一种三级过滤燃油滤芯总成及其燃油滤清器
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地说是一种三级过滤燃油滤芯总成及其燃油滤清器。
背景技术
为给发动机输送清洁的燃油，燃油滤清器负责过滤燃油中的细微杂质，从而使发动机更高效的工作。
常规的滤清器是通过两个或多个滤清器总成进行过滤。此结构缺陷为安装空间需求大、制造成本高。
发明内容
本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种三级过滤燃油滤芯总成及其燃油滤清器及包含其的燃油滤清器，此结构能在高过滤精度下对不同颗粒的杂质进行分级过滤，以解决背景技术中指出的多个滤清器制造成本高、占用空间大等缺陷。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
1、本实用新型提供一种三级过滤燃油滤芯总成，包括外芯组件、内芯组件、疏水网组件，所述外芯组件内设置有外芯内腔，内芯组件、疏水网组件设置在外芯内腔内，所述外芯组件与内芯组件不连通，所述疏水网组件入口与外芯组件出口相连通，疏水网组件出口与内芯组件入口相连通；
当滤芯总成过滤时，燃油依次经过外芯组件、疏水网组件、内芯组件，实现三级过滤。
方案优选地，所述内芯组件设置在外芯内腔的上部，疏水网组件设置在外芯内腔的下部、内芯组件的下方。
方案优选地，所述外芯组件包括外芯骨架，外芯骨架的表面设置有外芯滤材，外芯滤材用于过滤大颗粒杂质，外芯骨架的上、下端分别连接有外芯上盖和外芯下盖，外芯下盖处开设有中心孔。
方案优选地，所述外芯内腔位于外芯骨架内，外芯骨架上安装内芯组件的部分为实心结构，安装疏水网组件的部分为空心结构。
方案优选地，所述外芯骨架的实心结构外表面设有导流筋。
方案优选地，所述导流筋斜向下、错位布置。
方案优选地，所述疏水网组件包括疏水骨架以及外设的疏水滤网，疏水滤网由亲油疏水材料制成，用于实现油水分离。
方案优选地，所述内芯组件包括内芯骨架，内芯骨架的表面设置有内芯滤材，内芯滤材用于过滤细小颗粒杂质，内芯骨架的上、下端分别连接有内芯上盖和内芯下盖，内芯下盖处开设有燃油通道。
方案优选地，所述外芯内腔与内芯组件、疏水网组件之间通过密封圈接触密封。
2、本实用新型另提供一种燃油滤清器，包括滤清器壳体，所述滤清器壳体内设有上述滤芯总成。
本实用新型的一种三级过滤燃油滤芯总成及其燃油滤清器与现有技术相比所产生的有益效果是：
使用本实用新型提供的滤芯总成可以以分级过滤的方式对燃油进行过滤，燃油通过产品时先经过外芯组件过滤掉大颗粒杂质，过滤后的燃油经过疏水滤网对燃油中的油水进行分离，分离后的水分通过自身重力经外芯下盖中心孔排出，不含水的燃油进入疏水滤网内，燃油经疏水滤网上端流入内芯下盖燃油通道，经内芯滤材对燃油中的细小颗粒进行过滤，经出油端进入发动机，保证燃油过滤更清洁，降低了成本，产品不易堵塞，过滤效率和滤芯总成的使用寿命更久。
附图说明
附图1是本实用新型一种三级过滤燃油滤芯总成的内部结构示意图；
附图2是所涉及外芯骨架的结构示意图，自左向右依次为主视图、剖视图、立体图；
附图3是所涉及外芯上盖的结构示意图；
附图4是所涉及外芯下盖的结构示意图；
附图5是所涉及疏水网组件的结构示意图，自左向右依次为剖视图、立体图；
附图6是所涉及内芯上盖的结构示意图；
附图7是所涉及内芯骨架的结构示意图；
附图8是所涉及内芯下盖的结构示意图。
图中各标号表示：
1、外芯组件，100、外芯上盖，101、外芯滤材,102、外芯骨架，
104、外芯下盖，105、中心孔，106、外芯下盖外密封圈，107、导流筋，
108、外芯内腔；
2、内芯组件，200、内芯上盖，201、内芯滤材，202、内芯骨架，
203、内芯下盖，204、燃油通道，205、内芯上盖密封圈；
206、内芯内密封件；
3、疏水网组件，300、疏水滤网，301、疏水骨架，302、滤网组件密封圈；
4、出油端。
具体实施方式
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
实施例一
如附图1所示，本实用新型提供一种三级过滤燃油滤芯总成，包括外芯组件1、内芯组件2、疏水网组件3，所述外芯组件1内设置有外芯内腔108，内芯组件2、疏水网组件3设置在外芯内腔108内，所述外芯组件1与内芯组件2不连通，所述疏水网组件3入口与外芯组件1出口相连通，疏水网组件3出口与内芯组件2入口相连通；
当滤芯总成过滤时，燃油依次经过外芯组件1、疏水网组件3、内芯组件2，实现三级过滤。
在上述结构基础上，内芯组件2设置在外芯内腔108的上部，疏水网组件3设置在外芯内腔108的下部、内芯组件2的下方。疏水网组件3设在内芯组件2下方为优选方式。
结合附图2-4，所述外芯组件1包括外芯骨架102，外芯骨架102为中空的筒状，外芯骨架102的表面设置有外芯滤材101，外芯滤材101为内聚水滤材，外芯滤材101用于过滤大颗粒杂质，外芯骨架102的上、下端分别连接有外芯上盖100和外芯下盖103，外芯下盖103处开设有中心孔104。
上述外芯内腔108位于外芯骨架102内，外芯骨架102上安装内芯组件2的部分为实心结构，使外芯组件1与内芯组件2互不连通，外芯骨架102上安装疏水网组件3的部分为空心结构。
为方便油液顺利流出，在上述外芯骨架102的实心结构外表面设有导流筋107。如果不设置导流筋107，外芯滤材101与外芯骨架102间的空间小，会使油液流动存在阻力，进而影响流量。优选方式，导流筋107斜向下、错位布置，使油液通过断接处流下来。
结合附图5，疏水网组件3包括疏水骨架301以及外设的疏水滤网300，疏水滤网300由亲油疏水材料制成，用于实现油水分离。
结合附图6-8，内芯组件2包括内芯骨架202，内芯骨架202的表面设置有内芯滤材201，内芯滤材201用于过滤细小颗粒杂质，内芯骨架202的上、下端分别连接有内芯上盖200和内芯下盖203，内芯下盖203处开设有燃油通道204。经疏水网组件3过滤后的燃油，经燃油通道204流入内芯组件2。
为实现各组件之间的装配密封，内芯上盖200与外芯上盖100通过内芯上盖密封圈205接触密封，内芯上盖200与内芯骨架202通过内芯内密封件206接触密封，疏水网组件3与外芯骨架102通过滤网组件密封圈302接触密封。外芯下盖104通过外芯下盖外密封圈106与滤清器壳体相连。内芯内密封件206上开设有出油端4，三级分离后的燃油自出油端4流出。
工作原理：工作时，出油端4连接发动机，在发动机吸力作用下，油箱内的燃油进入滤清器，燃油通过产品时先经过外芯滤材101过滤掉大颗粒杂质，过滤后的燃油经过疏水滤网300对燃油中的油水进行分离，分离后的水分通过自身重力经外芯下盖104中心孔105排出，不含水的燃油进入疏水滤网300内，燃油经疏水滤网300上端流入内芯下盖203燃油通道204，经内芯滤材201对燃油中的细小颗粒进行过滤，经出油端4进入发动机。
实施例二
本实用新型另提供一种燃油滤清器，包括滤清器壳体，所述滤清器壳体内设有实施例一的滤芯总成，滤芯总成与滤清器壳体之间连接方式为本领域公知，在此不再赘述。
尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
