一种电子节气门
技术领域
本实用新型涉及一种发动机节能部件，尤其涉及一种电子节气门。
背景技术
电子节气门是车辆进气系统中重要的一部分，它采用电驱控制，可根据车辆行驶的工况自动调节电子节气门开度，从而改变节气门进气通道的面积，调节发动机的充气量，给发动机配置一个最佳的混合气成分，达到良好的动力性和燃油经济性。当电子节气门处于关闭状态时，进气腔道不通，发动机不进气，随着节气门开度逐渐增大，进气通道面积增加，空气进入进气缸的进气量逐渐增大，当电子节气门的碟阀开启到垂直位置时，进气通道面积达到最大。
现有的电子节气门有单弹簧系统和双弹簧系统两种方式来实现空气流量控制，对于单弹簧系统，节气门跛行位置完全有毛坯以及弹簧挂钩角度控制，不同零件跛行位置空气流量波动大；对于双弹簧系统，小弹簧外圈与扇形齿轮内圆面接触，会有导致小弹簧复位时摩擦力过大而卡滞的风险，缺少必要的防脱结构。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述问题，现提出一种电子节气门，包括：
节气门壳体，所述节气门壳体上设有一第一支撑立柱、一第二支撑立柱以及一跛行位置立柱，所述第二支撑立柱设置于所述跛行位置立柱的外侧且与所述跛行位置立柱紧密贴合；
回位弹簧，设置于所述节气门壳体内，且所述回位弹簧套设于所述第一支撑立柱和所述第二支撑立柱外部；
扇形齿轮组件，安装于所述节气门壳体上，所述扇形齿轮组件包括：
扇形齿轮，所述扇形齿轮上垂直设有一金属轴，所述扇形齿轮通过所述金属轴安装于所述节气门壳体的对应的一安装孔内；
第一倒扣卡槽，设置于所述扇形齿轮的朝向所述金属轴的一面；
第二倒扣卡槽，设置于所述扇形齿轮的朝向所述金属轴的一面，所述第二倒扣卡槽与所述第一倒扣卡槽对称设置，且所述第二倒扣卡槽的设置高度大于所述第一卡槽的设置高度；
跛行弹簧，具有一第一挂钩和一第二挂钩，所述跛行弹簧设置于所述扇形齿轮的朝向所述金属轴的一面，且所述第一挂钩挂设于所述第一倒扣卡槽内，所述第二挂钩挂设于所述第二倒扣卡槽内。
优选的，所述扇形齿轮的齿轮边缘两端分别设有一弹簧扣，且所述弹簧扣与所述扇形齿轮的轮辐之间具有一间隙。
优选的，所述回位弹簧具有一第三挂钩和一第四挂钩，且所述第三挂钩卡入设置于所述节气门壳体上的一凹槽内，所述第四挂钩卡入所述弹簧扣与所述轮辐之间的所述间隙内。
优选的，还包括一内圈限位柱，设置于所述扇形齿轮的朝向所述金属轴的一面，且所述内圈限位柱位于所述金属轴与所述跛行弹簧之间。
优选的，所述内圈限位柱与所述跛行弹簧的内圈为大间隙松配合。
优选的，还包括一内圈限位圆筒，设置于所述扇形齿轮的朝向所述金属轴的一面，且所述内圈限位圆筒套设于所述回位弹簧外部。
优选的，所述跛行位置立柱上具有一台阶面，且所述台阶面与所述跛行弹簧的所述第二挂钩接触形成所述电子节气门的跛行位置。
优选的，所述台阶面为机器加工成形。
优选的，还包括一磁铁，设置于所述扇形齿轮的背离所述金属轴的一面，且所述磁铁与所述扇形齿轮以及所述金属轴为一体注塑成型。
优选的，还包括一阀片，所述阀片通过阀片螺钉固定于设置在所述金属轴上的一阀片槽。
具有以下有益效果：
本实用新型通过设置跛行位置可以精确控制空气流量，同时改进后的弹簧可以防止抱死和脱落。
附图说明
图1为本实用新型较佳的实施例中，一种节气门的结构示意图；
图2为本实用新型较佳的实施例中，节气门壳体的结构示意图；
图3为本实用新型较佳的实施例中，扇形齿轮组件的结构示意图；
图4为本实用新型较佳的实施例中，扇形齿轮结构示意图；
图5为本实用新型较佳的实施例中，扇形齿轮的俯视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
本实用新型为了解决上述问题，现提出一种电子节气门，如图1至图3所示，包括：
节气门壳体1，节气门壳体1上设有一第一支撑立柱11、一第二支撑立柱12以及一跛行位置立柱13，第二支撑立柱12设置于跛行位置立柱13的外侧且与跛行位置立柱13紧密贴合；
回位弹簧2，设置于节气门壳体1内，且回位弹簧2套设于第一支撑立柱11和第二支撑立柱12外部；
扇形齿轮组件，安装于节气门壳体1上，扇形齿轮组件包括：
扇形齿轮3，扇形齿轮3上垂直设有一金属轴4，扇形齿轮3通过金属轴4安装于节气门壳体1的对应的一安装孔5内；
第一倒扣卡槽5，设置于扇形齿轮3的朝向金属轴4的一面；
第二倒扣卡槽6，设置于扇形齿轮3的朝向金属轴4的一面，第二倒扣卡槽6与第一倒扣卡槽5对称设置，且第二倒扣卡槽6的设置高度大于第一卡槽5的设置高度；
跛行弹簧7，具有一第一挂钩71和一第二挂钩72，跛行弹簧7设置于扇形齿轮3的朝向金属轴4的一面，且第一挂钩挂71设于第一倒扣卡槽5内，第二挂钩挂72设于第二倒扣卡槽6内。
具体地，本实施例中，在节气门壳体1上设置第一支撑立柱11和第二支撑立柱12，回位弹簧2安装在第一支撑立柱11和第二支撑立柱12之外，利用第一支撑立柱11和第二支撑立柱12将限制回位弹簧2继续缩小，并防止扭转变形，扇形齿轮安装在节气门壳体1的安装孔5内，第一倒扣卡槽5和第二倒扣卡槽6分别设置在扇形齿轮3朝向金属轴4的一侧并对称设置，第二倒扣卡槽6的设置高度大于第一卡槽5的设置高度，且该高度根据跛行弹簧7的线径设计为大间隙配合，限制跛行弹簧7的轴向移动；第一倒扣卡槽5和第二倒扣卡槽6分别为对称设计，适用于用于跛行弹簧的左旋、右旋两种旋转方向，该对称设计可以免去重新设计扇形齿轮3模具，缩短了产品开发周期，并降低产品开发费用；并在跛行弹簧7两端设置第一挂钩71和一第二挂钩72，可以有效的降低节气门在工作过程中因为震动和扭动导致的弹簧轴向窜动而产生脱落的风险。
为了取得跛行位置，首先让安装完毕扇形齿轮组件，然后将回位弹簧2的第三挂钩23卡入凹槽21内，将第四挂钩24卡入扇形齿轮3的齿轮边缘设置的弹簧扣31和轮辐之间的间隙32，让后对扇形齿轮组件顺时针旋转，回位弹簧2和跛行弹簧7跟随扇形齿轮3顺时针旋转，跛行弹簧7的第一挂钩71越过从跛行位置立柱13的从其左侧达到右侧，然后将扇形齿轮3完全推入到安装孔5内并松开，由于跛行弹簧2的预紧扭矩大于回位弹簧1的预紧扭矩，从而取得了扇形齿轮3的跛行位置，取得节气门的一初始开度，从而达到精确控制空气流量。
本实用新型较佳的实施例中，扇形齿轮3的齿轮边缘两端分别设有一弹簧扣31，且弹簧扣31与扇形齿轮3的轮辐之间具有一间隙32。
本实用新型较佳的实施例中，回位弹簧2具有一第三挂钩23和一第四挂钩24，且第三挂钩23卡入设置于节气门壳体1上的一凹槽21内，第四挂钩24卡入弹簧扣31与轮辐之间的间隙32内。
具体地，本实施例中，在扇形齿轮3的齿轮边缘分别设置弹簧扣31，且在弹簧扣31和轮辐之间设间隙32，然后将第四挂钩24卡入到间隙32中，该设计可以防止第四挂钩24在扇形齿轮3旋转中脱落。
本实用新型较佳的实施例中，还包括一内圈限位柱8，设置于扇形齿轮3的朝向金属轴4的一面，且内圈限位柱8位于金属轴4与跛行弹簧7之间。
本实用新型较佳的实施例中，内圈限位柱8与跛行弹簧7的内圈为大间隙松配合。
具体地，本实施例中，圈限位柱8与跛行弹簧7的内圈为大间隙松配合可以防止跛行弹簧7抱死的风险，提高安全性。
本实用新型较佳的实施例中，如图4所示，还包括一内圈限位圆筒9，设置于扇形齿轮3的朝向金属轴4的一面，且内圈限位圆筒9套设于回位弹簧2外部。
具体地，本实施例中，内圈限位圆筒9可以有效限制回位弹簧2的扭转变形。
本实用新型较佳的实施例中，跛行位置立柱13上具有一台阶面14，且台阶面14与跛行弹簧的第二挂钩72接触形成电子节气门的跛行位置。
具体地，本实施例中，台阶面14利于第二挂钩72的跛行位置固定，从而达到更稳定的空气流量控制，并能有效防止第二挂钩72从中脱落。
本实用新型较佳的实施例中，台阶面14为机器加工成形。
具体地，本实施例中，通过固定的台阶面14的机器加工程序来制作台阶面14从而控制空气流量的精确度。
本实用新型较佳的实施例中，如图5所示，还包括一磁铁10，设置于扇形齿轮3的背离金属轴4的一面，且磁铁10与扇形齿轮3以及金属轴4为一体注塑成型。
具体地，本实施例中，通过一体注塑成型可以增加磁铁10、扇形齿轮3和金属轴4的连接牢固度。
本实用新型较佳的实施例中，如图3所示，还包括一阀片，阀片通过阀片螺钉固定于设置在金属轴4上的一阀片槽41。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
