用于混合动力轻型汽车起动机的单向器
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体讲是一种用于混合动力轻型汽车起动机的单向器。
背景技术
单向器也有称单向器总成,或称单向离合器,或俗称单向轴承。汽车起动机也有称汽车启动机。现有技术的汽车起动机的单向器结构不同，功能各异，如本申请人的授权公告号为CN 201321935Y的在实用新型专利公开的汽车起动机的一种单向器，包括与齿轮为一体的齿轮轴，安装在齿轮轴外的星形轮，星形轮包括大径部分和小径部分，配合在星形轮的大径部分的中心孔内起单向转动作用的多个滚柱及一一对应的压簧，大径部分靠近齿轮的端面外有外罩，小径部分为与起动机花键轴相配合的花键套，花键轴一般采用斜花键轴，花键套一般采用斜花键套。起动时,接通起动机电磁阀和起动机电动机的电源,起动机的拨叉插入凹槽带动花键轴与花键套啮合，并推动单向器使其齿轮与飞轮齿圈啮合，电动机旋转带动发动机旋转，到达一定转速后发动机启动,拨叉带动单向器脱开。
但以上现有技术的汽车起动机的一种单向器存在以下不足：虽然花键套的内孔内有对花键轴轴向限位的径向凸环,但两端面之间为刚性摩擦,实际运行过程中,仍有花键轴与花键套卡滞的现象,甚至出现卡死现象,影响了两者之间的灵活运转,需回位时花键轴回退不迅速,甚至造成两者难以脱离的现象,从而影响单向器及起动机的正常运转和发动机的正常起动。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种防止花键轴在花键套内孔内卡滞、使花键轴与花键套啮合和脱离均灵活的用于混合动力轻型汽车起动机的单向器。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种用于混合动力轻型汽车起动机的单向器，包括与齿轮为一体的齿轮轴，安装在齿轮轴外的星形轮，星形轮包括大径部分和小径部分，配合在星形轮的大径部分的中心孔内起单向转动作用的多个滚柱及一一对应的第一压簧，大径部分外有外罩，小径部分为与起动机的驱动轴的花键轴相配合的花键套，花键套的孔内有对花键轴轴向限位的径向凸环，齿轮轴靠近齿轮的一端有用于驱动轴的圆柱形轴轴向深入并滑动配合的圆形孔，所述的径向凸环内有多个开口朝向花键轴的盲孔，每个盲孔内均有一个第二压簧，每个第二压簧前端均有一粒钢珠，径向凸环朝向花键轴的端面上固定有一个压盖，压盖上有多个与盲孔及钢珠一一对应的通孔，通孔的孔径小于钢珠的半径使钢珠凸出于压盖的朝向花键轴的端面，多粒钢珠与花键轴的端面弹性滚动摩擦。
采用以上结构后，本实用新型用于混合动力轻型汽车起动机的单向器具有以下优点：由于花键轴的端面是与多粒钢珠弹性滚动摩擦,基本避免了花键轴与花键套卡滞的现象, 更避免了花键轴与花键套卡死的现象，使花键轴与花键套之间运转灵活,需回位时花键轴能迅速回退,花键轴与花键套的啮合和脱离均灵活、准确和稳定可靠，即两者的配合和运行均灵活、准确和稳定可靠，从而有力地保证了单向器及起动机的正常运转和发动机的正常起动。
进一步地，所述的通孔为圆锥形通孔，靠近径向凸环的一端为大孔，靠近花键轴的一端为小孔，小孔的孔径小于钢珠的半径使钢珠凸出于压盖的朝向花键轴的端面。采用以上结构后，钢珠与压盖的接触面更大、配合更灵活，钢珠与花键轴端面弹性滚动摩擦效果更好。
进一步地，所述钢珠的直径为3～6mm，钢珠凸出于压盖的朝向花键的端面的高度为 0.5～2mm。采用以上结构后，钢珠与花键轴端面的接触面更大，钢珠与花键轴端面的弹性滚动摩擦效果更好。
进一步地，所述的通孔沿压盖的圆周均匀分布。采用以上结构后，花键轴端面与钢珠的接触面积更均匀，力学性能更理想，钢珠与花键轴端面的弹性滚动摩擦效果更好。
进一步地，还包括设在径向凸环和压盖上的至少一个贯通圆形孔与花键轴套的孔的通气通油孔。采用以上结构后，巧妙地利用了大直径的花键轴的孔即空腔对小直径的圆形孔即圆形轴孔之间的压力差，使花键轴的该端面向凸环方向靠紧时，圆形孔的气体和油可经通气通油孔进入花键轴套的孔内，平衡压力，也加强了花键轴的润滑效果，使花键轴与花键套的啮合和脱离更灵活，进一步保证了单向器及起动机的正常运转和发动机的正常起动。
进一步地，所述的通气通油孔为多个，沿径向凸环圆周布置，通气通油孔孔径不同。采用以上结构，通气通油效果更好。
附图说明
图1是本实用新型用于混合动力轻型汽车起动机的单向器的纵向剖视结构示意图。
图2是图1中的压盖的右视结构示意图。
图3是图1中的A-A剖视结构示意图。
图4是图1中B的放大结构示意图。
图中所示：1、齿轮，2、齿轮轴，3、星形轮，4、大径部分，5、滚柱，6、外罩，7、花键套，8、径向凸环，9、通气通油孔，10、圆形孔，11、盲孔，12、第二压簧，13、钢珠，14、压盖，15、第一压簧，16、圆锥形通孔，17、大孔，18、小孔，19、花键套的孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要声明的是，对于这些具体实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型的各个具体实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1、图2、图3、图4所示：
本实用新型用于混合动力轻型汽车起动机的单向器，包括与齿轮1为一体的齿轮轴2，安装在齿轮轴2外的星形轮3。星形轮3包括大径部分4和小径部分。配合在星形轮3的大径部分4的中心孔内起单向转动作用的多个滚柱5及一一对应的第一压簧15。大径部分 4外有外罩6。小径部分为与起动机的驱动轴的花键轴相配合的花键套7，花键套的孔19 一般采用与斜花键轴相配的斜花键套的斜花键轴孔。花键套7的孔19内有对花键轴轴向限位的径向凸环8。齿轮轴2靠近齿轮1的一端有用于花键轴的圆柱形轴轴向深入并滑动配合的圆形孔10。以上与现有技术相同。
本实用新型用于混合动力轻型汽车起动机的单向器的发明点在于：
所述的径向凸环8内有多个开口朝向花键轴的盲孔11，每个盲孔11内均有一个第二压簧12，每个第二压簧12前端均有一粒钢珠13。径向凸环8朝向花键轴的端面上固定如焊接或螺接后将螺纹处用耐高温的强力胶粘接有一个压盖14。压盖14上有多个与盲孔11 及钢珠13一一对应的通孔，通孔的孔径小于钢珠13的半径使钢珠13凸出于压盖14的朝向花键轴的端面，多粒钢珠13与花键轴的端面弹性滚动摩擦。不难理解，通孔至少有两种结构，直通孔或称圆形通孔，或以下所述的圆锥形通孔16。
所述的通孔可为圆锥形通孔16，靠近径向凸环的一端为大孔17，靠近花键的一端为小孔18。小孔18的孔径小于钢珠13的半径使钢珠13凸出于压盖14的朝向花键的端面，同样，多粒钢珠13与花键的该端面弹性滚动摩擦。
所述钢珠13的直径可为3～6mm，钢珠13凸出于压盖14的朝向花键的端面的高度可为 0.5～2mm。
所述的通孔如圆锥形通孔16沿压盖14的圆周均匀分布。
所述的盲孔11、第二压簧12、钢珠13及圆锥形通孔16的数量均可为10～15,钢珠也可沿圆周布满,即两钢珠之间间隙很小如0.2～05mm也可。
本实用新型用于混合动力轻型汽车起动机的单向器，还包括设在径向凸环8和压盖14 上的至少一个贯通圆形孔10与花键轴的孔19即花键轴的内腔的通气通油孔9。
所述的通气通油孔9可为多个，如图中所示的4个和2个、3个、5个、6个等，沿径向凸环8圆周布置，通气通油孔9孔径可不同。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
