一种用于摩托车的燃油控制器
技术领域
本实用新型涉及一种燃油控制器，具体为一种用于摩托车的燃油控制器，属于摩托车配件技术领域。
背景技术
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，摩托车的发展像一层层台阶，越向上发展越高级，1885年的原始摩托车摆在第一层的地面上，第二层是世界上首批生产的摩托车，这是1894年德国的双缸四冲程发动机的摩托自行车，共生产了1000辆，第三层是20世纪30年代流行的竞赛摩托车，此时的摩托车已经具备实用的功能了，第四层是20世纪70年代之后的现代豪华摩托车。
因此，则需要一种用于摩托车的燃油控制器来满足目前市面上的需求，虽然目前市面上已经生产出来了多种燃油控制器，但总的来看，却仍然存在着很多的通病，其一、现有的燃油控制器的内部采用橡胶垫圈进行密封，导致密封效果不理想，其二、现有的燃油控制器的底部没有设置底板，导致在与外接连接件进行连接固定时费时费力，其三、现有的燃油控制器没有设置液压管，仅仅采用弹簧进行压缩，导致连接板回弹效果不理想。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于摩托车的燃油控制器。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于摩托车的燃油控制器，包括阀门管、连接口、固定环、固定板、转轴、连接板、连杆、固定杆、第一弹簧、第一对接套、液压管、第二对接套、牵引线连接头、封闭板和第二弹簧；所述阀门管构成该燃油控制器的主体结构，所述连接口设置在阀门管的上下两端，所述固定环嵌套固定在阀门管顶部，所述固定板设置在阀门管的底部，所述转轴水平连接在阀门管内部，且所述转轴左端连接在连接板上，所述连接板设置在阀门管的左侧，所述连杆连接在连接板上，且所述连杆位于转轴上方，所述固定杆连接在固定环上，所述第一弹簧位于连杆上，所述第一对接套固定在连接板上，且所述第一对接套位于固定杆的下方，所述液压管设置在第一对接套和第二对接套之间，所述第二对接套固定在连接板底端，所述牵引线连接头设置在连接板顶端，所述封闭板卡接固定在转轴上，且所述封闭板位于阀门管内部中心处，所述第二弹簧设置在转轴上。
优选的，为了便于将封闭板固定，所述转轴的内部设置有贯穿卡槽，并通过卡槽将封闭板卡嵌固定。
优选的，为了使密封效果达到最佳，防止在闭合时产生漏液，所述封闭板的直径与阀门管的内部直径相等。
优选的，为了能够通过封闭板对阀门管的内部开合进行快速的控制，所述封闭板通过转轴呈转动式设置在阀门管的内部。
优选的，为了便于外接牵引线对连接板的转动进行快速控制，所述连接板通过牵引线连接头与外接牵引线连接，并通过连杆与阀门管呈转动式连接。
优选的，为了使连接板能够快速回弹，进而控制封闭板的转动使阀门管的内部闭合，所述连接板通过液压管与固定环呈压缩式连接。
本实用新型的有益效果是：该燃油控制器设计合理，转轴的内部设置有贯穿卡槽，并通过卡槽将封闭板卡嵌固定，便于将封闭板固定，封闭板的直径与阀门管的内部直径相等，使密封效果达到最佳，防止在闭合时产生漏液，封闭板通过转轴呈转动式设置在阀门管的内部，能够通过封闭板对阀门管的内部开合进行快速的控制，连接板通过牵引线连接头与外接牵引线连接，并通过连杆与阀门管呈转动式连接，便于外接牵引线对连接板的转动进行快速控制，连接板通过液压管与固定环呈压缩式连接，使连接板能够快速回弹，进而控制封闭板的转动使阀门管的内部闭合。
附图说明
图1为本实用新型整体三维示意图；
图2为本实用新型细部示意图。
图中：1、阀门管，2、连接口，3、固定环，4、固定板，5、转轴,6、连接板，7、连杆,8、固定杆,9、第一弹簧,10、第一对接套，11、液压管，12、第二对接套，13、牵引线连接头，14、封闭板和15、第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1~2，一种用于摩托车的燃油控制器，包括阀门管1、连接口2、固定环3、固定板4、转轴5、连接板6、连杆7、固定杆8、第一弹簧9、第一对接套10、液压管11、第二对接套12、牵引线连接头13、封闭板14和第二弹簧15；所述阀门管1构成该燃油控制器的主体结构，所述连接口2设置在阀门管1的上下两端，所述固定环3嵌套固定在阀门管1顶部，所述固定板4设置在阀门管1的底部，所述转轴5水平连接在阀门管1内部，且所述转轴5左端连接在连接板6上，所述连接板6设置在阀门管1的左侧，所述连杆7连接在连接板6上，且所述连杆7位于转轴5上方，所述固定杆8连接在固定环3上，所述第一弹簧9位于连杆7上，所述第一对接套10固定在连接板6上，且所述第一对接套10位于固定杆8的下方，所述液压管11设置在第一对接套10和第二对接套12之间，所述第二对接套12固定在连接板6底端，所述牵引线连接头13设置在连接板6顶端，所述封闭板14卡接固定在转轴5上，且所述封闭板14位于阀门管1内部中心处，所述第二弹簧15设置在转轴5上。
所述转轴5的内部设置有贯穿卡槽，并通过卡槽将封闭板14卡嵌固定，便于将封闭板14固定，所述封闭板14的直径与阀门管1的内部直径相等，使密封效果达到最佳，防止在闭合时产生漏液，所述封闭板14通过转轴5呈转动式设置在阀门管1的内部，能够通过封闭板14对阀门管1的内部开合进行快速的控制，所述连接板6通过牵引线连接头13与外接牵引线连接，并通过连杆7与阀门管1呈转动式连接，便于外接牵引线对连接板6的转动进行快速控制，所述连接板6通过液压管11与固定环3呈压缩式连接，使连接板6能够快速回弹，进而控制封闭板14的转动使阀门管1的内部闭合。
工作原理：在使用该燃油控制器时，先将封闭板14卡嵌固定转轴5上，然后将封闭板14通过转轴5呈转动式设置在阀门管1的内部，能够通过封闭板14对阀门管1的内部开合进行快速的控制，然后将连接板6通过液压管11与固定环3呈压缩式连接，使连接板6能够快速回弹，进而控制封闭板14的转动使阀门管1的内部闭合，最后将连接板6通过牵引线连接头13与外接牵引线连接，并通过连杆7与阀门管1呈转动式连接，便于外接牵引线对连接板6的转动进行快速控制即可。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
