具有排气歧管的发动机汽缸盖
技术领域
本实用新型属于汽缸盖技术领域，具体涉及一种具有排气歧管的发动机汽缸盖。
背景技术
汽缸盖是发动机的主要构件之一，主要是用来封闭气缸并构成燃烧室，汽缸盖还做为凸轮轴、摇臂轴和进排气管的支撑，通过汽缸盖将空气吸入汽缸内部，火花塞把可燃混合气体点燃，带动活塞做功，废气从排气管排出。现有的汽缸盖存在以下待改进之处：现有的发动机汽缸盖和排气歧管是设计成二个单独的零件，发动机排气歧管一般选高镍铸铁为材料，缸盖一般选择铝合金为材料，制造成本和难度相对较高，并且汽缸盖一般设有水管，来对排气管进行冷却，但水管的结构、安装位置均有待提高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构设置合理的具有排气歧管的发动机汽缸盖。
实现本实用新型目的的技术方案是一种具有排气歧管的发动机汽缸盖，包括汽缸盖体，在所述汽缸盖体上设置有蓬形燃烧室，在所述蓬形燃烧室内固定有火花塞孔、高压喷油器孔和进气通道，在所述蓬形燃烧室内还设置有排气通道，在所述汽缸盖体内固定有与所述排气通道相连通的排气歧管，在所述汽缸盖体内开设有螺旋形冷却通道，所述排气歧管处于所述螺旋形冷却通道的螺旋中心，在所述汽缸盖体的外壁上固定有与所述螺旋形冷却道相连接的冷却进水接口和冷却出水接口，所述火花塞孔、高压喷油器孔设置在蓬形燃烧室的中部，所述进气通道和排气通道对称设置在火花塞孔的两侧。
在所述蓬形燃烧室内设置有定位板，在所述定位板的两端分别固定有进气座圈和排气座圈，所述进气座圈与所述进气通道相配合，所述排气座圈与所述排气通道相配合。
所述进气通道为两个且所述排气通道为一个。
所述蓬形燃烧室为四个且四个蓬形燃烧室横向等间距排列。
本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，其将排气歧管与汽缸盖集合在一起，有利于降低加工成本，并且设置有螺旋形冷却通道，可充分利用拒燃烧尾气中的热量，提升发动机暖机速度，有利于降低油耗，适用性强且实用性好。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
(实施例1)
图1显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图。
见图1，一种具有排气歧管的发动机汽缸盖，包括汽缸盖体1，本实施例中，汽缸盖体为现有技术的常规结构，故未详细记载，在所述汽缸盖体上设置有蓬形燃烧室2，在所述蓬形燃烧室内固定有火花塞孔3、高压喷油器孔4和进气通道5，在所述蓬形燃烧室内还设置有排气通道6，在所述汽缸盖体内固定有与所述排气通道相连通的排气歧管7，在所述汽缸盖体内开设有螺旋形冷却通道8，所述排气歧管处于所述螺旋形冷却通道的螺旋中心，在所述汽缸盖体的外壁上固定有与所述螺旋形冷却道相连接的冷却进水接口9和冷却出水接口10，所述火花塞孔、高压喷油器孔设置在蓬形燃烧室的中部，所述进气通道和排气通道对称设置在火花塞孔的两侧。
在所述蓬形燃烧室内设置有定位板11，在所述定位板的两端分别固定有进气座圈12和排气座圈13，所述进气座圈与所述进气通道相配合，所述排气座圈与所述排气通道相配合。
所述进气通道为两个且所述排气通道为一个。
所述蓬形燃烧室为四个且四个蓬形燃烧室横向等间距排列。
本实用新型的结构设置合理，其将排气歧管与汽缸盖集合在一起，有利于降低加工成本，并且设置有螺旋形冷却通道，可充分利用拒燃烧尾气中的热量，提升发动机暖机速度，有利于降低油耗，适用性强且实用性好。
本实施例中使用的标准零件可以从市场上直接购买，而根据说明书和附图的记载的非标准结构部件，也可以直根据现有的技术常识毫无疑义的加工得到，同时各个零部件的连接方式采用现有技术中成熟的常规手段，而机械、零件及设备均采用现有技术中常规的型号，故在此不再作出具体叙述。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
