柔性连接套和具有其的车辆
技术领域
本实用新型涉及连接件领域，尤其是涉及一种柔性连接套和具有所述柔性连接套的车辆。
背景技术
相关技术中的柔性连接套(例如，工字型胶套)，由于结构限制，工字型胶套装配后，受零部件挤压变形时，随着变形量的加大，变形刚度会急剧变大，阻止零部件继续位移，影响振幅位移，而要加大振幅位移，只能通过加大橡胶的厚度尺寸、调整橡胶的硬度，成本和重量增加的同时，还不能获得理想的振幅效果。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种柔性连接套，该柔性连接套能够使连接的零部件获得较大的振幅位移，且成本低、重量轻。
本实用新型还提出一种具有上述柔性连接套的车辆。
为实现上述目的，根据本实用新型的第一方面的实施例提出一种柔性连接套，所述柔性连接套的横截面为环形，所述柔性连接套的周壁内构造有至少一个镂空部。
根据本实用新型实施例的柔性连接套能够使连接的零部件获得较大的振幅位移，且成本低、重量轻。
另外，根据本实用新型实施例的柔性连接套还可以具有如下附加的技术特征：
根据本实用新型的一些具体实施例，所述镂空部沿所述柔性连接套的周壁的周向延伸成环形。
根据本实用新型的一些具体实施例，所述至少一个镂空部包括：内环镂空部，所述内环镂空部设于所述柔性连接套的内周面且沿所述柔性连接套的内周面的周向延伸成环形。
进一步地，所述内环镂空部在所述柔性连接套的轴向上位于所述柔性连接套的中心处。
根据本实用新型的一些具体实施例，所述内环镂空部包括：第一环部和第二环部，所述第一环部和所述第二环部沿所述柔性连接套的轴向排列，所述第一环部和所述第二环部彼此连通且两者之间圆弧过渡。
进一步地，所述第一环部的横截面的宽度沿所述柔性连接套的径向由内之外逐渐减小；所述第二环部的横截面的宽度沿所述柔性连接套的径向由内之外逐渐减小。
根据本实用新型的一些具体实施例，所述柔性连接套的外周面设有装配槽，所述装配槽沿所述柔性连接套的外周面的周向延伸成环形，所述至少一个镂空部包括：第一外环镂空部，所述第一外环镂空部设于所述装配槽的槽底和一侧壁的连接处，所述第一外环镂空部沿所述装配槽的周向延伸成环形；第二外环镂空部，所述第二外环镂空部设于所述装配槽的槽底和另一侧壁的连接处，所述第二外环镂空部沿所述装配槽的周向延伸成环形。
进一步地，所述第一外环镂空部和所述第二外环镂空部的横截面的外轮廓均为圆弧形。
根据本实用新型的一些具体实施例，所述柔性连接套的外周面设有装配槽，所述装配槽沿所述柔性连接套的外周面的周向延伸成环形，所述至少一个镂空部包括：中环镂空部，所述中环镂空部设于所述装配槽的槽底，所述中环镂空部沿所述装配槽的周向延伸成环形。
进一步地，所述中环镂空部在所述柔性连接套的轴向上位于所述装配槽的槽底的中心处。
根据本实用新型的一些具体实施例，所述至少一个镂空部包括：第一端部镂空部，所述第一端部镂空部设于所述柔性连接套的一端面且沿所述柔性连接套的一端面的周向延伸成环形；第二端部镂空部，所述第二端部镂空部设于所述柔性连接套的另一端面且沿所述柔性连接套的另一端面的周向延伸成环形。
进一步地，所述第一端部镂空部的横截面的宽度沿所述柔性连接套的轴向由外至内逐渐减小；所述第二端部镂空部的横截面的宽度沿所述柔性连接套的轴向由外至内逐渐减小。
进一步地，所述柔性连接套沿其径向由内之外分为外环部和内环部，所述外环部的轴向长度小于所述内环部的轴向长度；所述第一端部镂空部设于所述外环部的一端面，所述内环部的外周面构成所述第一端部镂空部的内周壁；所述第二端部镂空部设于所述外环部的另一端面，所述内环部的外周面构成所述第二端部镂空部的内周壁。
进一步地，所述外环部的一端面与外周面之间倒斜角；所述外环部的另一端面与外周面之间倒斜角。
根据本实用新型的第二方面的实施例提出一种车辆，根据本实用新型实施例的车辆包括：根据本实用新型的第一方面的实施例所述的柔性连接套；空滤器，所述空滤器具有安装孔，所述柔性连接套设于所述安装孔内；衬套，所述衬套穿设于所述柔性连接套；车架，所述衬套通过穿过其的紧固件安装于所述车架。
根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型的第一方面的实施例所述的柔性连接套，具有成本低、质量轻、空滤器的减震缓冲效果好等优点。
附图说明
本实用新型的上述优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的柔性连接套的结构示意图。
图2是根据本实用新型实施例的柔性连接套与空滤器和衬套的连接示意图。
附图标记：
柔性连接套1、空滤器2、衬套3、
镂空部100、装配槽200、内环部300、外环部400、
内环镂空部110、第一环部111、第二环部112、第一外环镂空部120、第二外环镂空部130、中环镂空部140、第一端部镂空部150、第二端部镂空部160。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。
下面参考附图描述根据本实用新型实施例的车辆。
如图1-图2所示，所述车辆包括柔性连接套1、空滤器2、衬套3和车架(图中未示意)。
首先参考附图描述根据本实用新型实施例的柔性连接套1。
如图1-图2所示，柔性连接套1的横截面为环形，例如圆环形，柔性连接套1的周壁内构造有至少一个镂空部100。
在根据本实用新型实施例的车辆内，空滤器2具有安装孔，柔性连接套1设于所述安装孔内。衬套3穿设于柔性连接套1，衬套3通过穿过其的紧固件(例如螺栓)安装于所述车架。
举例而言，柔性连接套1可为工字型胶套，柔性连接套1可用于车辆零部件(例如，空滤器2)的柔性连接。柔性连接套1有沿其轴向贯通的圆柱形贯穿孔，该贯穿孔的中心轴线与柔性连接套1的中心轴线重合，衬套3穿过该贯穿孔。柔性连接套1的周壁内构造有镂空部100，镂空部100为至少一个，且镂空部100的位置和大小可以根据受力及形变方向设置。
根据本实用新型实施例的柔性连接套1，通过在柔性连接套1的周壁内设置镂空部100，可以让柔性连接套1在镂空部100的位置产生较大的形变，让柔性连接套1受到压力挤压时，能够进行局部的弯曲变形，可以让零部件(例如空滤器2)在一定位移内，柔性连接套1变形的刚度变化控制在一定范围，从而获得较大的振幅位移。并且，相比相关技术中的工字型胶套，无需增大材料硬度和厚度尺寸，柔性连接套1可以在相近的装配尺寸和受力时，对零部件提供足够的支撑力，且让零部件在柔性连接套1的轴向和径向获得更大的位移，从而提高连接的可靠性和减振缓冲的效果。
因此，根据本实用新型实施例的柔性连接套1能够使连接的零部件获得较大的振幅位移，且成本低、重量轻。上述车辆由于使用柔性连接套1，具有成本低、重量轻、空滤器的减震缓冲效果好等优点。
根据本实用新型的一些具体实施例，如图1-图2所示，镂空部100沿所述柔性连接套1的周壁的周向延伸成环形。如此，无论正压、侧压或扭转，柔性连接套1都能够进行局部的弯曲变形，进一步提高了柔性连接套1的振幅位移。
根据本实用新型的一些具体实施例，如图1-图2所示，至少一个镂空部100包括内环镂空部110。
内环镂空部110设于柔性连接套1的内周面且沿柔性连接套1的内周面的周向延伸成环形。内环镂空部110在柔性连接套1的轴向上位于柔性连接套1的中心处。内环镂空部110的设置能够提高柔性连接套1在内周侧的振幅位移。
具体的，内环镂空部110包括第一环部111和第二环部112。第一环部111和第二环部112沿柔性连接套1的轴向排列，第一环部111和第二环部112彼此连通且两者之间圆弧过渡。
其中，第一环部111的横截面的宽度沿柔性连接套1的径向由内之外逐渐减小，第一环部111的横截面的尖端可以构造成圆角，第二环部112的横截面的宽度沿柔性连接套1的径向由内之外逐渐减小，第二环部112的横截面的尖端可以构造成圆角。如此，可以防止第一环部111、第二环部112以及第一环部111和第二环部112的连接处发生应力集中，且在保证足够支撑强度的情况下提升振幅位移。
根据本实用新型的一些具体实施例，如图1-图2所示，柔性连接套1的外周面设有装配槽200，装配槽200沿柔性连接套1的外周面的周向延伸成环形，空滤器2的安装孔的边沿可以配合在装配槽200内，从而进行限位以提高连接的稳定性。
至少一个镂空部100包括第一外环镂空部120和第二外环镂空部130。
第一外环镂空部120设于装配槽200的槽底和一侧壁的连接处，第一外环镂空部120沿装配槽200的周向延伸成环形，第二外环镂空部130设于装配槽200的槽底和另一侧壁的连接处，第二外环镂空部130沿装配槽200的周向延伸成环形。第一外环镂空部120和第二外环镂空部130的设置能够提高柔性连接套1与空滤器2的装配处两侧的振幅位移。
其中，第一外环镂空部120和第二外环镂空部130的横截面的外轮廓均为圆弧形。
举例而言，装配槽200的横截面为矩形，第一外环镂空部120和第二外环镂空部130在装配槽200的槽底的宽度小于在装配槽200的侧壁的宽度。如此，使空滤器2的部分结构插入装配槽200更容易，空滤器2与柔性连接套1的配合紧密，且提高了柔性连接套1在轴向和径向上的形变程度。第一外环镂空部120和第二外环镂空部130的横截面的外轮廓为圆弧形，可使柔性连接套1的受力均匀合理，不会出现应力集中，既保证了足够的支撑强度，又提升了振幅位移。
根据本实用新型的一些具体实施例，如图1-图2所示，至少一个镂空部100包括中环镂空部140。
中环镂空部140设于装配槽200的槽底，中环镂空部140沿装配槽200的周向延伸成环形。中环镂空部140的设置能够提高柔性连接套1与空滤器2的装配处的振幅位移。
进一步地，中环镂空部140在柔性连接套1的轴向上位于装配槽200的槽底的中心处。
具体而言，中环镂空部140的横截面为沿柔性连接套1的径向延伸的长条形，且其其内端倒圆角。如此，可防止中环镂空部140的应力集中，且提高了柔性连接套1的轴向的形变能力。根据本实用新型的一些具体实施例，如图1-图2所示，至少一个镂空部100包括第一端部镂空部150和第二端部镂空部160。
第一端部镂空部150设于柔性连接套1的一端面且沿柔性连接套1的一端面的周向延伸成环形，第二端部镂空部160设于柔性连接套1的另一端面且沿柔性连接套1的另一端面的周向延伸成环形。第一端部镂空部150和第二端部镂空部160的设置能够提高柔性连接套1的两端部的径向振幅位移。
其中，第一端部镂空部150的横截面的宽度沿柔性连接套1的轴向由外至内逐渐减小，第二端部镂空部160的横截面的宽度沿柔性连接套1的轴向由外至内逐渐减小。
具体而言，第一端部镂空部150和第二端部镂空部160的横截面为沿柔性连接套1的轴向延伸的长条形，且内端倒圆角。如此，防止第一端部镂空部150和第二端部镂空部160出现应力集中，且在保证足够支撑强度的情况下提升振幅位移。第一端部镂空部150的横截面的宽度变化情况和第二端部镂空部160的横截面的宽度变化情况，使得柔性连接套1越靠近两端，其振幅位移越大，从而满足零部件(空滤器2)的摆动。
进一步地，柔性连接套1沿其径向由内之外分为外环部400和内环部300，外环部400的轴向长度大于内环部300的轴向长度，且外环部400在内环部300的轴向上位于内环部300的中心处。
其中，第一端部镂空部150设于外环部400的一端面，内环部300的外周面构成第一端部镂空部150的内周壁，第二端部镂空部160设于外环部400的另一端面，内环部300的外周面构成第二端部镂空部160的内周壁。
具体而言，内环部300的外直径与衬套3的翻边的外直径相等。如此，衬套3的翻边支撑在内环部300的端面，从而利于紧固件的旋紧，进而提高连接强度，进一步将第一端部镂空部150和第二端部镂空部160构造在外环部400上，如此，不仅保证了柔性连接套1的连接强度以及衬套3和紧固件的安装需求，且提升了柔性连接套1的端部的径向振幅位移。
根据本实用新型的一些具体实施例，如图1-图2所示，外环部400的一端面与外周面之间倒斜角，外环部400的另一端面与外周面之间倒斜角。如此，柔性连接套1放入空滤器2更为容易，使车辆便于安装。
根据本实用新型实施例的柔性连接套1，通过设置内环镂空部110、第一外环镂空部120、第二外环镂空部130、中环镂空部140、第一端部镂空部150和第二端部镂空部160，能够根据需要的受力及变形方向，使柔性连接套1受力时，不论正压、侧压、扭转，柔性连接套1都能进行一定的弯曲变形，让连接的零部件在装配方向的轴向及径向均获得较大的振幅位移。
根据本实用新型实施例的车辆的其他构成对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
在本说明书的描述中，参考术语“具体实施例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
