一种用于燃油箱的内置积液器
技术领域
本实用新型涉及燃油箱技术领域，尤其是一种用于燃油箱的内置积液器。
背景技术
现有的车辆上使用的燃油箱的内阀门，直接与碳罐相连，由于目前的燃油系统很难做到0动态泄漏，所以总会有少量的燃油从阀门流入到碳罐，污染环境，严重时可能会引起机械故障，因此需要改进结构来降低这种情况的发生。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中的现有技术存在的问题，提供一种用于燃油箱的内置积液器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于燃油箱的内置积液器，包括壳体，所述的壳体的前后两端设置有安装基体，所述的壳体通过安装基体固定连接在车辆的燃油箱上，所述壳体的前端面上设置有用于与FLVV连接的FLVV连接管，壳体的左侧端面上设置有用于与碳罐连接的碳罐连接管，所述的壳体内设置有上挡板和下挡板，所述的下挡板呈“V”形斜角结构，所述的下挡板上还开设有偏心通气孔，保证油箱能正常排气，回流的同时有效阻隔液体燃油，降低泄露；
进一步地，本实用新型所述的壳体的右侧端面通过激光焊接有盖板，保证密封性能；
进一步地，本实用新型所述的安装基体为带螺栓孔的连接件，通过螺栓旋紧方式将所述壳体固定在燃油箱上；
进一步地，本实用新型所述的FLVV连接管和碳罐连接管相对于壳体表面的角度可以在设计安装时根据需要进行调整；
本实用新型的有益效果是:本实用新型的一种用于燃油箱的内置积液器解决了传统技术中存在的问题，在内置阀门与碳罐之间增加一款积液器，能够有效地阻隔从阀门逃逸出来的燃油，极大地降低了燃油从油箱流入碳罐的量，减小了碳罐的吸附压力，对环境保护起了很大的作用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中偏心通气孔位置结构示意图；
图3是本实用新型中上挡板位置结构示意图。
图中:1.壳体，2.安装基体，3.FLVV连接管，4.碳罐连接管，5.上挡板，6.下挡板，7.偏心通气孔，8.盖板。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1、图2和图3所示的本实用新型一种用于燃油箱的内置积液器的实施例，包括壳体1，所述的壳体1的前后两端设置有安装基体2，所述的壳体1通过安装基体2固定连接在车辆的燃油箱上，所述壳体1的前端面上设置有用于与FLVV连接的FLVV连接管3，壳体1的左侧端面上设置有用于与碳罐连接的碳罐连接管4，所述的壳体1内设置有上挡板5和下挡板6，所述的下挡板呈“V”形斜角结构，所述的下挡板6上还开设有偏心通气孔7，保证油箱能正常排气，回流的同时有效阻隔液体燃油，降低泄露；所述的壳体1的右侧端面通过激光焊接有盖板8，保证密封性能；所述的安装基体2为带螺栓孔的连接件，通过螺栓旋紧方式将所述壳体1固定在燃油箱上；所述的FLVV连接管3和碳罐连接管4相对于壳体1表面的角度可以在设计安装时根据需要进行调整。
工作原理：将内置积液器通过安装基体固定在油箱上，并与FLVV、碳罐进行连接，当燃油从FLVV溢出到内置积液器的时候，积液器的下挡板6会对燃油进行阻隔，并且下挡板6上的偏心通气孔7，在积液器的一侧，增加液体翻出去的难度，并能够保证油箱内的气体可以排出去。当液体翻出去后，此时设置在高位的上挡板5就会阻隔这些液体，由于上防浪板的位置处在积液器的最顶端，所以大大降低了燃料翻出去的概率。在车辆运行平稳的情况时，通过下挡板6的斜面设计，燃油会从偏心通气孔7从新回流到燃油箱。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
