一种卡车发电机EGR外壳
技术领域
本实用新型涉及是一种EGR外壳的改进发明，特别涉及的是一种卡车发动机EGR外壳。
背景技术
EGR外壳用于EGR系统的安装及保护，现有的卡车EGR外壳存在几个问题：1、壳体强度不足，壳体容易变形，造成内部元件受损；2、外壳的左、右壳体连接不牢固，左、右壳体分离；3、壳体内壁光滑，不便于波纹板的安装。
实用新型内容
鉴于背景技术中存在的技术问题，本实用新型所解决的技术问题旨在提供一种壳体强度高、不易变形、受损且更加实用的卡车发动机EGR外壳。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：该种卡车发电机EGR外壳，包括有左壳体和右壳体，所述左壳体和右壳体卡接，所述左壳体上设有进气孔和出气孔，所述进气孔和出气孔向外延伸有凸缘，其特征在于所述左壳体和右壳体的表面对称设有支撑槽，所述支撑槽沿左壳体和右壳体表面水平设置，所述支撑槽设置有若干道，且支撑槽沿左壳体和右壳体上下均匀分布。
所述右壳体与左壳体的卡接部位分别为插入端和卡接端，所述插入端的内壁厚度比右壳体薄，所述左壳体的卡接端向外凸出，且所述卡接端与左壳体的端面形成插槽，所述右壳体的插入端插入插槽内，且所述插入端与卡接端紧配。
所述左壳体和右壳体的卡接部位点焊固定。
所述左壳体和右壳体的支撑槽在壳体内形成置料架。
本实用新型的左壳体和右壳体表面设置的支撑槽，不仅作为加强筋提高外壳的强度，而且左右对称设置的支撑槽形成置料架，波纹板可以直接置于左、右成槽形成的置料架上，便于波纹板的安装；另外，本实用新型的左壳体和右壳体卡接后采用点焊固定，左、右壳体不仅安装方便，而且连接牢固。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图。
图2为本实用新型左壳体的主视图。
图3为本实用新型左壳体的俯视图。
图4为本实用新型沿图3A-A线的剖视图。
图5为本实用新型右壳体的主视图。
图6为本实用新型右壳体的俯视图。
图7为本实用新型沿图6B-B线的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图描述本实用新型的实施方式及实施例的有关细节。该种卡车发电机EGR外壳，包括有左壳体1和右壳体4，所述左壳体和右壳体卡接，所述右壳体与左壳体的卡接部位分别为插入端3和卡接端2，所述插入端3的内壁厚度比右壳体4薄，所述左壳体的卡接端2向外凸出，见附图4，卡接端2与左壳体1形成阶梯状，所述卡接端与左壳体的端面形成插槽9，所述右壳体的插入端3插入插槽9内，且所述插入端3与卡接端2紧配，因插入端3的内壁较薄，更易挤压，受压后的插入端进入插槽9内，插入端在插槽内复位并与卡接端2内壁紧贴，使得左壳体1和右壳体4紧密卡接在一起，为了进一步保证左、右壳体连接牢固，所述左壳体和右壳体的卡接部位点焊固定，即左、右壳体卡接后，通过点焊方式进行连接，保证两者连接牢固。
所述左壳体上设有进气孔6和出气孔7，所述进气孔和出气孔向外延伸有凸缘5，凸缘的设置使进气管和出气管套设在凸缘外，并通过焊接方式将进气管和出气管与外壳固定连接；所述左壳体1和右壳体4的表面对称设有支撑槽8，即左壳体上的支撑槽与右壳体上的支撑槽在同一水平面上，所述支撑槽8沿左壳体1和右壳体4表面水平设置，所述支撑槽8设置有若干道，且支撑槽沿左壳体和右壳体上下均匀分布，即上下相邻支撑槽8之间的间距相等，支撑槽的设置使得左、右壳体的表面形成间隔设置的凸面和凹面，相对于平面状的外壳则强度更高，不易变形，因此支撑槽的设置相当于在外壳上加设了加强筋，大大增强了外壳的耐压强度；并且所述左壳体和右壳体的支撑槽在外壳内部形成置料架，即波纹板可以直接置于左、右成槽形成的置料架上，便于波纹板的安装。
