一种集成EGR废气管路的进气管
技术领域
本实用新型涉及发动机零部件技术领域，具体是一种集成EGR废气管路的进气管。
背景技术
发动机要满足当前的发动机排放法规要求，EGR(废气再循环)系统是常用配置。现有连接方式见附图1，EGR冷却器组件10出口的废气通过EGR废气管路11进入到进气管本体1，废气与新鲜空气在节气门12后混合。EGR废气管路11与进气管1通常用金属管连接，为了可靠性，金属管通常采用不锈钢钎焊的方式，需要垫片及螺栓等零件，零件较多，成本高，可靠性对零件控制的要求高。此外，因排放升级和布置空间越来越紧凑的情况下，EGR废气进气位置通常被干涉物所限，EGR废气进气位置导致废气与新鲜空气混合段短，不符合性能开发要求。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种集成EGR废气管路的进气管，使废气与新鲜空气之间的混合更充分。
为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案如下：
一种集成EGR废气管路的进气管，包括进气管本体，其特征在于：所述进气管本体的端部设置有气体混合段，在所述气体混合段内设置有隔板，所述隔板将气体混合段分隔成上通道和下通道，在远离进气管本体端部的下通道外侧面上设置有空气入口，在靠近进气管本体端部的所述上通道外侧面设置有EGR废气入口，所述上通道一端与EGR废气入口连通，另一端与下通道连通，远离空气入口的所述下通道一端与进气管本体的端部连通。
本实用新型采用上述技术方案，设置气体混合段，并通过隔板将气体混合段分为上下层管道，下层是新鲜空气进气管道，上层是EGR废气流通管道，隔板将上层的EGR废气导向下层的空气入口，在EGR废气入口远离空气入口的情况下仍然能够充分的混合，改善了废气与新鲜空气的混合效果。
具体的，在远离进气管本体的所述气体混合段一端上还设置有用于与混合器连通的开口。
将开口设置在EGR废气通道与空气入口的气流混合段中间，使得混合气体一部分可以通过开口进入外部的混合器，混合更均匀、充分之后再输送回进气管本体。
具体的，所述开口上可拆卸的安装有混合器安装法兰。
具体的，在靠近EGR废气入口的所述隔板上具有弧形导流段。
弧形导流段可根据需求布置在废气入口处，能够缓解EGR废气进入EGR废气通道时的撞击力，减少了阻力。
具体的，所述隔板与所述进气管本体铸造成一体。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型将EGR废气通道集成在进气管本体上，由于取消EGR废气到进气管之间的金属管，将管道的功能铸造在进气管上，零件数量少，降低成本，布置更紧凑；
2、本实用新型通过隔板将上层的EGR废气导向下层的空气入口，改善了废气与新鲜空气的混合效果，在EGR废气入口远离空气入口的情况下仍然能够充分的混合，符合性能要求；
3、将开口设置在EGR废气通道与空气入口的气流混合段中间，改善了废气与新鲜空气的混合效果，弥补了现有技术中EGR废气通道集成在进气管本体上由于空间不足引起混合不充分的缺陷。
附图说明
图1为现有技术EGR废气管路与进气管连接示意图。
图2为本实用新型实施例提供的进气管的俯视图。
图3为本实用新型实施例提供的进气管的侧视图。
图4为本实用新型实施例EGR废气通道的剖视图。
图5为本实用新型实施例EGR废气通道的安装示意图。
图中，1-进气管本体，2-隔板，2-EGR废气入口，3-上通道，4-下通道，5-空气入口，6-EGR废气入口，7-开口，8-混合器安装法兰，9-弧形导流段，10-EGR冷却器组件，11-EGR废气管路，12-节气门。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施例并配合附图予以说明。
如图2、图3、图4所示，本实用新型提供了一种集成EGR废气管路的进气管，包括进气管本体1，进气管本体1的端部设置有气体混合段，在气体混合段内设置有隔板2，隔板2将气体混合段分隔成上通道3和下通道4，在远离进气管本体1端部的下通道4外侧面上设置有空气入口5，在靠近进气管本体1端部的上通道3外侧面设置有EGR废气入口6，上通道3一端与EGR废气入口6连通，另一端与下通道4连通，远离空气入口5的下通道4一端与进气管本体1的端部连通。隔板2从EGR废气入口6一端延伸至靠近空气入口5的一端，用于将EGR废气导向空气入口5，在EGR废气入口6远离空气入口5的情况下仍然能够充分的混合。
作为本实施例优选方案，在进气管本体1上可设置用于与混合器连通的开口7，该开口7位于靠近隔板2末端的气体混合段端面上，开口7上可拆卸的安装混合器安装法兰8。
作为本实施例优选方案，在靠近EGR废气入口6的隔板2上具有弧形导流段9。弧形导流段9可根据需求布置在废气入口处，同时也可以布置在EGR废气通道末端，能够缓解EGR废气进入EGR废气通道时的撞击力。
本实施例中，隔板2与进气管本体1为一体式铸造成型，缩减了体积空间，使布局更为紧凑。
本实用新型的工作原理：如图5所示，本实用新型的进气管的EGR废气入口6直接与EGR冷却器组件10相连接，发动机工作时，EGR废气循环系统的废气进入EGR废气入口6内直至上通道3末端，新鲜空气通过空气入口3进入；其中，隔板将上通道3的远离空气入口5的EGR废气导向下层的空气入口5处，改善了废气与新鲜空气的混合效果；同时，废气与新鲜空气充分混合，一部分直接通过进气管本体1进入发动机内燃烧，另一部分可进入开口7，在外部的混合器作用下充分混合，再返回进气管本体1内，改善了废气与新鲜空气的混合效果，达到本实用新型的目的。
虽然，上文中已经用具体实施方式，对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
