一种摩托车发动机活塞结构
技术领域
本实用新型涉及一种活塞，尤其是涉及一种摩托车发动机活塞结构。
背景技术
摩托车发动机活塞主要由位于上部的活塞头部，位于下部的活塞侧裙和位于活塞侧裙中间部位的活塞销孔构成，活塞置于气缸体内，通过活塞销与下端的连杆相连，在燃烧室内燃气的爆发压力作用下，沿气缸做上下运动，通过连杆将动力传递给曲轴。
公开号为205172746U的中国实用新型专利公开了一种小排量摩托车发动机活塞，包括置于上方的圆柱形活塞头部9和置于下方的圆筒形活塞裙部8，以及位于活塞裙部8中间的活塞销孔和支撑活塞销的销座，活塞销座7左右两边设置有a平面，活塞销座7为平面且呈平行设置，会因活塞内温度过高，活塞销座7会受热膨胀，如图1所示，为上述活塞受热后膨胀的方向，膨胀的力直接传到活塞裙部8上，容易将活塞裙部8向外撑开，便会加大活塞裙部8与燃烧室之间的摩擦力，甚至影响活塞正常工作。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用寿命更长的摩托车发动机活塞结构，能减轻活塞销座膨胀后对活塞裙部向外撑开的力，以防止对活塞的正常工作造成影响。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种摩托车发动机活塞结构，包括活塞本体和穿套在活塞本体上的活塞销，所述的活塞本体包括活塞头和两个活塞侧裙，径向面上所述的活塞头的外缘与所述的活塞侧裙的弧形外缘重合，两活塞侧裙之间连接两片桥接部，所述的活塞销连接在所述的桥接部上，所述的桥接部在轴向面上整体具有弧度，所述的活塞侧裙与所述的桥接部过渡连接处为弧形，径向面上两片桥接部具有弧度，两片桥接部弧口相反朝外。
本实用新型的进一步优选方案为：所述的桥接部上开设有销孔，所述的活塞销穿套在销孔内。
本实用新型的进一步优选方案为：所述的活塞头的顶端开设有向内凹陷的凹坑，提高燃烧室燃烧效率。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于包括活塞本体和穿套在活塞本体上的活塞销，活塞本体包括活塞头和两个活塞侧裙，径向面上活塞头的外缘与活塞侧裙的弧形外缘重合，两活塞侧裙之间连接两片桥接部，活塞销连接在桥接部上，桥接部在轴向面上整体具有弧度，活塞侧裙与桥接部过渡连接处为弧形，径向面上两片桥接部具有弧度，两片桥接部弧口相反朝外，在工作时的高温情况下，桥接部受热膨胀，由于桥接部在轴向面上整体具有弧度，径向面上两片桥接部具有弧度，会减轻膨胀后对活塞侧裙的力，防止影响活塞的正常运作，同时也能增加活塞的使用寿命。
附图说明
图1为现有的活塞受热后膨胀方向示意图；
图2为本实用新型的结构示意图，
图3为本实用新型的剖视图；
图4为本实用新型活塞受热后膨胀方向示意图(一)；
图5为本实用新型活塞受热后膨胀方向示意图(二)。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图2所示，一种摩托车发动机活塞结构，包括活塞本体1和穿套在活塞本体1上的活塞销2，活塞本体1包括活塞头3和两个活塞侧裙4，径向面上活塞头3的外缘与活塞侧裙4的弧形外缘重合，两活塞侧裙4之间连接两片桥接部5，桥接部5上开设有销孔51，活塞销2穿套在销孔51内，桥接部5在轴向面上整体具有弧度，活塞侧裙4 与桥接部5过渡连接处为弧形，径向面上两片桥接部5具有弧度，两片桥接部5弧口相反朝外。
如图3所示，活塞头3的顶端开设有向内凹陷的凹坑31，能够有效的提高燃烧室燃烧效率。
如图4所示，在工作时的高温情况下，桥接部5受热膨胀，桥接部5在轴向面上整体具有弧度，径向面上两片桥接部5具有弧度，膨胀后的力的膨胀方向呈弧形，会减缓桥接部5膨胀后产生的张力，避免其张力直接冲向活塞侧裙4，减轻将活塞侧裙4向外撑开的张力，影响活塞的正常运作。
以上对本实用新型所提供的一种摩托车发动机活塞结构进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
