膜片式汽化器
技术领域
本发明涉及多用于链锯或修剪机等便携式作业设备的发动机中的膜片式汽化器。
背景技术
对于链锯或修剪机等便携式作业设备所使用的小型的通用发动机，因作业内容所要求的姿势而在倾斜状态下被支撑的情况较多，因此若使用通常的浮子式汽化器，则燃料供给状态容易变得不稳定，从而多使用不受倾斜的影响且易于稳定地供给燃料的膜片式汽化器。
另外，作为所述膜片式汽化器，例如记载在日本特开平7-19553号公报的图1中的汽化器那样，通常具有：调压部，通过膜片将对导入吸气通路内的燃料进行储存的燃料室和大气压室之间隔开；泵部，借助来自发动机的脉动使泵膜片往复位移，由此从燃料箱导入燃料并向燃料室压送燃料；燃料供给通路，在中途具有泵部，并与调压部的燃料室连接；返回通路(回流通路)，在泵部下游侧与燃料供给通路连接，使未导入燃料室的过剩燃料回到燃料箱侧。
这样，因为膜片式汽化器不依靠重力，而采用一边通过调压部对由泵部压送的燃料调压一边导入吸气通路内的工作方式，所以能够一边应对各种姿势一边稳定地供给燃料。另外，其返回通路通过在启动发动机时使剩余燃料回到燃料箱侧，从而还能够发挥使发动机的启动性能变良好的功能。
但是，因为该返回通路始终与燃料箱侧连通，所以在发动机正常运转时燃料意外地回到燃料箱侧的情况较多，因此将经由返回通路使燃料回到燃料箱侧的情况视为损害发动机性能的稳定化的原因之一。作为解决该问题的手段，可以考虑采用依靠电子控制等的精密的燃料供给系统，但对于要求结构简单、成本低廉的便携式作业设备用发动机来说，难以解决成本问题。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开平7-119553号公报
发明内容
发明要解决的问题
本发明用于解决上述问题，其课题在于提供一种膜片式汽化器，通过简单的结构来使发动机的启动性能和正常运转时的性能稳定性良好。
用于解决问题的手段
因此，本发明的膜片式汽化器，其特征在于，具有：调压部，通过膜片将对导入吸气通路内的燃料进行储存的燃料室和大气压室之间隔开，燃料供给通路，向所述燃料室输送由泵单元从燃料箱侧导入的燃料，返回通路，与该燃料供给通路连接并使未导入所述燃料室的剩余燃料回到所述燃料箱侧；一边通过所述调压部将燃料调整至规定压力一边向所述吸气通路内供给燃料，在所述返回通路配置有开闭机构，所述开闭机构在启动发动机时打开使燃料通过而在正常运转时关闭并不使燃料通过。
这样，通过将启动发动机时打开而在正常运转时关闭的开闭机构设置在返回通路中的简单的结构，能够在启动发动机时使剩余燃料回流至燃料箱从而使启动性能良好，并能够在正常运转时防止燃料流出至燃料箱从而使发动机性能稳定。
另外，在该膜片式汽化器中，若该返回通路的开闭机构使规定的阀体与启动发动机时的阻风操作联动来开阀并随着解除阻风状态而闭阀，则不需要进行使开闭机构动作的操作，仅通过通常的阻风操作即可与阻风操作联动并使其动作。
在该情况下，对于该开闭机构，在以能够在规定范围内绕轴转动的方式插设有节流轴的插通孔的内周面，返回通路与燃料供给通路侧连通的开口部以及返回通路与燃料箱侧连通的开口部在邻近位置开口，在外周面形成有横跨周向规定范围的切口的节流轴被配置为能够在解除阻风时的关闭位置以及阻风时的打开位置之间被转动操作，所述解除阻风时的关闭位置是指通过没有切口的周面侧使两开口部同时封闭的位置，所述阻风时的打开位置是指通过具有切口的一侧使两开口部同时开放并使其相互连通的位置，若具有上述特征，则能够最小限度地追加新的结构并实现可靠的开闭操作。
或者，该开闭机构具有活塞构件和缸体孔，所述活塞构件在阻风杆的一部分相抵接的状态下进行动作由此在轴向进行活塞动作，在所述缸体孔中以活塞构件的前端侧露出且能够在深度方向往复滑动的方式插设有活塞构件，所述开闭机构还具有在缸体孔内侧面使返回通路与燃料供给通路侧连通的开口部以及使返回通路与燃料箱侧连通的开口部，基端侧被弹簧构件向突出方向按压的活塞构件，其前端侧被阻风杆的一部分按压，由此在解除阻风时的关闭位置和阻风时的打开位置之间进行滑动动作，所述解除阻风时的关闭位置是指位于缸体孔的深处侧使两开口部同时封闭的位置，所述阻风时的打开位置是指解除所述按压而从缸体孔突出并使两开口部同时开放且相互连通的位置，这样的机构也能够实现可靠的开闭操作。
而且，在上述膜片式汽化器中，若在该燃料供给通路的调压部的上游侧具有导入发动机脉动并一边使泵膜片往复位移一边动作的泵单元，则能够实现低成本且更稳定的燃料供给。
发明的效果
根据在燃料的返回通路设置有在启动发动机时打开在正常运转时关闭的开闭机构的本发明，能够通过简单的结构使发动机的启动性能和正常运转时的性能稳定性良好。
附图说明
图1是用于对本发明的实施方式的膜片式汽化器的结构进行说明的示意图。
图2A、图2B、图2C是示出图1的膜片式汽化器的开闭机构的一个例子的局部纵剖视图，图2A是在打开状态下以沿着轴向的面纵剖的剖视图，图2B是在打开状态下以与轴向垂直的面纵剖的剖视图，图2C是从图2B的状态变为关闭状态的状态。
图3A、图3B是示出图1的膜片式汽化器的开闭机构的其它例子的以沿轴向的面剖切的局部纵剖视图，图3A是在活塞构件中设置两个O型圈的例子，图3B是图3A的应用例。
图4A、图4B是示出图1的膜片式汽化器的开闭机构的其它例子的以沿轴向的面剖切的局部纵剖视图，图4A是图3B的应用例，图4B是图3A的应用例。
附图标记说明
1 膜片式汽化器5 燃料箱7、7A、7B、7C、7D、7E 开闭机构、8 脉动压导入通路、10调压部、10a 燃料室、10b 大气压室、11 泵部、11a 泵室、11b 脉动压室、50 燃料供给通路、51 返回通路、51a、51b、51c、51d 开口部、71 主体、72 插通孔、73 缸体孔、75 节流轴、76A、76B、76C、76D 活塞构件、79 弹簧构件、90 O型圈、100、110 膜片、750 切口、761 软球、762软凸部、763 O型圈状凸部、764 槽。
具体实施方式
以下参照附图对实施本发明的方式进行说明。
图1以示意图示出本实施方式的膜片式汽化器1的结构，该膜片式汽化器1具有：调压部10，通过膜片100将对导入未图示的吸气通路内的燃料进行储存的燃料室10a和大气压室10b之间隔开；燃料供给通路50，向燃料室10a输送由泵单元从燃料箱5侧导入的燃料；返回通路51，与该燃料供给通路50连接并使未导入燃料室10a的过剩燃料回到燃料箱5侧。该膜片式汽化器1一边通过调压部10将燃料调整至规定压力一边向吸气通路内供给燃料。从而，即使在像便携式作业设备这样的以各种姿势被支撑的情况下，也能够稳定地供给燃料。
另外，在本实施方式的膜片式汽化器1中，从燃料箱5侧导入并压送燃料的泵单元即泵部11配置在燃料供给通路50中的紧邻调压部10的上流侧，一边将来自发动机的脉动经由脉动压导入通路8导入脉动压室11b内一边使膜片(泵膜片)110往复位移，由此将导入泵室11a的燃料向调压部10主动输送。
另外，在用于使过剩燃料回到燃料箱5的返回通路51的中途，配置有在启动发动机时打开并使燃料通过而在正常运转时关闭并使燃料无法通过的开闭机构7。由此，即使是简单的结构，也能够在启动发动机时使剩余燃料环流至燃料箱来使其启动性能良好，并能够在正常运转时防止燃料意外地流出至燃料箱5侧，从而使发动机性能变得稳定。
在本实施方式中，作为上述返回通路51的开闭机构7，设想其具有阀体，该阀体与启动发动机时的阻风操作联动而开阀，并因解除阻风状态而闭阀，由此，可以不需要为了使开闭机构动作而进行的其它操作，仅通过通常的阻风操作，与其联动来使开闭机构7动作。
以下参照图2A至图4B，对用于与阻风操作联动并使开闭机构7动作的单元进行详细说明。
作为图1的开闭机构7的一个例子，图2A、图2B、图2C示出通过对节流轴75进行转动操作来使开闭机构7A开闭的单元，图2A是阀体在打开状态的情况下以沿着轴向的面纵剖的剖视图，图2B是阀体在打开状态的情况下以与轴向垂直的面纵剖的剖视图，图2C示出使阀体从图2B的状态变为关闭状态的情况。
参照图2A，对于该开闭机构7A，在插通孔72的内周面，返回通路51与燃料供给通路50侧连通的开口部51a以及返回通路51与燃料箱5侧连通的开口部51b在邻近位置开口，在插入的节流轴75上的外周面形成横跨周向规定范围的切口750，从而构成阀体，其中，通过该插通孔72使节流轴75以能够在规定范围内绕轴转动的方式插设在主体71。
另外，如图2B所示，以能够在阻风时的打开位置以及在解除阻风时的关闭位置之间转动操作节流轴75的状态配置节流轴75，所述阻风时的打开位置是指通过节流轴75的中途位置的具有切口750的周面侧使两开口部51a、51b同时开放并使其相互连通的位置，所述解除阻风时的关闭位置是指通过没有切口750的周面侧使两开口部51a、51b同时封闭的位置。从而能够使装置的结构在不会过于复杂化的情况下实现开闭机构7A的可靠的开闭动作。
图3A示出作为图1的开闭机构7的其它例子的开闭机构7B，具有：活塞构件76A，通过未图示的阻风杆的一部分与形成为半球状的前端侧抵接并动作来实现轴向的活塞动作；缸体孔73，形成在主体71中，以活塞构件76A的前端侧向外部露出且能够在深度方向往复滑动的方式插设有活塞构件76A；开口部51c和开口部51d，在该缸体孔73的内侧面，所述开口部51c使返回通路51与燃料供给通路50侧连通，所述开口部51d使返回通路51与燃料箱5侧连通。
另外，基端侧被弹簧构件79、79向突出方向按压的活塞构件76A，其前端侧被未图示的阻风杆的坡状部分等按压，由此能够在解除阻风时的关闭位置和阻风时的打开位置之间进行滑动动作，所述解除阻风时的关闭位置是指位于缸体孔73的深处侧，使两开口部51c、51d同时封闭的位置，所述阻风时的打开位置是指通过解除图示的阻风杆的按压来一边使活塞构件76A从缸体孔73突出一边使两开口部51c、51d同时开放并相互连通的位置。从而能够与阻风操作联动实现开闭机构7B的可靠的开闭操作。
图3B示出了作为图3A的开闭机构7B的应用例的开闭机构7C，相对于在开闭机构7B的活塞构件76A中设置有两个O型圈90，在本例中，在前端侧仅设置一个该O型圈90，且在基端面设置有由软球761形成的突出为半球状的阀体，由此封闭燃料流入侧的开口部51c，从而在正常运转时能够可靠地封闭燃料流入侧的开口部51c。
图4A示出作为图3B的开闭机构7C的应用例的开闭机构7D，使开闭机构7C中的活塞构件76B整体使用橡胶或塑料等软材料并以一体成形的方式制作而成的，通过设置O型圈状凸部763来代替O型圈90并设置软凸部762来代替软球761，由此能够进一步降低制造成本。
图4B示出作为图3A的开闭机构7B的应用例的开闭机构7E，其特征在于，在活塞构件76D的外周面并排设置三个槽764，来代替配置在开闭机构7B中的活塞构件76A的内侧的O型圈90，通过这三个槽764能够减少部件数量并发挥相同的或高于活塞构件76A的压力保持功能，从而易于确保正常运转时的发动机稳定性。
如上所述，根据本发明，对于膜片式汽化器来说，即使是简单的结构，也能够使发动机的启动性能和正常运转时的性能稳定性良好。
