一种八缸带离心结构的磁感应分电器
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种八缸带离心结构的磁感应分电器。
背景技术
分电器是汽车点火系中作适时控制初级电路通断，按顺序分配火花到各缸火花塞的部件，传统点火系中的分电器通常由配电器、断电器、电容器及点火提前调整装置放在一个总成内组成。
点火提前调整装置又分为离心式和真空式，其中的离心式调节器属于易损件，其原理是利用离心力作用将点火点提起，而与离心力相配合使用的零部件就是弹簧，弹簧在离心力的作用下不停的做拉伸与收缩的往复运动，但是当速度不断加快，弹簧拉伸的长度就在不断增加，拉绳长度对弹簧的使用寿命起到决定性作用，现有离心式调节器的使用寿命都不长久；而通过采用增加弹簧弹性强度的方式也必然的会导致离心式调节器的灵敏度不够。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种八缸带离心结构的磁感应分电器，以克服现有分电器内的离心式调节器使用寿命不长的问题；以实现在保障离心式调节器灵敏度的同时，延长易损件离心式调节器的使用寿命，从而达到延长分电器使用寿命的目的。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种八缸带离心结构的磁感应分电器，包括分电器外壳、断电器和离心调节器，所述分电器外壳上端内部设置有断电器，所述断电器的下端设置有离心调节器。
所述断电器包括安装在所述分电器外壳中部内壁的底板，所述底板上端面左侧设置有销轴，所述销轴下侧壁套接有固定触点支架，所述固定触点支架的另一端安装在所述底板上，所述销轴上侧壁套接有活动触点臂，所述活动触点臂的后侧与所述分电器外壳之间设置有触点臂弹簧，所述活动触点臂后端设置有胶木顶块，且所述胶木顶块与所述凸轮相贴合；在具体工作时，在触点臂弹簧的作用下，离心调节器中的凸轮转动，并通过胶木顶块带动活动触点臂上的活动触点与固定触点做往复的接触、断开动作，以此来实现点火操作。
所述离心调节器包括安装在所述分电器外壳下端内壁的托盘，所述托盘的中部安装有中心轴，且所述中心轴穿过所述断电器的中部，所述托盘上端面沿中心轴的中心对称设有离心机构，所述中心轴的中部侧壁通过轴承转动连接有拨板，所述拨板的上端通过延长筒安装有凸轮。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述离心机构包括安装在所述托盘上端面的固定杆，所述固定杆侧壁通过轴承安装有离心重块，所述离心重块的后端与右侧离心机构的固定杆之间设置有离心弹簧，所述离心弹簧的弹性强度小于所述辅助弹簧的弹性强度，所述离心重块的内壁设有离心支链，所述离心重块的下端面设有限位槽，所述限位槽内滑动设有限位柱，且所述限位柱安装在所述托盘的上端面，所述离心重块的上端面设有调节柱，且所述调节柱在所述拨板上的凹槽内，所述凹槽左端呈长条形，右端呈弧形，且弧形的弧心在所述中心轴的中心线上；在具体工作时，转速进一步提高时，点火点提前角度会进一步提前，但是由于限位柱的存在，使得离心重块展开有最大距离，从而保障离心弹簧不会因超负荷工作受到损伤，以此保障易损部件离心调节器的使用寿命。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述离心支链包括设置在所述离心重块内的辅助槽，所述辅助槽内设置有辅助杆，所述辅助杆转动连接有辅助块，所述辅助块后端与所述辅助槽之间连接有辅助弹簧，所述辅助块与所述离心重块结构相同，所述辅助槽前端连通有推动槽；在具体工作时，由于离心重块已经达到最远距离，此时的提速不会损伤到离心弹簧，并且离心弹簧的弹性强度小于辅助弹簧的弹性强度，此时提速离心力进一步增加会导致辅助块受离心力影响展开，使得辅助块向外展开。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推动槽内通过转动支架连接有推动杆，所述推动杆呈T形结构，所述推动杆的后端与辅助块的侧壁相贴合，所述辅助块的后端下侧设有滚珠。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推动槽上端面与所述离心重块的上端面相通，且所述推动槽的前端呈逐渐升高趋势；在具体工作时，推动杆会向前推动的同时还会向上移动，此时的推动杆上端会超过离心重块的上端面并推动拨板进一步向前转动，即提前一定的角度，而此角度又是带动凸轮进一步提前的角度即点火点提前的角度，使得点火点进一步提前。
与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有如下优点：
1、本实用新型提供一种八缸带离心结构的磁感应分电器，通过优化离心式调节器的结构，将离心式调节器的控制弹簧调节为两个，依次来保证每个弹簧的伸长量在弹簧无损范围内，避免弹簧拉伸过长受损，从而达到延长分电器使用寿命的目的。
2、本实用新型提供一种八缸带离心结构的磁感应分电器，由于离心弹簧的弹性强度小于辅助弹簧的弹性强度，当速度增加到规定值时，离心弹簧伸长到最大，此时凸轮提前转动一定角度以提前点火，转速继续增加时，离心支链工作使得凸轮进一步提前角度，即进一步提前点火点；
3、本实用新型提供一种八缸带离心结构的磁感应分电器，离心支链工作时，离心力使得辅助块带动辅助弹簧拉伸，此时辅助块推动推动杆向前推动并上升，推动杆带动拨板(即凸轮)进一步向前提前点火角度，即能够实现进一步提前点火点；
4、本实用新型提供一种八缸带离心结构的磁感应分电器，离心式调节器由两段弹性系数不同的弹簧控制，从而保障弹簧不会过度拉伸，以延长弹簧的使用寿命，达到延长分电器使用寿命的目的。
附图说明
图1是本实用新型的分电器内部部分零件结构示意图；
图2是本实用新型的离心调节器结构示意图；
图3是本实用新型图2的A向局部放大示意图；
图4是本实用新型的离心重块、推动槽、转动支架、推动杆与滚珠之间的结构示意图。
其中：1分电器外壳、2断电器、21底板、22销轴、23固定触点支架、24活动触点臂、25触点臂弹簧、26胶木顶块、3离心调节器、31托盘、32中心轴、33离心机构、331固定杆、332离心重块、333离心弹簧、334限位槽、335限位柱、336调节柱、337凹槽、34拨板、35凸轮、36离心支链、361辅助槽、362辅助杆、363辅助块、363a辅助弹簧、364推动槽、365转动支架、366推动杆、367滚珠。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
参阅图1至图3，本实用新型提供一种八缸带离心结构的磁感应分电器，包括分电器外壳1、断电器2和离心调节器3，分电器外壳1上端内部设置有断电器2，断电器2的下端设置有离心调节器3。
断电器2包括安装在分电器外壳1中部内壁的底板21，底板21上端面左侧设置有销轴22，销轴22下侧壁套接有固定触点支架23，固定触点支架23的另一端安装在底板21上，销轴22上侧壁套接有活动触点臂24，活动触点臂24的后侧与分电器外壳1之间设置有触点臂弹簧25，活动触点臂24后端设置有胶木顶块26，且胶木顶块26与凸轮35相贴合，分电器由断电器2、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成，在本实施例中，仅对点火提前调节装置即离心调节器3对断电器2的点火时间点的调节步骤进行叙述，其他工作步骤均为现有技术，其中，断电器2凸轮35的凸角数与发动机的气缸数相等，这样就可以保证发动机的各个气缸在一个工作循环中各点火一次；在具体工作时，在触点臂弹簧25的作用下，离心调节器3中的凸轮35转动，并通过胶木顶块26带动活动触点臂24上的活动触点与固定触点做往复的接触、断开动作，以此来实现点火操作。
离心调节器3包括安装在分电器外壳1下端内壁的托盘31，托盘31的中部安装有中心轴32，且中心轴32穿过断电器2中部，托盘31上端面沿中心轴32的中心对称设有离心机构33，中心轴32的中部侧壁通过轴承转动连接有拨板34，拨板34的上端通过延长筒安装有凸轮35。
离心机构33包括安装在托盘31上端面的固定杆331，固定杆331侧壁通过轴承安装有离心重块332，离心重块332的后端与右侧离心机构33的固定杆331之间设置有离心弹簧333，离心弹簧333的弹性强度小于辅助弹簧361a的弹性强度，离心重块332的内壁设有离心支链36，离心重块332的下端面设有限位槽334，限位槽334内滑动设有限位柱335，且限位柱335安装在托盘31的上端面，离心重块332的上端面设有调节柱336，且调节柱336在拨板34上的凹槽337内，凹槽337左端呈长条形，右端呈弧形，且弧形的弧心在中心轴32的中心线上；在具体工作时，发动机凸轮35轴即中心轴32带动凸轮35转动，中心轴32带动托盘31转动，同时离心重块332也会随之转动，当转速达到一定值时，中心轴32转动会带动离心重块332产生离心力，而离心力会使得离心弹簧333拉伸，此时离心重块332向外展开，在离心重块332向外展开时，通过调节柱336带动拨板34提前一定角度，由于凸轮35通过延长筒安装在拨板34上，以此凸轮35也会产生转动，提前一定的角度，此提前的角度即能够使得点火点提前，从而达到随发动机转速的提高，点火点逐渐提前的目的；转速进一步提高时，角度会进一步提前，但是由于限位柱335的存在，使得离心重块332展开有最大距离，从而保障离心弹簧333不会因超负荷工作受到损伤，以此保障易损部件离心调节器3的使用寿命。
离心支链36包括设置在离心重块332内的辅助槽361，辅助槽361内设置有辅助杆362，辅助杆362转动连接有辅助块363，辅助块363后端与辅助槽361之间连接有辅助弹簧361a，辅助块363与离心重块332结构相同，辅助槽361前端连通有推动槽364；在具体工作时，当转速更进一步提高时，由于离心重块332已经达到最远距离，此时的提速不会损伤到离心弹簧333，并且离心弹簧333的弹性强度小于辅助弹簧361a的弹性强度，此时提速离心力进一步增加会导致辅助块363受离心力影响展开，在此之前辅助块363的离心力都被辅助弹簧361a克制均衡，而此时的离心力大于辅助弹簧361a的克制力，使得辅助块363向外展开。
推动槽364内通过转动支架365连接有推动杆366，推动杆366呈T形结构，推动杆366的后端与辅助块363的侧壁相贴合，辅助块363的后端下侧设有滚珠367。
推动槽364上端面与离心重块332的上端面相通，且推动槽364的前端呈逐渐升高趋势；在具体工作时，辅助块363的展开会将推动槽364内的推动杆366向前推动，又由于推动槽364的前端呈逐渐升高趋势，推动杆366会向前推动的同时还会向上移动，此时的推动杆366上端会超过离心重块332的上端面并推动拨板34进一步向前转动，即提前一定的角度，而此角度又是带动凸轮35进一步提前的角度即点火点提前的角度，使得点火点进一步提前，在整个工作过程中，随着转速的提高，离心调节器3用两段不同强度的弹簧控制点火点的提前角度，且两端弹簧的工作范围相互衔接，以此来保障每段弹簧均不会超负荷工作，与现有的单弹簧控制相比，提高了易损件弹簧的使用寿命，即提高了分电器的使用寿命。
分电器的整体工作步骤：
S1总工作原理：在触点臂弹簧25的作用下，离心调节器3中的凸轮35转动，并通过胶木顶块26带动活动触点臂24上的活动触点与固定触点做往复的接触、断开动作，以此来实现点火操作；
S2点火提前第一阶段：发动机凸轮35轴即中心轴32带动凸轮35转动，中心轴32带动托盘31转动，同时离心重块332也会随之转动，当转速达到一定值时，中心轴32转动会带动离心重块332产生离心力，使得离心重块332向外展开时，此时通过调节柱336带动拨板34提前一定角度，由于凸轮35通过延长筒安装在拨板34上，以此凸轮35也会产生转动，提前一定的角度，此提前的角度即能够使得点火点提前；
S3防护：转速进一步提高时，角度会进一步提前，但是由于限位柱335的存在，使得离心重块332展开有最大距离，从而保障离心弹簧333不会因超负荷工作受到损伤，以此保障易损部件离心调节器3的使用寿命；
S4点火提前第二阶段a：当转速更进一步提高时，由于离心重块332已经达到最远距离，此时的提速不会损伤到离心弹簧333，并且离心弹簧333的弹性强度小于辅助弹簧361a的弹性强度，此时提速离心力进一步增加会导致辅助块363受离心力影响展开，在此之前辅助块363的离心力都被辅助弹簧361a克制均衡，而此时的离心力大于辅助弹簧361a的克制力，使得辅助块363向外展开；
S5点火提前第二阶段b：辅助块363的展开会将推动槽364内的推动杆366向前推动，又由于推动槽364的前端呈逐渐升高趋势，推动杆366会向前推动的同时还会向上移动，此时的推动杆366上端会超过离心重块332的上端面并推动拨板34进一步向前转动，即提前一定的角度，而此角度又是带动凸轮35进一步提前的角度即点火点提前的角度，使得点火点进一步提前；
S6延长使用寿命：在整个工作过程中，随着转速的提高，离心调节器3用两段不同强度的弹簧控制点火点的提前角度，且两端弹簧的工作范围相互衔接，以此来保障每段弹簧均不会超负荷工作，与现有的单弹簧控制相比，提高了易损件弹簧的使用寿命，即提高了分电器的使用寿命。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
