一种发动机组用闭式循环冷却系统
技术领域
本实用新型涉及冷却技术领域，具体为一种发动机组用闭式循环冷却系统。
背景技术
发动机（Engine,motor）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
现有的发动机的冷却一般都是通过水冷却的，虽然有一定的冷却效果，但在实际使用时对水资源的浪费较大。为此，我们提出一种发动机组用闭式循环冷却系统。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机组用闭式循环冷却系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机组用闭式循环冷却系统，包括冷却箱、连接管、水泵、冷却管、半导体制冷片和发动机组，所述冷却箱底部通过连接管与水泵的进水端连接，所述水泵的出水端连接有冷却管，所述冷却管与半导体制冷片的制冷端的接触，所述发动机组的外侧设有与冷却管相配合的冷却槽，所述冷却管沿着冷却槽缠绕在发动机组的外侧，所述冷却管远离半导体制冷片的一端与冷却箱连接。
优选的，所述半导体制冷片的制冷端设有安装板，且安装板由高导热材质制成，所述安装板通过导热胶与半导体制冷片连接，所述安装板远离半导体制冷片的一端设有与冷却管相配合的凹槽，所述冷却管嵌入在凹槽内。
优选的，所述半导体制冷片的制热端通过导热胶固定有散热翅片，所述散热翅片的顶部安装有安装架，所述安装架的顶部固定有散热扇，且安装架位于散热扇的正下方设有与散热扇相配合的通孔。
优选的，所述安装架的一端侧边固定有固定板，所述固定板上固定有喷头，且喷头正对散热翅片，所述喷头通过管道与汽车水箱连通。
优选的，所述喷头与连接管之间的管道安装有电磁阀，所述冷却管位于半导体制冷片与发动机组之间安装有温度传感器，且温度传感器和电磁阀均与车控制系统电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型在冷却箱内部添加冷却液或者其他便于散热的液体，然后通过水泵把溶液抽到冷却管内，在半导体制冷片的作用下对冷却管内的溶液进行降温，并且冷却管成s型，便于增大与半导体制冷片接触的面积，从而可以增加热传递的速率，在实际使用时，冷却管可以采用金属材质，从而便于导热。
2、本实用新型通过安装板可以对冷却管进行限制，并且可以增加安装板与冷却管之间的接触面积，进而可以便于对冷却管内部的溶液进行降温，从而便于后续的冷却。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型半导体制冷片结构示意图。
图中：1、冷却箱；2、连接管；3、水泵；4、冷却管；5、半导体制冷片；6、发动机组；7、安装板；8、散热翅片；9、安装架；10、散热扇；11、固定板；12、喷头；13、电磁阀；14、温度传感器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机组用闭式循环冷却系统，包括冷却箱1、连接管2、水泵3、冷却管4、半导体制冷片5和发动机组6，所述冷却箱1底部通过连接管2与水泵3的进水端连接，所述水泵3的出水端连接有冷却管4，所述冷却管4与半导体制冷片5的制冷端的接触，所述发动机组6的外侧设有与冷却管4相配合的冷却槽，所述冷却管4沿着冷却槽缠绕在发动机组6的外侧，所述冷却管4远离半导体制冷片5的一端与冷却箱1连接，在使用时，在冷却箱1内部添加冷却液或者其他便于散热的液体，然后通过水泵3把溶液抽到冷却管4内，在半导体制冷片5的作用下对冷却管4内的溶液进行降温，并且冷却管4成s型，便于增大与半导体制冷片5接触的面积，从而可以增加热传递的速率，在实际使用时，冷却管4可以采用金属材质，从而便于导热。
如图2所示，所述半导体制冷片5的制冷端设有安装板7，且安装板7由高导热材质制成，所述安装板7通过导热胶与半导体制冷片5连接，所述安装板7远离半导体制冷片5的一端设有与冷却管4相配合的凹槽，所述冷却管4嵌入在凹槽内，通过安装板7可以对冷却管4进行限制，并且可以增加安装板7与冷却管4之间的接触面积，进而可以便于对冷却管4内部的溶液进行降温，从而便于后续的冷却。
所述半导体制冷片5的制热端通过导热胶固定有散热翅片8，所述散热翅片8的顶部安装有安装架9，所述安装架9的顶部固定有散热扇10，且安装架9位于散热扇10的正下方设有与散热扇10相配合的通孔,通孔便于气体流通，方便散热扇10对散热翅片8进行散热。
所述安装架9的一端侧边固定有固定板11，所述固定板11上固定有喷头12，且喷头12正对散热翅片8，所述喷头12通过管道与汽车水箱连通，通过喷头12可以便于对散热翅片8进行喷水，水的蒸发可以增加散热效果，从而增加半导体制冷片5的制冷效果。
所述喷头12与连接管2之间的管道安装有电磁阀13，所述冷却管4位于半导体制冷片5与发动机组6之间安装有温度传感器14，且温度传感器14和电磁阀13均与车控制系统电性连接，通过温度传感器14可以检测半导体制冷片5的制冷后的液体温度，如果天气过热导致制冷效果不理想时，温度传感器检测14到的温度会增高，从而通过车的控制系统控制电磁阀13打开，对散热翅片8进行散热，从而可以达到更好地散热效果。
工作原理：在使用时，在冷却箱1内部添加冷却液或者其他便于散热的液体，然后通过水泵3把溶液抽到冷却管4内，在半导体制冷片5的作用下对冷却管4内的溶液进行降温，并且冷却管4成s型，便于增大与半导体制冷片5接触的面积，从而可以增加热传递的速率，在实际使用时，冷却管4可以采用金属材质，从而便于导热，通过安装板7可以对冷却管4进行限制，并且可以增加安装板7与冷却管4之间的接触面积，进而可以便于对冷却管4内部的溶液进行降温，从而便于后续的冷却，通过喷头12可以便于对散热翅片8进行喷水，水的蒸发可以增加散热效果，从而增加半导体制冷片5的制冷效果，通过温度传感器14可以检测半导体制冷片5的制冷后的液体温度，如果天气过热导致制冷效果不理想时，温度传感器检测14到的温度会增高，从而通过车的控制系统控制电磁阀13打开，对散热翅片8进行散热，从而可以达到更好地散热效果。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
