一种涡轮增压用气封板
技术领域
本实用新型涉及涡轮增压零部件技术领域，更具体的，涉及一种涡轮增压用气封板。
背景技术
涡轮增压器是高速旋转的叶片机械，是内燃机上一个非常重要的配件，增压器运行时，为保证发动机之间各零部件的连接，需要使用润滑油进行润滑，在发动机高速转动之下，需要利用气封板保证气密性和封油，现有的气封板一般只通过外部或内部将其固定连接及密封，密封方式单一，且无法对内部使用时间过长的轮滑油进行置换。
实用新型内容
本实用新型旨在解决，现有的气封板一般只通过外部或内部将其固定连接及密封，密封方式单一，且无法对内部使用时间过长的轮滑油进行置换，提供一种涡轮增压用气封板，该气封板通过气封底板的环形凸块与固定孔气将气封主体进行外部连接和固定，通过气封盖外部的螺纹与连接孔用于将气封板主体进行内部连接和固定，保证气封板主体内、外部的固定性及密封性，通过将主轴向内部推进，将弹性柱进行拉长，连接柱脱离连接槽，气封连接板与气封盖顶部之间出现间隙，机油从间隙出流出从而实现对旧机油的置换。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压用气封板，包括气封板主体，气封底板，气封盖，主轴，所述气封板主体底部固定连接有气封底板，所述气封板主体内部中心活动连接有主轴，所述气封底板顶部固定连接有气封盖，所述气封盖顶部固定内嵌有连接槽，所述气封盖下方固定设置有连接孔，所述气封盖下方固定连接有密封凸块，所述主轴顶部固定连接有气封连接板，所述气封连接板底部固定连接有弹性柱，所述气封连接板底部固定连接有连接柱，所述气封连接板顶部中间固定连接有配重块。
进一步的优选方案：所述气封底板外侧固定连接有环形凸块，且所述环形凸块周围等间距固定贯穿连接有八个固定孔。
进一步的优选方案：所述主轴贯穿连接于气封板主体的中心，所述气封底板、气封盖环设活动连接于主轴的外部，且两者之间的连接处皆设置有弹性密封材料。
进一步的优选方案：所述气封盖分为两部分，且上半部分直径小于下部分直径，上部分周围设置有螺纹，下部分等间距固定内嵌连接孔和密封凸块。
进一步的优选方案：所述连接孔与密封凸块各有三个，彼此间隔等距设置。
进一步的优选方案：所述连接槽位于连接柱与弹性柱正下方，大小与其相同，且弹性柱一端连接于气封连接板的底部，另一端连接于对应的连接槽的底部。
本实用新型提供了一种涡轮增压用气封板，具有以下有益效果：
1、本实用新型通过气封底板的环形凸块与固定孔气将气封主体进行外部连接和固定，通过气封盖外部的螺纹与连接孔用于将气封板主体进行内部连接和固定，保证气封板主体内、外部的固定性及密封性。
2、本实用新型优点在于通过将主轴向内部推进，将弹性柱进行拉长，连接柱脱离连接槽，气封连接板与气封盖顶部之间出现间隙，机油从间隙流出从而实现对旧机油的置换，避免机油长时间使用未更换影响发动机使用寿命。
3、最后通过配重块的压力作用将气封链接板紧密固定于气封盖之上从而实现两者的无缝连接，将弹性柱压缩，连接柱完全插入连接槽内对气封连接板进一步进行固定及密封。
附图说明
图1为本实用新型装置气封板主体结构示意图。
图2为本实用新型装置气封连接板结构示意图。
图3为本实用新型装置口气封盖结构示意图。
图4为本实用新型装置口主轴结构示意图。
图1-4中：1、气封板主体；2、气封底板；201、环形凸块；3、固定孔；4、气封盖；401、连接槽；5、密封凸块；6、连接孔；7、气封连接板；701、弹性柱；702、连接柱；8、配重块；9、主轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图1-4，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
请参阅图1至4：
本实施例提供进一步优选方案一种涡轮增压用气封板，包括气封板主体1，气封底板2，气封盖4，主轴9，气封板主体1底部固定连接有气封底板2，气封板主体1内部中心活动连接有主轴9，气封底板2顶部固定连接有气封盖4，气封盖4顶部固定内嵌有连接槽401，气封盖4下方固定设置有连接孔6，气封盖4下方固定连接有密封凸块5，主轴9顶部固定连接有气封连接板7，气封连接板7底部固定连接有弹性柱701，气封连接板7底部固定连接有连接柱702，气封连接板7顶部中间固定连接有配重块8。
进一步的，气封底板2外侧固定连接有环形凸块201，且环形凸块201周围等间距固定贯穿连接有八个固定孔3，通过在固定孔3内连接配套的螺母，将气封板主体1进行外部连接和固定，八个不同方位的固定，能够有效避免气封板主体1在使用过程中出现松动。
进一步的，主轴9贯穿连接于气封板主体1的中心，气封底板2、气封盖4环设活动连接于主轴9的外部，且两者之间的连接处皆设置有弹性密封材料，进一步提高气封板主体1的密封性并确保在主轴移动过程中不破坏气封板主体1原有的密封性。
进一步的，气封盖4分为两部分，且上半部分直径小于下部分直径，上部分周围设置有螺纹，下部分等间距固定内嵌连接孔6和密封凸块5，通过气封盖4外部的螺纹与连接孔6将气封板主体1进行内部连接和固定。
进一步的，连接孔6与密封凸块5各有三个，彼此间隔等距设置，增加气封盖4的连接性和固定性，同时提升气封盖4的密封性，确保机油无法渗出。
进一步的，连接槽401位于连接柱702与弹性柱701正下方，大小与其相同，且弹性柱701一端连接于气封连接板7的底部，另一端连接于对应的连接槽401的底部，连接柱702与连接槽401的连接进一步提升气封连接板7的稳固性，弹性柱701通过弹力作用更有利于实现气封连接板7与气封盖4的分开与闭合。
工作原理： 本实用于汽车发动机涡轮增压机油的密封、封堵以及置换，一种涡轮增压用气封板，首先本装置主要分为气封底板2、气封盖4、气封连接板7和主轴9，气封底板2用于将气封板主体1进行外部连接和固定，气封盖4用于将气封板主体1进行内部连接和固定，其次配重块8质量大，在大压力的作用下气封连接板7与气封盖4紧密无缝连接，弹性柱701被压缩，连接柱702完全插入连接槽401内对气封连接板7进一步进行固定及密封，然后主轴9活动连接于气封板主体1内部中心，通过使用者对主轴9向内部推进实现对涡轮增压内部的机油进行更换，在进行推进的过程中，弹性柱701在外力作用下被拉长，连接柱702脱离连接槽401，气封连接板7与气封盖4顶部之间出现间隙，机油从间隙出流出实现对旧机油的置换，避免机油长时间使用未更换影响发动机使用寿命，最后主轴9与气封底板2以及气封盖4的连接处都设置有弹性密封材料，进一步提高气封板主体1的密封性并确保在主轴9移动过程中不破坏气封板主体1原有的密封性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
