一种一体吹塑成型空滤器进气管和出气管
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体的说，是一种一体吹塑成型空滤器进气管和出气管。
背景技术
目前市场上存在的空滤器进出气管一般是橡胶管或橡胶管与注塑管等多管组合件，其管路内表面附着力大进气阻力大，沿程损失高。由于是组合件，所以工艺性、耐压性都比较差，由于材料是热固性橡胶，无法回收。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种一体吹塑成型空滤器进气管和出气管，用于解决现有技术中管路内表面附着力大进气阻力大，沿程损失高，工艺性耐压性差且无法回收的问题。
本实用新型通过下述技术方案解决上述问题：
一种一体吹塑成型空滤器进气管，包括一体吹塑成型的管体，管体的一端为弯头且设有管接头，另一端设有连接头，管体上设有至少一段波纹段。
优选地，所述管体的壁厚不小于1mm。
优选地，所述管体的壁厚为2.5mm，波纹段的壁厚为0.8mm。
优选地，所述波纹段包含至少10个波纹。
优选地，所述管接头与管体焊接。
优选地，所述进气管的管体采用埃克森美孚TPV材料。
一种一体吹塑成型空滤器出气管，包括一体吹塑成型的管体，管体的两端为弯头，且两端分别设有管接头，靠近其中一个管接头的管体上设有塑料嘴；所述管体上设有至少一个波纹段。
优选地，所述波纹段至少包括15个波纹。
优选地，所述管体的壁厚不小于1mm。
优选地，所述出气管的管体采用埃克森美孚TPV材料。
本实用新型提出的空滤器进气管和出气管的管体通过吹塑一体成型，不再是组合件拼接而成的多节结构，其内壁光滑无接头，相比现有的橡胶拼接管附着力大大减小简称损失大大降低；由于一体吹塑成形，管体具有一定的硬度不便于弯折，因此在管体中部设置波纹段，便于管体的弯曲和路线设置并且长度可调，管体端部弯头的设置便于管体的安装；同时本实用新型提出的进出气管耐压性以及工艺性都有很好的提升，不再使用热固性橡胶，材料可回收，一定程度上减小对环境的压力。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
(1)本实用新型减少装配工序，减少卡箍装配，将孔位对齐后，螺栓拧紧即可。
(2)本实用新型一体吹塑成形，内壁光滑无接头，相比现有的橡胶拼接管附着力大大减小简称损失大大降低。
(3)本实用新型耐压性以及工艺性都有很好的提升，不再使用热固性橡胶，材料可回收，一定程度上减小对环境的压力。
附图说明
图1为本实用新型的进气管结构示意图；
图2为本实用新型的出气管的结构示意图；
附图标记：1-管体；2-管接头；3-波纹段。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例1：
结合附图1所示，一种一体吹塑成型空滤器进气管，包括一体吹塑成型的管体1，管体1的一端为弯头且设有管接头2，另一端设有连接头，管体1上设有2段波纹段3，每个波纹段3包含10个波纹，波纹段3的长度以及波纹的数量可根据实际的车型需要进行增减，管体1的壁厚为2.5mm，波纹段3的壁厚为0.8mm。
结合附图2所示，一体吹塑成型空滤器出气管，包括一体吹塑成型的管体1，管体1的两端为弯头，且两端分别设有管接头2，靠近其中一个管接头2的管体 1上设有塑料嘴；所述管体1上设有1个波纹段3，波纹段3包括15个波纹，管体1的壁厚与进气管一样。
上述的进出气管具有良好的气密性，经试验在常温下在管总成内施加 0.25Mpa的正压，保持60s无泄漏；在管总成内施加45KPa的负压，无变形；耐振动性能高，将管路安装在震动试验台的工装上，一端管口固定，施加频率为33/67或133Hz的震动，加速度为87m/s2，震动时间上下4h、左右2h、前后 2h，试验后无开裂、变形等缺陷，同时气密性试验合格。
尽管这里参照本实用新型的解释性实施例对本实用新型进行了描述，上述实施例仅为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。
