一种根据摩托车行驶速度自动调节内部结构的排气装置
技术领域
本实用新型涉及机车配件技术领域，具体为一种根据摩托车行驶速度自动调节内部结构的排气装置。
背景技术
摩托车，是一种日常生活中较为常见的交通工具，它由汽油机驱动并靠手把操纵前轮转向，具有轻便灵活、行驶迅速的特点。随着人们生活水平的提高，摩托车不仅仅用于城市内短距离代步，各种竞速用摩托赛车也不断被生产出来。
因为摩托车主要靠汽油驱动，所以在工作过程中不可避免会产生废气，需要从排气管排出。现有的排气管分为回压排气管和直通排气管两种，直通排气管整体通透，虽然排气效率高但是会产生大量的噪音和废气污染，而且在工作过程中未燃烧充分的燃料也会有部分直接被排出，经济环保性差，回压排气管可缓解部分噪音及废气污染问题，但是由于其内部结构固定，无法根据摩托车的不同时速来调节排气效率，而摩托车引擎处于高转速时，需要较为通畅的排气环境，当处于低速运转时，则管路应缩小以增加工作延续性，现有设备无法满足。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种根据摩托车行驶速度自动调节内部结构的排气装置，具备可根据行驶速度自动调节内部结构以便于工作、有效缓解废气及噪音污染、可使内部燃料充分燃烧的优点，解决了现存摩托车排气管废气及噪音污染问题较大、无法根据行驶速度调节内部结构的问题。
（二）技术方案
为实现上述可根据行驶速度自动调节内部结构以便于工作、有效缓解废气及噪音污染、可使内部燃料充分燃烧的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种根据摩托车行驶速度自动调节内部结构的排气装置，包括壳体，所述壳体的左侧固定安装有进气管，壳体的内部固定安装有筒体，壳体与筒体之间开设有排气腔，筒体的左侧内部固定安装有连接环，连接环通过转轴活动安装有挡板，筒体的内部活动安装有活塞片，筒体的表面开设有排气孔，筒体的筒壁内部固定安装有温差发电器，筒体通过电磁铁活动安装有弹簧组，壳体的右侧活动安装有尾管，尾管通过连接件活动安装有风扇，尾管的内部且位于风扇右侧固定安装有滤网，尾管的内部且位于滤网右侧固定安装有消音海绵。
优选的，所述转轴的内部设置有扭力弹簧，方便在受力后带动转轴复位。
优选的，所述活塞片的内壁右侧固定安装有磁块，方便与电磁铁配合使用以带动活塞片运动。
优选的，所述筒体的内壁且位于排气孔左侧活动安装有弹性挡块，为活塞片提供限位作用。
优选的，所述温差发电器的内部设置有温差发电芯片，利用筒体附近的温差变差发电为电磁铁供能。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种根据摩托车行驶速度自动调节内部结构的排气装置，具备以下有益效果：
1、该根据摩托车行驶速度自动调节内部结构的排气装置，当摩托车行驶速度较低时从进气管排入的排气量较小，挡板可封闭筒体左端，废气从排气腔运动至尾管排出，从而达到了摩托车处于低速运转时，排气管路较小可增加工作延续性的效果。
2、该根据摩托车行驶速度自动调节内部结构的排气装置，当摩托车处于中速行驶状态时，进入进气管的废气量中等，转轴配合扭力弹簧带动挡板运动，废气可冲开挡板进入筒体内部，带动活塞片向右运动，活塞片配合弹性挡块运动，部分废气会返回形成管内回压为摩托车运行供能，从而达到了有效提高混合气燃烧、节约能源的效果。
3、该根据摩托车行驶速度自动调节内部结构的排气装置，当摩托车位于高速运行状态时，进气管带入大量废气进入壳体内部，转轴配合扭力弹簧带动挡板运动，废气从挡板处进入筒体内部，冲击活塞片向右运动，温差发电器因为温差变化进行发电工作，温差发电器带动电磁铁运行，通电的电磁铁吸引磁铁向右运动，同时压缩弹簧组，使活塞片运动至筒体右侧，废气可从排气孔和排气腔两条通道排出至尾管，从而达到了摩托车引擎处于高转速时，可提供通畅排气环境的效果。
4、该根据摩托车行驶速度自动调节内部结构的排气装置，尾管活动安装在壳体右侧，工作时可安装在壳体右侧，需要清理时可拆卸下来，内部的风扇可对要排出的废气进行降温工作，滤网可对废气进行过滤，阻止大颗粒有害物质的排出，消音海绵可在吸附有害颗粒的同时进行消音工作，从而达到了有效缓解废气及噪音污染、内部结构便于清理的效果。
附图说明
图1为本实用新型内部结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大图；
图3为本实用新型图1中B处放大图；
图4为本实用新型筒体附近结构左视图；
图5为本实用新型筒体外观俯视图。
图中：1壳体、2进气管、3筒体、4排气腔、5连接环、6转轴、7挡板、8扭力弹簧、9活塞片、10磁块、11排气孔、12弹性挡块、13温差发电器、14电磁铁、15弹簧组、16尾管、17连接件、18风扇、19滤网、20消音海绵。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，一种根据摩托车行驶速度自动调节内部结构的排气装置，包括壳体1，壳体1的左侧固定安装有进气管2，壳体1的内部固定安装有筒体3，壳体1与筒体3之间开设有排气腔4，筒体3的左侧内部固定安装有连接环5，连接环5通过转轴6活动安装有挡板7，转轴6的内部设置有扭力弹簧8，方便在受力后带动转轴6复位，筒体3的内部活动安装有活塞片9，活塞片9的内壁右侧固定安装有磁块10，方便与电磁铁14配合使用以带动活塞片9运动，筒体3的表面开设有排气孔11，筒体3的内壁且位于排气孔11左侧活动安装有弹性挡块12，为活塞片9提供限位作用，筒体3的筒壁内部固定安装有温差发电器13，温差发电器13的内部设置有温差发电芯片，利用筒体3附近的温差变差发电为电磁铁14供能，筒体3通过电磁铁14活动安装有弹簧组15，壳体1的右侧活动安装有尾管16，尾管16通过连接件17活动安装有风扇18，尾管16的内部且位于风扇18右侧固定安装有滤网19，尾管16的内部且位于滤网19右侧固定安装有消音海绵20。
工作原理：工作时，将尾管16安装在壳体1右侧，通过进气管2将设备安装在摩托车排气处，当摩托车行驶速度较低时从进气管2排入的排气量较小，挡板7可封闭筒体3左端，废气从排气腔4运动至尾管16排出，此时排气管路较小可增加工作延续性，当摩托车处于中速行驶状态时，进入进气管2的废气量中等，转轴6配合扭力弹簧8带动挡板7运动，废气可冲开挡板7进入筒体3内部，带动活塞片9向右运动，活塞片9配合弹性挡块12运动，部分废气会返回形成管内回压为摩托车运行供能，有效提高混合气燃烧，当摩托车位于高速运行状态时，进气管2带入大量废气进入壳体1内部，转轴6配合扭力弹簧8带动挡板7运动，废气从挡板7处进入筒体3内部，冲击活塞片9向右运动，温差发电器13因为温差变化进行发电工作，温差发电器13带动电磁铁14运行，通电的电磁铁14吸引磁块10向右运动，同时压缩弹簧组15，使活塞片9运动至筒体3右侧，废气可从排气孔11和排气腔4两条通道排出至尾管16，此时摩托车引擎处于高转速，具有通畅排气环境，当摩托车降速时，温差发电器13逐渐停止工作，电磁铁14随之不再工作，弹簧组15失去约束力，为活塞片（9）提供向右运动的回弹力，等待下次循环工作的进行。废气从壳体1处运动至尾管16内部，内部的风扇18可对要排出的废气进行降温工作，滤网19可对废气进行过滤，阻止大颗粒有害物质的排出，消音海绵20可在吸附有害颗粒的同时进行消音工作，有效缓解废气及噪音污染，当需要清理时可将尾管16从壳体1右侧拆卸下来清理内部积尘。
综上所述，该根据摩托车行驶速度自动调节内部结构的排气装置，当摩托车行驶速度较低时从进气管2排入的排气量较小，挡板7可封闭筒体3左端，废气从排气腔4运动至尾管16排出，从而达到了摩托车处于低速运转时，排气管路较小可增加工作延续性的效果。
当摩托车处于行驶状态时，进入进气管2的废气量中等，转轴6配合扭力弹簧8带动挡板7运动，废气可冲开挡板7进入筒体3内部，带动活塞片9向右运动，活塞片9配合弹性挡块12运动，部分废气会返回形成管内回压为摩托车运行供能，从而达到了有效提高混合气燃烧、节约能源的效果。
当摩托车位于高速运行状态时，进气管2带入大量废气进入壳体1内部，转轴6配合扭力弹簧8带动挡板7运动，废气从挡板7处进入筒体3内部，冲击活塞片9向右运动，温差发电器13因为温差变化进行发电工作，温差发电器13带动电磁铁14运行，通电的电磁铁14吸引磁块10向右运动，同时压缩弹簧组15，使活塞片9运动至筒体3右侧，废气可从排气孔11和排气腔4两条通道排出至尾管16，从而达到了摩托车引擎处于高转速时，可提供通畅排气环境的效果。
尾管16活动安装在壳体1右侧，工作时可安装在壳体1右侧，需要清理时可拆卸下来，内部的风扇18可对要排出的废气进行降温工作，滤网19可对废气进行过滤，阻止大颗粒有害物质的排出，消音海绵20可在吸附有害颗粒的同时进行消音工作，从而达到了有效缓解废气及噪音污染、内部结构便于清理的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
