一种新型发动机缸内线束排线装置
技术领域
本实用新型涉及发动机配件的技术领域，特别是涉及一种新型发动机缸内线束排线装置。
背景技术
目前，公知的发动机缸内线束采用耐高温耐油导线，采用编织达到缸内使用目的。但是，这类发动机线束在狭小的空间内，易于与发动机其他部件刮磨，造成损坏。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种通过对发动机缸内线束进行固定，可有效防止发动机运行时，线束与发动机内部部件产生干涉摩擦并造成线束磨损，方便对线束进行保护，防止线束对发动机运行状态造成影响，同时有效节省线束编织时的成本投入的新型发动机缸内线束排线装置。
本实用新型的一种新型发动机缸内线束排线装置，包括线束支架，线束支架的前端横向连通设置由布线槽，布线槽的右端密封，布线槽的后端均匀连通设置有第一扎带孔、第二扎带孔、第三扎带孔、第四扎带孔、第五扎带孔、第六扎带孔、第七扎带孔、第八扎带孔、第九扎带孔、第十扎带孔、第十一扎带孔、第十二扎带孔、第十三扎带孔和第十四扎带孔，布线槽的底端左侧连通设置有槽板，槽板的底端位于槽板顶端的下后方，槽板的后端左下侧和右下侧分别连通设置有第二十三扎带孔和第二十四扎带孔，布线槽的顶端均匀连通设置有四组通线口，线束支架的顶端后侧横向均匀设置有四组搭线台，四组搭线台的位置分别与四组通线口的位置对应，四组搭线台上均匀连通设置有第十五扎带孔、第十六扎带孔、第十七扎带孔、第十八扎带孔、第十九扎带孔、第二十扎带孔、第二十一扎带孔和第二十二扎带孔，线束支架的外侧设置有固定装置；将发动机缸内线束均匀铺设在布线槽、槽板和四组通线口内，布线槽内的线束通过第一扎带孔、第二扎带孔、第三扎带孔、第四扎带孔、第五扎带孔、第六扎带孔、第七扎带孔、第八扎带孔、第九扎带孔、第十扎带孔、第十一扎带孔、第十二扎带孔、第十三扎带孔、第十四扎带孔和外界扎带进行捆绑固定，槽板内的线束通过第二十三扎带孔、第二十四扎带孔和外界扎带进行捆绑固定，四组通线口内的线束分别通过第十五扎带孔、第十六扎带孔、第十七扎带孔、第十八扎带孔、第十九扎带孔、第二十扎带孔、第二十一扎带孔、第二十二扎带孔和外界扎带进行捆绑固定，通过固定装置将排线装置和线束固定安装在发动机缸内，通过对发动机缸内线束进行固定，可有效防止线束在发动机内部产生晃动，防止发动机运行时线束与发动机内部部件产生干涉摩擦并造成线束磨损，方便对线束进行保护，防止线束对发动机运行状态造成影响，同时有效节省线束编织时的成本投入，方便对线束进行科学排布，提高线束排布的美观性，提高实用性和可靠性。
本实用新型的一种新型发动机缸内线束排线装置，固定装置包括六组定位筋，六组定位筋的内端分别安装在线束支架的底端左侧、顶端左侧、底端中部、顶端中部、底端右侧和顶端右侧，六组定位筋的安装方向均相互对应并朝向前方；通过设置固定装置，可方便使固定装置与发动机相应位置接触固定，从而使排线装置和发动机缸内线束固定安装在发动机内部，实现线束的紧固作用，同时方便排线装置的快速安装，提高实用性。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将发动机缸内线束均匀铺设在布线槽、槽板和四组通线口内，布线槽内的线束通过第一扎带孔、第二扎带孔、第三扎带孔、第四扎带孔、第五扎带孔、第六扎带孔、第七扎带孔、第八扎带孔、第九扎带孔、第十扎带孔、第十一扎带孔、第十二扎带孔、第十三扎带孔、第十四扎带孔和外界扎带进行捆绑固定，槽板内的线束通过第二十三扎带孔、第二十四扎带孔和外界扎带进行捆绑固定，四组通线口内的线束分别通过第十五扎带孔、第十六扎带孔、第十七扎带孔、第十八扎带孔、第十九扎带孔、第二十扎带孔、第二十一扎带孔、第二十二扎带孔和外界扎带进行捆绑固定，通过固定装置将排线装置和线束固定安装在发动机缸内，通过对发动机缸内线束进行固定，可有效防止线束在发动机内部产生晃动，防止发动机运行时线束与发动机内部部件产生干涉摩擦并造成线束磨损，方便对线束进行保护，防止线束对发动机运行造成影响，同时有效节省线束编织时的成本投入，方便对线束进行科学排布，提高线束排布的美观性，提高实用性和可靠性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中的仰视结构示意图；
附图中标记：1、线束支架；14、第一扎带孔；15、第二扎带孔； 16、第三扎带孔；17、第四扎带孔；18、第五扎带孔；19、第六扎带孔；20、第七扎带孔；21、第八扎带孔；22、第九扎带孔；23、第十扎带孔；24、第十一扎带孔；25、第十二扎带孔；26、第十三扎带孔； 27、第十四扎带孔；28、第十五扎带孔；29、第十六扎带孔；30、第十七扎带孔；31、第十八扎带孔；32、第十九扎带孔；33、第二十扎带孔；34、第二十一扎带孔；35、第二十二扎带孔；36、第二十三扎带孔；37、第二十四扎带孔；38、定位筋。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图2所示，本实用新型的一种新型发动机缸内线束排线装置，其在工作时，将发动机缸内线束均匀铺设在布线槽、槽板和四组通线口内，布线槽内的线束通过第一扎带孔14、第二扎带孔15、第三扎带孔16、第四扎带孔17、第五扎带孔18、第六扎带孔19、第七扎带孔20、第八扎带孔21、第九扎带孔22、第十扎带孔23、第十一扎带孔 24、第十二扎带孔25、第十三扎带孔26、第十四扎带孔27和外界扎带进行捆绑固定，槽板内的线束通过第二十三扎带孔36、第二十四扎带孔37和外界扎带进行捆绑固定，四组通线口内的线束分别通过第十五扎带孔28、第十六扎带孔29、第十七扎带孔30、第十八扎带孔31、第十九扎带孔32、第二十扎带孔33、第二十一扎带孔34、第二十二扎带孔35和外界扎带进行捆绑固定，通过固定装置将排线装置和线束固定安装在发动机缸内，通过对发动机缸内线束进行固定，可有效防止线束在发动机内部产生晃动，防止发动机运行时线束与发动机内部部件产生干涉摩擦并造成线束磨损，方便对线束进行保护，防止线束对发动机运行造成影响，同时有效节省线束编织时的成本投入，方便对线束进行科学排布，提高线束排布的美观性，提高实用性和可靠性；通过设置固定装置，可方便使固定装置与发动机相应位置接触固定，从而使排线装置和发动机缸内线束固定安装在发动机内部，实现线束的紧固作用，同时方便排线装置的快速安装，提高实用性。
本实用新型的一种新型发动机缸内线束排线装置，其根据发动机线束在发动机缸内的布局，按照发动机结构尺寸进行设计，方便使线束按照指定路径进行排布，提高线束排布的美观性，提高线束产品性能。
本实用新型的一种新型发动机缸内线束排线装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
