壳体螺母的螺合结构
技术领域
本实用新型涉及一种用于将维护口盖安装在发动机底盖上的壳体螺母的螺合结构。
背景技术
现有技术中，在汽车发动机室的下侧设置有发动机底盖，该发动机底盖上形成有维护口。通常情况下，维护口被维护口盖罩住，只有在进行发动机油交换等维护作业时，维护口才被打开。如此，能改善汽车行驶时的空气动力学特性。
通常，将维护口盖安装在发动机底盖上，需要使用壳体螺母和螺钉。图6是表示用壳体螺母a和螺钉d安装的维护口盖的安装部分的截面图。如图6所示，在发动机底盖b的维护口b2的开口边缘部b3及维护口盖c的外缘部c2上分别形成有螺钉插入孔b1、插入孔c1。壳体螺母a具有用于从上下两侧将发动机底盖b的开口边缘部b3夹持的夹持部a1、及用于使紧固连接用的螺钉d插入的圆筒形的螺钉插入部a2。夹持部a1具有上侧盘a3和下侧盘a4。在上侧盘a3、下侧盘a4上分别形成有贯通孔a5、贯通孔a6。贯通孔a5、贯通孔a6的中心线与螺钉插入部a2的中心线相重合。
在发动机底盖b上安装维护口盖c时，先将发动机底盖b的开口边缘部b3夹持在夹持部a1的上侧盘a3与下侧盘a4之间，在此状态下，使螺钉插入孔b1、插入孔c1、贯通孔a5、贯通孔a6相互位置对齐，并将垫圈e垫在维护口盖c的下侧，然后，将螺钉d的螺杆部d1依次插入垫圈e的开口e1、维护口盖c的螺钉插入孔c1、下侧盘a4的贯通孔a6、发动机底盖b的螺钉插入孔b1、上侧盘a3的贯通孔a5，然后旋拧到螺钉插入部a2中。由此，便能用壳体螺母a和螺钉d将维护口盖c安装在发动机底盖b上。
然而，将维护口盖c安装在发动机底盖b上的状态下，螺钉d的尖端部分(钉部)突出到壳体螺母a的螺钉插入部a2的外部(上方)。由于螺钉d的尖端较尖锐，所以在螺钉d的尖端触碰到其它部件的情况下，有可能将其它部件损坏。例如，在汽车行驶中，若上下振动时发动机的油底壳(未图示)触碰到螺钉d的尖端，则油底壳有可能被损坏。
实用新型内容
针对上述情况，本实用新型的目的在于，提供一种能防止螺钉的尖端损坏其它部件的壳体螺母的螺合结构。
作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种壳体螺母的螺合结构，该壳体螺母的螺合结构包括壳体螺母和螺钉，所述壳体螺母具备用于夹持发动机底盖上的维护口的开口边缘部的夹持部、和从该夹持部上形成的贯通孔的周边向垂直于该夹持部的方向延伸出的筒状的螺钉插入部，所述螺钉穿过所述维护口的维护口盖上形成的螺钉插入孔、所述发动机底盖上形成的螺钉插入孔、及所述夹持部上的所述贯通孔而与所述螺钉插入部螺合，将所述维护口盖紧固连接在所述发动机底盖上，其特征在于：所述螺钉插入部具备与所述螺钉螺合用的螺纹部、和从该螺纹部的前端延长出的延长部，在所述维护口盖被所述螺钉和所述壳体螺母紧固连接在所述发动机底盖上的状态下，所述螺钉的尖端位于所述延长部的内部。
本实用新型的上述壳体螺母的螺合结构的优点在于，能防止螺钉的尖端将其它部件损坏。具体而言，将维护口盖安装在发动机底盖上时，用壳体螺母的夹持部夹住维护口的开口边缘部，使维护口盖上形成的螺钉插入孔及发动机底盖上形成的螺钉插入孔与夹持部的贯通孔位置对齐，在此状态下，将螺钉穿过上述各螺钉插入孔及贯通孔，然后旋拧到螺钉插入部的螺纹部上，便可将覆盖维护口的维护口盖紧固连接在发动机底盖上，此时，由于螺钉的尖端位于螺钉插入部的延长部的内部，所以不会将其它部件损坏。
另外，本实用新型的上述壳体螺母的螺合结构中，较佳为，在所述螺钉插入部的侧壁上形成有连通孔，该连通孔至少将所述延长部的内部与外部连通。由于在螺钉插入部的螺纹部的前端形成有延长部，所以雨水等有可能蓄积在螺钉插入部内而使螺钉生锈。基于上述结构，在螺钉插入部的侧壁上形成有至少能将延长部的内部与外部连通的连通孔，所以，流入螺钉插入部内的雨水等能从连通孔排出，从而能防止螺钉生锈。
另外，本实用新型的上述壳体螺母的螺合结构中，较佳为，所述螺钉插入部被构成为，所述延长部的壁厚尺寸小于所述螺纹部的壁厚尺寸。基于该结构，容易进行连通孔的加工。通常，在壳体螺母上形成连通孔时，需要通过对螺钉插入部的侧壁的一部分进行切削加工来开孔，由于形成连通孔的区域(延长部)的板厚尺寸较小，所以能减少切削加工所需的时间和费用。
附图说明
图1是表示本实用新型的实施方式中的维护口盖由壳体螺母安装在发动机底盖上的状态的俯视图。
图2是本实施方式中的壳体螺母的侧视图。
图3是本实施方式中的壳体螺母的仰视图。
图4是图1中的IV－IV线上的截面的截面图。
图5是图1中的V－V线上的截面的截面图。
图6是与图4对应的、现有技术中的壳体螺母的截面图。
具体实施方式
以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。
图1是表示本实施方式中的维护口盖3由壳体螺母1安装在发动机底盖2上的状态的俯视图。图1中，箭头FR表示车体前侧，箭头LH表示车体左侧。
发动机底盖2配置在汽车的发动机室的下侧。在发动机底盖2的外周缘的多个部位，形成有螺栓插入孔21。通过在这些螺栓插入孔21中插入未图示的螺栓，可将发动机底盖2紧固连接在车体上。
另外，发动机底盖2上形成有维护口22。通常情况下，维护口22被维护口盖3罩住，只在进行发动机油交换等维护作业时，将维护口盖3卸下，使维护口22敞开，以提供维护作业所需的操作空间。
通常，将维护口盖3安装在发动机底盖2上，需要使用壳体螺母1。图2是壳体螺母1的侧视图，图3是壳体螺母1的仰视图，图4是图1中的IV－IV线上的截面的截面图，图5是图1中的V－V线上的截面的截面图。
如图4所示，在发动机底盖2的维护口22的开口边缘部23、及维护口盖3的外缘部31，分别形成有螺钉插入孔24、螺钉插入孔32。本实施方式中，在发动机底盖2的四个部位上形成有螺钉插入孔24；在维护口盖3的四个部位上形成有螺钉插入孔32。使维护口盖3抵接着发动机底盖2的底面，并使螺钉插入孔24与螺钉插入孔32位置对齐，便能使维护口盖3罩住维护口22(参照图1)。
如图2～图5所示，壳体螺母1具备从上下侧将发动机底盖2的开口边缘部23夹持的夹持部11、及用于使紧固连接用的螺钉4插入的圆筒形的螺钉插入部12。
夹持部11具备上侧盘13及下侧盘14，上侧盘13和下侧盘14各自的一端彼此通过弯曲的连结部15相连结。并且，上侧盘13、下侧盘14上分别形成有贯通孔13a、贯通孔14a。
螺钉插入部12从贯通孔13a的前端的周边朝着与夹持部11垂直的方向延伸，与上侧盘13形成为一体。该螺钉插入部12的中心线与贯通孔13a、贯通孔14a的中心线相重合。螺钉插入部12的内径尺寸与螺钉4的螺杆部41的外径尺寸大致相同。另外，螺钉插入部12的其它特征还将在后述中详细说明。
将维护口盖3安装在发动机底盖2上时，如图4及图5所示那样，将发动机底盖2的开口边缘部23夹持在夹持部11的上侧盘13与下侧盘14之间。在此状态下，使螺钉插入孔24、螺钉插入孔32、贯通孔13a、贯通孔14a位置对齐，并将垫圈5垫在维护口盖3的下侧，然后，从下侧将螺钉4的螺杆部41依次插入垫圈5的开口51、维护口盖3的螺钉插入孔32、下侧盘14的贯通孔14a、发动机底盖2的螺钉插入孔24、上侧盘13的贯通孔13a，然后旋拧到螺钉插入部12中。由此，便能通过壳体螺母1和螺钉4将维护口盖3安装在发动机底盖2上。
本实施方式的壳体螺母1的主要特征在于，螺钉插入部12具有螺纹部12a、和从螺纹部12a的前端延长出的延长部12b，延长部12b的上端缘位于被旋入到螺钉插入部12中的螺钉4的尖端的上方，即，螺钉4的尖端位于延长部12b的内部。具体而言，螺钉插入部12的长度(图4中的尺寸t1)被设定为，大于螺钉4的螺杆部41的长度t2减去垫圈5的板厚t3、维护口盖3的板厚t4、下侧盘14的板厚t5、发动机底盖2的板厚t6、及上侧盘13的板厚t7的和后的值，即，
t1＞t2－(t3+t4+t5+t6)。
如此，在维护口盖3被安装在发动机底盖2上的状态下，螺钉4的尖端部分(钉部)位于螺钉插入部12的延长部12b的内部，而不会突出到螺钉插入部12的上方。因此，能防止其它部件触碰到螺钉4的尖端而被损坏的情况发生，例如，能防止汽车行驶中发生上下振动时，发动机的油底壳触碰到螺钉4的尖端而被损坏的情况发生。
另外，本实施方式中的螺钉4是用于将维护口盖3安装在发动机底盖2上的螺钉，具有普通的尺寸。本实施方式中，不是通过将螺钉的长度变短而使其端部不突出到螺钉插入部12的上端缘的上方，而是通过在螺钉插入部12的螺纹部12a的前端设置延长部12b，而将螺钉4的尖端收容在延长部12b的内部。因此，能充分确保螺钉4与螺钉插入部12间的螺合量，从而能确保具有较大的脱出负荷(使螺钉4从螺钉插入部12中脱出所需的负荷)。其结果，能将维护口盖3牢固地安装在发动机底盖2上，并且，还能提高承受较大负荷的螺钉4与维护口盖3间的连接部分的耐久性。
另外，本实施方式的壳体螺母1的另一个特征在于，如图2和图5所示那样，在螺钉插入部12的侧壁上的从螺纹部12a的上部至延伸部12b的下部为止的区域内，形成有沿水平方向将螺钉插入部12穿透的连通孔16。该连通孔16用于将螺钉插入部12(特别是延长部12b)的内部与外部连通。
由于形成有连通孔16，进入到螺钉插入部12内部的雨水等可从连通孔16排出，因而能防止螺钉4生锈。
另外，由于连通孔16的一部分位于螺纹部12a上，所以，能调节螺纹部12a的内表面与螺钉4的螺杆部41的外表面之间的接触面积，即，与未形成连通孔16的结构相比，可减小上述接触面积，从而能减轻旋拧螺钉4时所需的紧固力。即，能减轻螺钉4的紧固作业的难度。
另外，如图4所示，螺钉插入部12被构成为，延伸部12b的壁厚尺寸小于螺纹部12a的壁厚尺寸。由于在壳体螺母1上形成连通孔16时需要对螺钉插入部12的侧壁进行切削加工以形成开口，而连通孔16的一部分位于延伸部12b，所以，减小延伸部12b的板厚尺寸能缩短切削加工所需的时间。
