一种内燃机燃料供应节奏可自由调节的机械结构
技术领域
本发明涉及燃料供应技术领域，具体为一种内燃机燃料供应节奏可自由调节的机械结构。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
燃料供应是发动机工作过程中一个重要的环节之一，单次燃料供应的速率、容量以及燃料供应的规律、节奏对发动机的运作有着深远的影响，找到能够与发动机活塞转速或实际功率需求相互匹配的燃料供应条件将直接提高发动机的工作效率和燃料的转化率，延长发动机的使用寿命和降低总体燃料的使用成本。
随着时代和科技的发展，由于不同需求的出现，对发动机转速和燃料供应的节奏要求范围也在不断扩大，现有的燃料供应往往节奏固定，无法提供不规律的燃料供应节奏，无法应对更多的实际使用需求。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种内燃机燃料供应节奏可自由调节的机械结构，具备燃料供应速率可调节，燃料供应节奏可调节的优点，解决了燃料速率供应速率和节奏固定的问题。
(二)技术方案
为实现上述燃料供应速率可调节，燃料供应节奏可调节的目的，本发明提供如下技术方案：一种内燃机燃料供应节奏可自由调节的机械结构，包括外壳，所述外壳的下端内部旋转连接有飞轮，飞轮的上端旋转连接有曲轴，所述曲轴的上端旋转连接有活塞，所述外壳的上端开设有进料通道，所述进料通道的侧端开设有弹簧腔，所述弹簧腔的腔内固定连接有弹簧杆，所述弹簧杆的内侧固定连接有进料阀门，所述弹簧杆的外端活动连接有调节轮，所述调节轮的外圈固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧旋转连接有调节轴，所述调节轴的外圈固定连接有凸块，所述调节轴的内圈固定连接有弹簧轴，所述弹簧轴的内圈固定连接有锥齿轮组一，所述锥齿轮组一的垂直齿轮固定连接有转杆，所述转杆的内端固定连接有锥齿轮组二，所述锥齿轮组二的水平齿轮固定连接有转手，所述外壳的上端固定连接有排料结构。
优选的，所述固定杆、调节轴、凸块、弹簧轴、转杆、锥齿轮组一、锥齿轮组二设置有八个，且以调节轮的圆心为参照均匀分布在调节轮的外圈。
优选的，所述凸块上端设置为凸面，下端设置为凹面，且以固定杆为参照呈不对成状态。
优选的，所述弹簧杆的外端旋转连接有滑轮，其直径略小于凸块凹面中部至调节轮表面的距离，同时大于凹面侧端到调节轮的表面的距离。
优选的，所述排料结构主要由出料通道、弹簧腔、弹簧杆、出料阀门、凸轮以及滑轮组成。
优选的，所述飞轮、调节轮和凸轮的旋转主轴的旋转半径和旋转速率相同。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种内燃机燃料供应节奏可自由调节的机械结构，具备以下有益效果：
1、该内燃机燃料供应节奏可自由调节的机械结构，通过调节轮、固定杆、调节轴、凸块、弹簧轴、锥齿轮组一、转杆、锥齿轮组二和转手的配合使用，从而达到了进料节奏速率和节奏可自由调节的效果，扩大了发动机的实际应用范围，能够应对不同的需求，提高了发动机的燃料使用率。
2、该内燃机燃料供应节奏可自由调节的机械结构，通过多个凸块、调节轴、弹簧轴、锥齿轮组一、锥齿轮组二、转杆和转手的配合使用，从而在原有设计的基础上进一步的扩大了适用范围，使整个结构基于现有的设备上具有一定的实用价值。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明调节轮结构剖面示意图；
图3为本发明结构A处放大示意图；
图4为本发明凸块结构调节示意图；
图5为本发明锥齿轮组二结构剖面示意图。
图中：1、外壳；2、飞轮；3、曲轴；4、活塞；5、进料通道；6、弹簧腔；7、弹簧杆；8、进料阀门；9、调节轮；10、固定杆；11、调节轴；12、凸块；13、弹簧轴；14、锥齿轮组一；15、转杆；16、锥齿轮组二；17、转手；18、排料结构。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种内燃机燃料供应节奏可自由调节的机械结构，包括外壳1，外壳1的下端内部旋转连接有飞轮2，飞轮2、调节轮9和凸轮的旋转主轴的旋转半径和旋转速率相同。飞轮2、调节轮9和凸轮在保持相同的旋转速率的前提下，进料速率和节奏单独通过凸块12等结构调节。
飞轮2的上端旋转连接有曲轴3，曲轴3的上端旋转连接有活塞4，外壳1的上端开设有进料通道5，进料通道5的侧端开设有弹簧腔6，弹簧腔6的腔内固定连接有弹簧杆7，弹簧杆7的外端旋转连接有滑轮，其直径略小于凸块12凹面中部至调节轮9表面的距离，同时大于凹面侧端到调节轮9的表面的距离。弹簧杆7接触到凸块12时，滑轮将通过凸块12的上表面，同时挤压弹簧杆7，将进料阀门8向内推进。
弹簧杆7的内侧固定连接有进料阀门8，弹簧杆7的外端活动连接有调节轮9，调节轮9的外圈固定连接有固定杆10，固定杆10的外侧旋转连接有调节轴11，调节轴11的外圈固定连接有凸块12，凸块12上端设置为凸面，下端设置为凹面，且以固定杆10为参照呈不对成状态。当弹簧杆7刚接触凸块12时，接触凸块12的面为侧端距调节轮9较短的面，避免滑轮从凸块12下端通过。
调节轴11的内圈固定连接有弹簧轴13，弹簧轴13的内圈固定连接有锥齿轮组一14，锥齿轮组一14的垂直齿轮固定连接有转杆15，转杆15的内端固定连接有锥齿轮组二16，锥齿轮组二16的水平齿轮固定连接有转手17，外壳1的上端固定连接有排料结构18。排料结构18主要由出料通道、弹簧腔6、弹簧杆7、出料阀门、凸轮以及滑轮组成。排料结构18的主要结构与进料结构相近，原理相同，同时通过凸轮带动排料结构18的弹簧杆7的伸缩，以及完成派排料动作。
固定杆10、调节轴11、凸块12、弹簧轴13、转杆15、锥齿轮组一14、锥齿轮组二16设置有八个，且以调节轮9的圆心为参照均匀分布在调节轮9的外圈。多个凸块12的设计可以在原有结构远离的基础上进一步提高进料节奏的调节范围。
工作原理：飞轮2转动，通过曲轴3带动活塞4不断作上下往复运动，继而完成发动机内部燃料压缩和释放的动作。
调节轮9转动，同时通过固定杆10带动凸块12转动。当凸块12接触到弹簧杆7时，将向内挤压弹簧杆7，压缩弹簧，同时进料阀门8开始打开，燃料从进料通道5进入活塞4压缩的腔内。调节轮9继续转动，弹簧杆7从凸块12的另一侧滑落，同时由于凸块12原始状态的不对称，将凸块12凹面远离调节轮9表面那一侧压至靠近表面，同时弹簧轴13内部的弹簧被压缩，进料阀门8开始关闭。当滑轮离开凸块12时，进料阀门8完全关闭，进料停止，同时滑轮不再挤压凸块12，凸块12由于弹簧轴13的作用恢复到原有的状态。至此完成一次完整的进料过程。
手动旋转转手17，依次通过锥齿轮组二16、转杆15、锥齿轮组一14和弹簧轴13带动凸块12的转动，当凸块12的凸面和凹面旋转至原先相反位置，当弹簧杆7运动到凸块12位置时，凸块12将不再导致弹簧杆7压缩，进料阀门8不再打开。若依次间隔相同调节凸块12，进料阀门8的打开速率将减小，但节奏有规律，若间隔不相同调节凸块12，则进料阀门8的打开节奏将不规律。根据实际需求可以自由调整凸块12的状态，以达到调整燃料进料节奏的效果。如图4为一种不规律进料节奏的情况示意。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
