁阀安装凹槽31与排气OCV电磁阀安装凹槽32，进气OCV电磁阀安装部21适于与进气OCV电磁阀安装凹槽31嵌设配合，排气OCV电磁阀安装部22适于与排气OCV电磁阀安装凹槽32嵌设配合，从而保证了气缸盖罩2与正时罩壳3的配合密封性好。
进一步地，如图1所示，OCV电磁阀45可以包括：进气OCV电磁阀43与排气OCV电磁阀44，进气OCV电磁阀43与进气VVT组件41油路相连，且进气OCV电磁阀43安装在进气OCV电磁阀安装部21处，从而保证进气OCV电磁阀43的安装以及进气OCV与VVT组件4的连接，保证进气VVT组件41的工作正常。
进一步地，如图1所示，排气OCV电磁阀44与排气VVT组件42油路相连，且排气OCV电磁阀44安装在排气OCV电磁阀安装部22处，从而保证排气OCV电磁阀44的安装以及排气OCV与排气VVT组件42的连接，保证排气VVT组件42的工作正常。
根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的发动机10。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
