用于改善涡轮增压器平衡性的盘间连接结构
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为用于改善涡轮增压器平衡性的盘间连接结构。
背景技术
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压器是汽车正常使用的一个必不可少的装置，而目前一般使用的涡轮增压器在使用时大多平衡性较差，汽车在颠簸时涡轮增压器会受到一定的影响，从而影响了涡轮增压器的正常使用，则会减低发动机的输出功率，影响汽车的正常使用，无法满足人们现在的使用需求。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了用于改善涡轮增压器平衡性的盘间连接结构，具备平衡性好等优点，解决了一般涡轮增压器在使用时平衡性较差的问题。
（二）技术方案
为实现上述用于改善涡轮增压器平衡性的盘间连接结构平衡性好的目的，本实用新型提供如下技术方案：包括固定底座，所述固定底座的顶部开设有凹槽，所述凹槽的顶部固定连接有第一固定块，所述第一固定块的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部活动连接有涡轮增压器主体，所述固定底座的内壁开设有通孔，所述通孔的内壁活动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端固定连接有连接板，所述第一螺纹杆的另一端固定连接有连接盖，所述固定底座的顶部固定连接有第一固定柱，所述固定底座的顶部固定连接有第二固定柱，所述第二固定柱的外壁固定连接有第二固定块，所述第二固定块的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有夹块，所述第二固定块的一侧固定连接有活动杆，所述活动杆的一端活动连接有伸缩套杆，所述固定底座的内壁活动连接有第二螺纹杆。
优选的，所述第二弹簧的数量为四个，且每两个第二弹簧为一组，且两组第二弹簧以固定底座的中垂线为对称轴对称设置。
优选的，所述凹槽的顶部固定连接有减震垫，且减震垫为海绵减震垫。
优选的，所述通孔的数量为两个，且两个通孔以固定底座的中垂线为对称轴对称设置，且两个通孔的内壁均设置有内螺纹，且固定底座通过两个通孔分别与第一螺纹杆螺纹连接和第二螺纹杆螺纹连接。
优选的，所述夹块的一侧固定连接有防滑垫，且防滑垫为橡胶防滑垫。
优选的，所述活动杆和伸缩套杆的数量均为四个，所述活动杆与伸缩套杆伸缩连接。
优选的，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆以固定底座的中垂线为对称轴对称设置，且第一螺纹杆和第二螺纹杆的一端均贯穿固定底座的一侧并延伸至固定底座的内部。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了用于改善涡轮增压器平衡性的盘间连接结构，具备以下有益效果：
1、该用于改善涡轮增压器平衡性的盘间连接结构，通过固定底座、涡轮增压器主体、减震垫、第一弹簧、连接块、第二弹簧、第一螺纹杆、第二螺纹杆和凹槽的相互配合使用，达到了用于改善涡轮增压器平衡性的盘间连接结构平衡性好的目的，能够对涡轮增压器进行固定，减少汽车在颠簸时对涡轮增压器产生的震动，从而提高涡轮增压器的工作效率，进一步的满足了人们的使用需求。
2、该用于改善涡轮增压器平衡性的盘间连接结构，通过设置的活动杆和伸缩套杆，能够在第二弹簧在进行伸缩时，活动杆和伸缩套杆与其进行同步伸缩，从而对第二弹簧起到一个固定支撑的作用，从而增强了涡轮增压器主体的稳定性，使人们在使用时更加的省心。
3、该用于改善涡轮增压器平衡性的盘间连接结构，通过设置的夹块和防滑垫，能够在增强夹块与涡轮增压器主体之间摩擦性的同时，也能够对涡轮增压器主体进行一定的防护，避免夹块与涡轮增压器主体进行接触时对其造成意外损坏，进一步的方便了人们的使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型固定底座结构示意图。
图中：1、固定底座；2、连接盖；3、涡轮增压器主体；4、第一固定柱；5、减震垫；6、第一固定块；7、第一弹簧；8、连接块；9、防滑垫；10、夹块；11、伸缩套杆；12、活动杆；13、第二固定块；14、第二弹簧；15、第二固定柱；16、通孔；17、第一螺纹杆；18、第二螺纹杆；19、连接板；20、凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，包括固定底座1，固定底座1的顶部开设有凹槽20，凹槽20的顶部固定连接有减震垫5，且减震垫5为海绵减震垫，海绵，是一种多孔材料，具有良好的吸水性，通过设置减震垫5，能够减少因为汽车颠簸涡轮增压器主体3所产生的震动，凹槽20的顶部固定连接有第一固定块6，第一固定块6的顶部固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7的顶部固定连接有连接块8，连接块8的顶部活动连接有涡轮增压器主体3，固定底座1的内壁开设有通孔16，通孔16的内壁活动连接有第一螺纹杆17，第一螺纹杆17的一端固定连接有连接板19，第一螺纹杆17的另一端固定连接有连接盖2，固定底座1的顶部固定连接有第一固定柱4，固定底座1的顶部固定连接有第二固定柱15，第二固定柱15的外壁固定连接有第二固定块13，第二固定块13的一侧固定连接有第二弹簧14，第二弹簧14的数量为四个，且每两个第二弹簧14为一组，且两组第二弹簧14以固定底座1的中垂线为对称轴对称设置，第二弹簧14的一端固定连接有夹块10，夹块10的一侧固定连接有防滑垫9，且防滑垫9为橡胶防滑垫，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，通过设置的夹块10和防滑垫9，能够在增强夹块10与涡轮增压器主体3之间摩擦性的同时，也能够对涡轮增压器主体3进行一定的防护，避免夹块10与涡轮增压器主体3进行接触时对其造成意外损坏，进一步的方便了人们的使用，第二固定块13的一侧固定连接有活动杆12，活动杆12的一端活动连接有伸缩套杆11，活动杆12和伸缩套杆11的数量均为四个，活动杆12与伸缩套杆11伸缩连接，通过设置的活动杆12和伸缩套杆11，能够在第二弹簧14在进行伸缩时，活动杆12和伸缩套杆11与其进行同步伸缩，从而对第二弹簧14起到一个固定支撑的作用，从而增强了涡轮增压器主体3的稳定性，使人们在使用时更加的省心，固定底座1的内壁活动连接有第二螺纹杆18，通孔16的数量为两个，且两个通孔16以固定底座1的中垂线为对称轴对称设置，且两个通孔16的内壁均设置有内螺纹，且固定底座1通过两个通孔16分别与第一螺纹杆17螺纹连接和第二螺纹杆18螺纹连接，第一螺纹杆17和第二螺纹杆18以固定底座1的中垂线为对称轴对称设置，且第一螺纹杆17和第二螺纹杆18的一端均贯穿固定底座1的一侧并延伸至固定底座1的内部，通过设置通孔16和内螺纹，方便人们通过第一螺纹杆17和第二螺纹杆18对涡轮增压器主体3与固定底座1之间进行固定，通过固定底座1、涡轮增压器主体3、减震垫5、第一弹簧7、连接块8、第二弹簧14、第一螺纹杆17、第二螺纹杆18和凹槽20的相互配合使用，达到了用于改善涡轮增压器平衡性的盘间连接结构平衡性好的目的，能够对涡轮增压器进行固定，减少汽车在颠簸时对涡轮增压器产生的震动，从而提高涡轮增压器的工作效率，进一步的满足了人们的使用需求。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
在使用时，将涡轮增压器主体3放置在固定底座1内，通过连接盖2旋转第一螺纹杆17和第二螺纹杆18，使第一螺纹杆17和第二螺纹杆18与通孔16进行固定，从而通过第一螺纹杆17和第二螺纹杆18对涡轮增压器主体3与固定底座1进行固定，同时第一弹簧7和第二弹簧14对涡轮增压器主体3起到一个减震的作用，减少汽车在颠簸时对涡轮增压器产生的震动，从而完成工作。
综上所述，该用于改善涡轮增压器平衡性的盘间连接结构，达到了平衡性好的目的，能够对涡轮增压器进行固定，减少汽车在颠簸时对涡轮增压器产生的震动，进一步的满足了人们的使用需求。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
