一种进气机匣框架结构及其焊接方法
技术领域
本申请属于进气机匣框架结构焊接设计技术领域，具体涉及一种进气机匣框架结构及其焊接方法。
背景技术
进气机匣框架结构为发动机的承力框架，其包括：进气机匣；机匣内环，在进气机匣内侧设置，其外表面具有多个沿周向分布的连接凸出；多个固定支板，每个固定支板的一端为外端，另一端为内端；每个固定支板外端与进气机匣内侧焊接连接，内端对应与一个连接凸出焊接连接。
在现有焊接工艺下，进气机匣结构中每个固定支板的内端与对应连接凸出的焊接部位容易出现未焊透情况，为保证每个固定支板的内端与对应连接凸出的焊接部位的焊接质量，需要对每个固定支板的内端与对应连接凸出焊接后的焊接部位进行X光检查，由于每个固定支板的内端与对应连接凸出焊接部位两侧的焊缝处于径向同一高度，在某固定支板的内端与对应连接凸出焊接部位未焊透的情况下，X光检查仅能够得到该固定支板的内端与对应连接凸出焊接部位存在焊接缺陷，但不能够得到该固定支板的内端与对应连接凸出焊接部位两侧焊缝中具体是哪一侧存在缺陷，为此，只能够随机选择该固定支板的内端与对应连接凸出焊接部位两侧焊缝中的一侧焊缝进行补焊，然后再次进行X光检查，若对该固定支板的内端与对应连接凸出焊接部位进行补焊一侧焊缝错误，X光检查该固定支板的内端与对应连接凸出焊接部位仍会存在焊接缺陷，此时，只好对该固定支板的内端与对应连接凸出焊接部位两侧焊缝中的另一侧焊缝进行补焊，直至X光检查该固定支板的内端与对应连接凸出焊接部位不存在焊接缺陷，该种基于X光检查对固定支板的内端与对应连接凸出焊接部位两侧焊缝进行随机补焊的方式，容易对固定支板的内端与对应连接凸出焊接部位两侧焊缝反复多次补焊，对固定支板的内端与对应连接凸出焊接部位两侧焊缝补焊次数越多，进气机匣框架结构整体残余应力越大，在不能够通过工艺有效消除残余应力的情况下，使进气机匣框架结构焊接部位出现裂纹的可能性就越大，严重影响发动机的使用寿命，甚至会导致灾难性事故。
鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
发明内容
本申请的目的是提供一种进气机匣框架结构及其焊接方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
本申请的技术方案是：
一方面提供一种进气机匣框架结构，包括：
进气机匣；
机匣内环，在进气机匣内侧设置，其外表面具有多个沿周向分布的连接凸出；
多个固定支板，每个固定支板的一端为外端，另一端为内端；每个固定支板外端与进气机匣内侧连接，内端对应与一个连接凸出焊接连接；每个固定支板内端与对应连接凸出焊接部位两侧的焊缝处于不同径向高度。
根据本申请的至少一个实施例，每个固定支板内端的端面倾斜；或者，
每个固定支板内端的端面呈台阶状。
根据本申请的至少一个实施例，每个固定支板外端与进气机匣内侧焊接连接。
另一方面提供一种进气机匣框架结构焊接方法，包括：
将每个固定支板外端与进气机匣内侧焊接连接；
将每个固定支板内端对应与机匣内环上的一个连接凸出焊接连接；
对每个固定支板内端与对应连接凸出的焊接部位X光检查，对其内端与对应连接凸出焊接部位两侧的焊缝存在焊接缺陷的一侧进行补焊。
本申请至少存在以下有益技术效果：
一方面提供一种进气机匣框架结构，其设计每个固定支板内端与对应连接凸出焊接部位两侧的焊缝处于不同径向高度，对此，在某固定支板的内端与对应连接凸出焊接部位未焊透的情况下，进行X光检查可直接得到该固定支板的内端与对应连接凸出焊接部位两侧焊缝中具体是哪一侧存在缺陷，从而能够针对存在焊接缺陷一侧的焊缝进行补焊，以此可有效减小对固定支板的内端与对应连接凸出焊接部位两侧焊缝补焊的次数，从而降低进气机匣框架结构整体残余应力。
另一方面提供一种进气机匣框架结构焊接方法，其基于上述进气机匣框架结构实施，在某固定支板的内端与对应连接凸出焊接部位未焊透的情况下，进行X光检查可直接得到该固定支板的内端与对应连接凸出焊接部位两侧焊缝中具体是哪一侧存在缺陷，从而针对存在焊接缺陷一侧的焊缝进行补焊，以此可有效减小对固定支板的内端与对应连接凸出焊接部位两侧焊缝补焊的次数，从而降低进气机匣框架结构整体残余应力。
附图说明
图1是本申请实施例提供的进气机匣框架结构的示意图；
图2是本申请实施例提供的一种固定支板结构的示意图；
其中：
1-进气机匣；2-机匣内环；3-固定支板。
具体实施方式
为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
下面结合附图1-图2对本申请做进一步详细说明。
一方面提供一种进气机匣框架结构，包括：
进气机匣1；
机匣内环2，在进气机匣2内侧设置，其外表面具有多个沿周向分布的连接凸出；
多个固定支板3，每个固定支板3的一端为外端，另一端为内端；每个固定支板3外端与进气机匣1内侧连接，内端对应与一个连接凸出焊接连接；每个固定支板3内端与对应连接凸出焊接部位两侧的焊缝处于不同径向高度。
对于上述实施例公开的进气机匣框架结构，领域内技术人员可以理解的是，其设计每个固定支板3内端与对应连接凸出焊接部位两侧的焊缝处于不同径向高度，对此，在某固定支板3的内端与对应连接凸出焊接部位未焊透的情况下，进行X光检查可直接得到该固定支板3的内端与对应连接凸出焊接部位两侧焊缝中具体是哪一侧存在缺陷，从而能够针对存在焊接缺陷一侧的焊缝进行补焊，以此可有效减小对固定支板3的内端与对应连接凸出焊接部位两侧焊缝补焊的次数，从而降低进气机匣框架结构整体残余应力。
在一些可选的实施例中，每个固定支板3内端的端面倾斜；或者，
每个固定支板3内端的端面呈台阶状。
对于上述实施例公开的进气机匣框架结构，领域内技术人员可以理解的是，在每个固定支板3内端的端面倾斜时，每个固定支板3内端的端面自一侧向另一侧倾斜，对应连接凸出的焊接部位的形状与之匹配，从而使每个固定支板3内端与对应连接凸出焊接部位两侧的焊缝处于不同径向高度；在每个固定支板3内端的端面呈台阶状时，每个固定支板3内端的端面的一侧凸出于另一侧，对应连接凸出的焊接部位的形状与之匹配，从而使每个固定支板3内端与对应连接凸出焊接部位两侧的焊缝处于不同径向高度。
在一些可选的实施例中，每个固定支板3外端与进气机匣1内侧焊接连接。
另一方面提供一种进气机匣框架结构焊接方法，包括：
将每个固定支板3外端与进气机匣1内侧焊接连接；
将每个固定支板3内端对应与机匣内环2上的一个连接凸出焊接连接；
对每个固定支板3内端与对应连接凸出的焊接部位X光检查，对其内端与对应连接凸出焊接部位两侧的焊缝存在焊接缺陷的一侧进行补焊。
对于上述实施例公开的进气机匣框架结构焊接方法，领域内技术人员可以理解的是，其基于上述进气机匣框架结构实施，在某固定支板3的内端与对应连接凸出焊接部位未焊透的情况下，进行X光检查可直接得到该固定支板的内端与对应连接凸出焊接部位两侧焊缝中具体是哪一侧存在缺陷，从而针对存在焊接缺陷一侧的焊缝进行补焊，以此可有效减小对固定支板3的内端与对应连接凸出焊接部位两侧焊缝补焊的次数，从而降低进气机匣框架结构整体残余应力。
说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。
