一种带有磁力切割模块的燃油催化器
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，特别是一种带有磁力切割模块的燃油催化器。
背景技术
中国专利申请号为201510952909.1的专利文献，公开了一份名称为“一种燃油催化器”的技术方案，该技术方案包括如下技术特征：结构主体1、盖体2、载体壳3、燃油催化芯4、蜂窝催化剂载体5、密封圈6、过滤片7。
由于燃油催化芯采用了蜂窝状的燃油催化芯，且在该燃油催化器上没有设置任何减震结构；当燃油通过该燃油催化芯易出现震动与噪音的作用，这样易导致燃油催化器的可靠性与使用寿命降低。
同时，该燃油催化器还存在过滤效果差、可靠性低等不足，用其处理的燃油存在品质较低的情况。
因此，有必要重新设计燃油催化器的结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述问题和不足，提供一种带有磁力切割模块的燃油催化器，该燃油催化器带有磁力切割模块，且其能起到过滤、磁切割与催化的作用，从而能有效地提高燃油的品质；还有其具有很好的减震、降噪效果，这有助于提高燃油催化器的可靠性与使用寿命。
本实用新型提出了两个技术方案，来实现上述技术目的，它们分别是：
第一种，一种带有磁力切割模块的燃油催化器，其特点在于包括磁力切割模块、内筒体、催化过滤芯体、滤网组件、左弹簧、右弹簧、左内盖、右内盖,其中磁力切割模块包括隔挡件、上强磁块、下强磁块，所述隔挡件的一端端面开设有贯穿至其另一端面上的导流孔，所述导流孔的上下孔壁上分别开设有上安装腔、下安装腔，所述上强磁块设置在上安装腔中，所述下强磁块设置在下安装腔中；所述内筒体为两端开口的筒体结构，所述右内盖密封盖置在内筒体的一筒口上，所述右内盖的外壁上设有与内筒体相连通的出油管，所述右弹簧、催化过滤芯体、磁力切割模块、左弹簧、滤网组件依次布置在内筒体中，所述左内盖密封盖置在内筒体的另一筒口上，并使右弹簧的两端分别弹性顶压在右内盖的内表面与催化过滤芯体上，还使左弹簧的两端分别弹性顶压在隔挡件、滤网组件上，以及使滤网组件紧压在左内盖的内壁上，所述左内盖的外壁上设有与内筒体相连通的进油管。
优选地，所述燃油催化器还包括隔热组件，所述隔热组件包括外筒体、左外盖、右外盖、隔热套、左隔热片、右隔热片，所述外筒体为两端开口的筒体结构，所述隔热套套装在内筒体上，所述外筒体套装在隔热套上，所述左隔热片套装在进油管上，并使左隔热片遮盖在左内盖上，还使左隔热片位于外筒体中，所述左外盖盖置在外筒体的左筒口上，并使左外盖紧压在左隔热片上，所述右隔热片套装在出油管上，并使右隔热片遮盖在右内盖上，还使右隔热片位于外筒体中，所述右外盖盖置在外筒体的右筒口上，并使右外盖紧压在右隔热片上。
优选地，所述催化过滤芯体包括若干蜂窝燃油催化芯、若干分隔垫圈，各分隔垫圈沿着内筒体的长度方向并排布置在内筒体中，各蜂窝燃油催化芯一一对应地布置在相邻两个分隔垫圈之间，并使分隔垫圈紧压在蜂窝燃油催化芯的端面上，所述隔挡件紧压在对应的分隔垫圈上，所述右弹簧弹性顶压在对应的分隔垫圈上。
优选地，所述滤网组件包括左夹环、右夹环、过滤网片，所述左夹环与右夹环分别布置在过滤网片的两端面上，并使左夹环压在左内盖的内壁上，还使左弹簧弹性顶压在右夹环上。
第二种，一种带有磁力切割模块的燃油催化器，其特点在于包括磁力切割模块、内筒体、催化过滤芯体、滤网组件、左弹簧、右弹簧、左内盖、右内盖,其中磁力切割模块包括隔挡件、左强磁块、右强磁块，所述隔挡件的一端端面开设有贯穿至其另一端面上的导流孔，所述左强磁块设置在隔挡件的一端端面上，并使左强磁块遮挡在导流孔的孔口外侧，在左强磁块与隔挡件的端面之间形成有左导流缝，并使左导流缝与导流孔相连通，所述右强磁块设置在隔挡件的另一端端面上，并使右强磁块遮挡在导流孔的孔口外侧，在右强磁块与隔挡件的端面之间形成有右导流缝，并使右导流缝与导流孔相连通；所述内筒体为两端开口的筒体结构，所述右内盖密封盖置在内筒体的一筒口上，所述右内盖的外壁上设有与内筒体相连通的出油管，所述右弹簧、催化过滤芯体、磁力切割模块、左弹簧、滤网组件依次布置在内筒体中，所述左内盖密封盖置在内筒体的另一筒口上，并使右弹簧的两端分别弹性顶压在右内盖的内表面与催化过滤芯体上，还使左弹簧的两端分别弹性顶压在隔挡件、滤网组件上，以及使滤网组件紧压在左内盖的内壁上，所述左内盖的外壁上设有与内筒体相连通的进油管。
优选地，所述导流孔开设在隔挡件的中部上，所述隔挡件的一表面上设有若干左凸部，并使左凸部环绕在导流孔的四周，所述隔挡件的一表面上还设有若干左限位压片，并使左限位压片环绕在导流孔的四周，所述隔挡件的另一表面上设有若干右凸部，并使右凸部环绕在导流孔的四周，所述隔挡件的另一表面上还设有若干右限位压片，并使右限位压片环绕在导流孔的四周，所述左强磁块布置在隔挡件的一表面外侧，并使左强磁块位于导流孔的孔口外侧，还使左强磁块压在左凸部上，以及使左限位压片紧压在左强磁块上，所述右强磁块布置在隔挡件的另一表面外侧，并使右强磁块位于导流孔的孔口外侧，还使右强磁块压在右凸部上，以及使右限位压片紧压在右强磁块上，所述右限位压片压在催化过滤芯体上，所述左弹簧弹性顶压在隔挡件的一表面上。
优选地，所述燃油催化器还包括隔热组件，所述隔热组件包括外筒体、左外盖、右外盖、隔热套、左隔热片、右隔热片，所述外筒体为两端开口的筒体结构，所述隔热套套装在内筒体上，所述外筒体套装在隔热套上，所述左隔热片套装在进油管上，并使左隔热片遮盖在左内盖上，还使左隔热片位于外筒体中，所述左外盖盖置在外筒体的左筒口上，并使左外盖紧压在左隔热片上，所述右隔热片套装在出油管上，并使右隔热片遮盖在右内盖上，还使右隔热片位于外筒体中，所述右外盖盖置在外筒体的右筒口上，并使右外盖紧压在右隔热片上。
优选地，所述催化过滤芯体包括若干蜂窝燃油催化芯、若干分隔垫圈，各分隔垫圈与各蜂窝燃油催化芯相互交替地叠放在内筒体中，所述右强磁块压在对应的蜂窝燃油催化芯上，所述右弹簧弹性顶压在对应的分隔垫圈上。
优选地，所述滤网组件包括左夹环、右夹环、过滤网片，所述左夹环与右夹环分别布置在过滤网片的两端面上，并使左夹环压在左内盖的内壁上，还使左弹簧弹性顶压在右夹环上。
本实用新型的有益效果：在该燃油催化器使用时，燃油从进油管进入后，会依次经过滤网组件、磁力切割模块、催化过滤芯体，这样能起到初次过滤、磁切割与催化过滤的作用，这就能大大提高燃油处理的品质。由于磁力切割模块包括隔挡件、上强磁块、下强磁块，且上强磁块与下强磁块分别位于导流孔的上下两侧，再通过隔挡件的阻挡作用，能使燃油只能从上强磁块与下强磁块之间通过，从而能起到十分好磁切割作用，这能有效地提高燃油处理的品质。在该燃油催化器中，右弹簧、催化过滤芯体、磁力切割模块、左弹簧、滤网组件依次布置在内筒体中，且右弹簧的两端分别弹性顶压在右内盖的内表面与催化过滤芯体上，还有左弹簧的两端分别弹性顶压在隔挡件、滤网组件上，这样左弹簧与右弹簧能够起到双向的缓冲作用；这不仅能对滤网组件、磁力切割模块与催化过滤芯体起到柔性的限位作用，还能在燃油冲击到它们上时，能起到很好的缓冲作用，从而有助于降低燃油催化器工作时的震动与噪音，进而有助于提高燃油催化器的可靠性与使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型中方案一的剖视结构示意图。
图2为本实用新型中方案一的拆分结构示意图。
图3为本实用新型中方案二的剖视结构示意图。
图4为本实用新型图3中A部分的放大结构示意图。
图5为本实用新型图3中B部分的放大结构示意图。
图6为本实用新型中方案二的拆分结构示意图。
图7为本实用新型中磁力切割模块的立体结构示意图之一。
图8为本实用新型中磁力切割模块的拆分结构示意图之一。
图9为本实用新型中磁力切割模块的立体结构示意图之二。
图10为本实用新型中磁力切割模块的立体结构示意图之三。
图11为本实用新型中磁力切割模块的拆分结构示意图之二。
图12为本实用新型中磁力切割模块的拆分结构示意图之三。
图13为本实用新型中隔挡件的拆分结构示意图。
图14为本实用新型中滤网组件的剖视结构示意图。
图15为本实用新型整装状态的立体结构示意图。
具体实施方式
需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如顶面、底面、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
实施例一：
如图1所示，本实用新型所述的一种带有磁力切割模块的燃油催化器，包括磁力切割模块1、内筒体2、催化过滤芯体3、滤网组件4、左弹簧5、右弹簧6、左内盖7、右内盖8,其中，如图7与图8所示，所述磁力切割模块1包括隔挡件11、上强磁块12、下强磁块13，所述隔挡件11的一端端面开设有贯穿至其另一端面上的导流孔111，所述导流孔111的上下孔壁上分别开设有上安装腔112、下安装腔113，所述上强磁块12设置在上安装腔112中，所述下强磁块13设置在下安装腔113中；如图1与图2所示，所述内筒体2为两端开口的筒体结构，所述右内盖8密封盖置在内筒体2的一筒口上，所述右内盖8的外壁上设有与内筒体2相连通的出油管81，所述右弹簧6、催化过滤芯体3、磁力切割模块1、左弹簧5、滤网组件4依次布置在内筒体2中，所述左内盖7密封盖置在内筒体2的另一筒口上，并使右弹簧6的两端分别弹性顶压在右内盖8的内表面与催化过滤芯体3上，还使左弹簧5的两端分别弹性顶压在隔挡件11、滤网组件4上，以及使滤网组件4紧压在左内盖7的内壁上，所述左内盖7的外壁上设有与内筒体2相连通的进油管71。在该燃油催化器使用时，燃油从进油管71进入后，会依次经过滤网组件4、磁力切割模块1、催化过滤芯体3，这样能起到初次过滤、磁切割与催化过滤的作用，这就能大大提高燃油处理的品质。由于磁力切割模块1包括隔挡件11、上强磁块12、下强磁块13，且上强磁块12与下强磁块13分别位于导流孔111的上下两侧，再通过隔挡件11的阻挡作用，能使燃油只能从上强磁块12与下强磁块13之间通过，从而能起到十分好磁切割作用，这能有效地提高燃油处理的品质。在该燃油催化器中，右弹簧6、催化过滤芯体3、磁力切割模块1、左弹簧5、滤网组件4依次布置在内筒体2中，且右弹簧6的两端分别弹性顶压在右内盖8的内表面与催化过滤芯体3上，还有左弹簧5的两端分别弹性顶压在隔挡件11、滤网组件4上，这样左弹簧5与右弹簧6能够起到双向的缓冲作用；这不仅能对滤网组件4、磁力切割模块1与催化过滤芯体3起到柔性的限位作用，还能在燃油冲击到它们上时，能起到很好的缓冲作用，从而有助于降低燃油催化器工作时的震动与噪音，进而有助于提高燃油催化器的可靠性与使用寿命。
图15为燃油催化器组装完成后的结构示意图。
如图1与图2所示，在实际制造过程中，可以在出油管81与进油管71的圆周表面上做出凸环部，这样能便于油管的定位。
如图1与图2所示，在实际制造过程中，可以在内筒体2中并排设置多个上述的磁力切割模块1，并使相邻两个磁力切割模块1上的导流孔111相对接连通。
如图7与图8所示，所述上安装腔112与下安装腔113中均设有隔磁片14，并使上安装腔112中的隔磁片14贴在上强磁块12的顶面上；还使下安装腔113中的隔磁片14贴在下强磁块13的底面上。所述隔磁片14为硅钢片。
如图7与图8所示，在实际制造过程中，可以在上安装腔112中布置多个上强磁块12；同样，可以在下安装腔113中布置多个下强磁块13。
所述隔挡件11由尼龙制成。
所述上强磁块12与下强磁块13由钕铁硼制成。
如图1与图2所示，所述燃油催化器还包括隔热组件9，所述隔热组件9包括外筒体91、左外盖92、右外盖93、隔热套94、左隔热片95、右隔热片96，所述外筒体91为两端开口的筒体结构，所述隔热套94套装在内筒体2上，所述外筒体91套装在隔热套94上，所述左隔热片95套装在进油管71上，并使左隔热片95遮盖在左内盖7上，还使左隔热片95位于外筒体91中，所述左外盖92盖置在外筒体91的左筒口上，并使左外盖92紧压在左隔热片95上，所述右隔热片96套装在出油管81上，并使右隔热片96遮盖在右内盖8上，还使右隔热片96位于外筒体91中，所述右外盖93盖置在外筒体91的右筒口上，并使右外盖93紧压在右隔热片96上。通过这样的结构设计，既能提高燃油催化器的隔热性能，又能提高燃油催化器的结构强度，从而有助于提高燃油催化器的安全性与可靠性。
所述隔热套94、左隔热片95与右隔热片96均由隔热棉制成。
所述内筒体2、外筒体91、左内盖7、左外盖92、右内盖8与右内盖8均由不锈钢制成。所述左内盖7与右内盖8均通过焊接的方式固定在内筒体2上，所述左外盖92与右外盖93均通过焊接的方式固定在外筒体91上。
如图4所示，为了提高盖与筒体连接的可靠性，可以使筒体的端部向内侧弯折后贴于盖的外表面上后，再进行焊接。
如图1、图2与图5所示，所述催化过滤芯体3包括若干蜂窝燃油催化芯31、若干分隔垫圈32，各分隔垫圈32沿着内筒体2的长度方向并排布置在内筒体2中，各蜂窝燃油催化芯31一一对应地布置在相邻两个分隔垫圈32之间，并使分隔垫圈32紧压在蜂窝燃油催化芯31的端面上，所述隔挡件11紧压在对应的分隔垫圈32上，所述右弹簧6弹性顶压在对应的分隔垫圈32上。通过这样的结构设计，能够使催化过滤芯体3上具有多级的催化过滤结构；再通过各分隔垫圈32的隔开，可以在分隔垫圈32的内侧形成缓冲腔10，这能减缓燃油的流动速度，以使燃油能与蜂窝燃油催化芯31充分地接触；所以该催化过滤芯体3能够起到充分催化过滤的作用，这有助于提高燃油催化器的可靠性。
所述分隔垫圈32由尼龙制成。
所述蜂窝燃油催化芯31为蜂窝陶瓷燃油催化芯或蜂窝金属催化芯。
如图1、图2与图14所示，所述滤网组件4包括左夹环41、右夹环42、过滤网片43，所述左夹环41与右夹环42分别布置在过滤网片43的两端面上，并使左夹环41压在左内盖7的内壁上，还使左弹簧5弹性顶压在右夹环42上。该滤网组件4的结构十分简单可靠，有助于降低其制造的难度。
所述左夹环41与右夹环42由尼龙制成。所述过滤网片43由不锈钢网制成。
实施例二：
如图3所示，一种带有磁力切割模块的燃油催化器，其特征在于：包括磁力切割模块1、内筒体2、催化过滤芯体3、滤网组件4、左弹簧5、右弹簧6、左内盖7、右内盖8,其中，如图9至图12所示，所述磁力切割模块1包括隔挡件11、左强磁块15、右强磁块16，所述隔挡件11的一端端面开设有贯穿至其另一端面上的导流孔111，所述左强磁块15设置在隔挡件11的一端端面上，并使左强磁块15遮挡在导流孔111的孔口外侧，在左强磁块15与隔挡件11的端面之间形成有左导流缝101，并使左导流缝101与导流孔111相连通，所述右强磁块16设置在隔挡件11的另一端端面上，并使右强磁块16遮挡在导流孔111的孔口外侧，在右强磁块16与隔挡件11的端面之间形成有右导流缝102，并使右导流缝102与导流孔111相连通；如图3与图6所示，所述内筒体2为两端开口的筒体结构，所述右内盖8密封盖置在内筒体2的一筒口上，所述右内盖8的外壁上设有与内筒体2相连通的出油管81，所述右弹簧6、催化过滤芯体3、磁力切割模块1、左弹簧5、滤网组件4依次布置在内筒体2中，所述左内盖7密封盖置在内筒体2的另一筒口上，并使右弹簧6的两端分别弹性顶压在右内盖8的内表面与催化过滤芯体3上，还使左弹簧5的两端分别弹性顶压在隔挡件11、滤网组件4上，以及使滤网组件4紧压在左内盖7的内壁上，所述左内盖7的外壁上设有与内筒体2相连通的进油管71。在该燃油催化器使用时，燃油从进油管71进入后，会依次经过滤网组件4、磁力切割模块1、催化过滤芯体3，这样能起到初次过滤、磁切割与催化过滤的作用，这能大大提高燃油处理的品质。由于磁力切割模块1包括隔挡件11、左强磁块15、右强磁块16，且左强磁块15与右强磁块16分别位于导流孔111的两端孔口外侧，还有隔挡件11能对燃油起到阻挡作用，这样燃油只能从导流孔111通过，并且能使燃油较为缓慢地从左强磁块15、右强磁块16上经过，从而能起到十分好磁切割作用，这能有效地提高燃油处理的品质。在该燃油催化器中，右弹簧6、催化过滤芯体3、磁力切割模块1、左弹簧5、滤网组件4依次布置在内筒体2中，且右弹簧6的两端分别弹性顶压在右内盖8的内表面与催化过滤芯体3上，还有左弹簧5的两端分别弹性顶压在隔挡件11、滤网组件4上，这样左弹簧5与右弹簧6能够起到双向的缓冲作用；这不仅能对滤网组件4、磁力切割模块1与催化过滤芯体3起到柔性的限位作用，还能在燃油冲击到它们上时，能起到很好的缓冲作用，从而有助于降低燃油催化器工作时的震动与噪音，进而有助于提高燃油催化器的可靠性与使用寿命。
图15为燃油催化器组装完成后的结构示意图。
在实际制造过程中，可以在出油管81与进油管71的圆周表面上做出凸环部，这样能便于油管的定位。
所述隔挡件11由不锈钢制成。
所述左强磁块15与右强磁块16为钕铁硼。
如图9至图12所示，所述导流孔111开设在隔挡件11的中部上，所述隔挡件11的一表面上设有若干左凸部114，并使左凸部114环绕在导流孔111的四周，所述隔挡件11的一表面上还设有若干左限位压片115，并使左限位压片115环绕在导流孔111的四周，所述隔挡件11的另一表面上设有若干右凸部116，并使右凸部116环绕在导流孔111的四周，所述隔挡件11的另一表面上还设有若干右限位压片117，并使右限位压片117环绕在导流孔111的四周，所述左强磁块15布置在隔挡件11的一表面外侧，并使左强磁块15位于导流孔111的孔口外侧，还使左强磁块15压在左凸部114上，以及使左限位压片115紧压在左强磁块15上，所述右强磁块16布置在隔挡件11的另一表面外侧，并使右强磁块16位于导流孔111的孔口外侧，还使右强磁块16压在右凸部116上，以及使右限位压片117紧压在右强磁块16上，所述右限位压片117压在催化过滤芯体3上，所述左弹簧5弹性顶压在隔挡件11的一表面上。该隔挡件11的结构十分简单可靠，这有助于提高左强磁块15与右强磁块16安装定位可靠性。
如图3与图6所示，在实际制造过程中，可以在内筒体2中并排设置多个上述的磁力切割模块1，并使相邻两个磁力切割模块1上的左强磁块15、右强磁块16贴在一起。
如图13所示，所述隔挡件11由两片层叠设置一起的不锈钢片构成，两片不锈钢片焊接固定一起；所述左限位压片115是通过弯折其中一个不锈钢片的部分结构得到的，所述右限位压片117是通过弯折另一个不锈钢片的部分结构得到的。
如图3与图6所示，所述燃油催化器还包括隔热组件9，所述隔热组件9包括外筒体91、左外盖92、右外盖93、隔热套94、左隔热片95、右隔热片96，所述外筒体91为两端开口的筒体结构，所述隔热套94套装在内筒体2上，所述外筒体91套装在隔热套94上，所述左隔热片95套装在进油管71上，并使左隔热片95遮盖在左内盖7上，还使左隔热片95位于外筒体91中，所述左外盖92盖置在外筒体91的左筒口上，并使左外盖92紧压在左隔热片95上，所述右隔热片96套装在出油管81上，并使右隔热片96遮盖在右内盖8上，还使右隔热片96位于外筒体91中，所述右外盖93盖置在外筒体91的右筒口上，并使右外盖93紧压在右隔热片96上。通过这样的结构设计，既能提高燃油催化器的隔热性能，又能提高燃油催化器的结构强度，从而有助于提高燃油催化器的安全性与可靠性。
所述隔热套94、左隔热片95与右隔热片96均由隔热棉制成。
所述内筒体2、外筒体91、左内盖7、左外盖92、右内盖8与右内盖8均由不锈钢制成。所述左内盖7与右内盖8均通过焊接的方式固定在内筒体2上，所述左外盖92与右外盖93均通过焊接的方式固定在外筒体91上。
如图4所示，为了提高盖与筒体连接的可靠性，可以使筒体的端部向内侧弯折后贴于盖的外表面上后，再进行焊接。
如图3、图5与图6所示，所述催化过滤芯体3包括若干蜂窝燃油催化芯31、若干分隔垫圈32，各分隔垫圈32与各蜂窝燃油催化芯31相互交替地叠放在内筒体2中，所述右强磁块16压在对应的蜂窝燃油催化芯31上，所述右弹簧6弹性顶压在对应的分隔垫圈32上。通过这样的结构设计，能够使催化过滤芯体3上具有多级的过滤结构；再通过各分隔垫圈32的隔开，可以在分隔垫圈32的内侧形成缓冲腔10，这能减缓燃油的流动速度；所以该催化过滤芯体3能够起到充分过滤的作用，这有助于提高燃油催化器的可靠性。
所述分隔垫圈32由尼龙制成。
所述蜂窝燃油催化芯31为蜂窝陶瓷燃油催化芯或蜂窝金属催化芯。
如图3、图6与图14所示，所述滤网组件4包括左夹环41、右夹环42、过滤网片43，所述左夹环41与右夹环42分别布置在过滤网片43的两端面上，并使左夹环41压在左内盖7的内壁上，还使左弹簧5弹性顶压在右夹环42上。该滤网组件4的结构十分简单可靠，有助于降低其制造的难度。
所述左夹环41与右夹环42由尼龙制成。所述过滤网片43由不锈钢网制成。
