一种涡扇发动机在翼清洗设备
技术领域
本实用新型涉及一种涡扇清洗设备，特别是涉及一种军用涡扇发动机在翼清洗设备。
背景技术
军用航空发动机在不同的环境中工作，空气中的污物在发动机气流通道及叶片表面不断累积，形成粗糙层形式的灰尘沉积物、黑烟等，致使叶片气动效率降级，压气机和整个发动机效率降低、喘振裕度下降，增加了喘振的风险,还可导致其它故障的发生。
现有技术中，需将发动机从飞机上拆卸下来、返回修理厂维护、恢复性能，非常不方便，耗时耗力。
因此，研制一套新型的涡扇发动机清洗车，无须将发动机从飞机上卸下,可实现发动机在翼状态下，快速完成发动机气流的冲洗，短期快速恢复发动机效率和性能，减少维护成本，成为了本领域技术人员努力的方向。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种涡扇发动机在翼清洗设备，能完全解决上述现有技术的不足之处。
本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：
一种涡扇发动机在翼清洗设备，包括车体，车体内设置有清洗液液压管路和洁净水液压管路，分别设置有清洗液水箱和洁净水水箱；所述清洗液水箱的出口和洁净水水箱的出口各自连接有一吸油滤，连接清洗液水箱的吸油滤连接有第一球阀，连接洁净水水箱的吸油滤连接有第二球阀；所述第一球阀连接有第一泵组，第一泵组连接有第一过滤器，第一过滤器分别连接有第一比例阀和第一二位三通电磁阀，所述第一比例阀连接清洗液水箱的进口，所述第一二位三通电磁阀连接有分配器；所述第二球阀连接有第二泵组，第二泵组连接有第二过滤器，第二过滤器分别连接有第二比例阀和第二二位三通电磁阀，所述第二比例阀连接洁净水水箱的进口，所述第二二位三通电磁阀连接分配器；所述分配器连接有第一小卷管器、第二小卷管器、第三小卷管器和大卷管器；所述第一小卷管器和第二小卷管器各自连接有一喷头，所述第三小卷管器连接有燃烧室喷头，所述大卷管器连接有进气道喷头。
进一步，所述清洗液水箱和洁净水水箱各自设置有一液位计。
进一步，所述清洗液水箱设置有第一电加热器，所述洁净水水箱设置有第二电加热器。
进一步，所述车体底部安装有脚轮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：结构简单，设计合理，分别设置清洗液管路、洁净水管路，避免洁净水进入清洗液管路后稀释清洗液，降低去污效果，可避免清洗液进入洁净水管路，确保漂洗洁净程度。本设备在发动机冷运转状态下，按专用清洗方法，将一定压力、流量、温度的专用清洗溶液喷射到发动机内部气流通道特定部位进行清洗，恢复气流通道的洁净度，提高发动机的工作效率，省时省力，简单方便。
附图说明
图1是车体的结构示意图。
图2是本实用新型的工作原理图。
附图标记：车体20、清洗液水箱1、洁净水水箱8、液位计3-1、第一电加热器2、第二电加热器7、第三球阀4-1、第四球阀4-2、吸油滤5-1、第一球阀6-1、第二球阀6-2、第一泵组9-1、第二泵组9-2、第一过滤器10-1、第二过滤器10-2、第一比例阀11-1、第二比例阀11-2、第一二位三通电磁阀12-1、第二二位三通电磁阀12-2、分配器13、第一小卷管器14-1、第二小卷管器14-2、第三小卷管器14-3、大卷管器15。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1至图2所示，一种涡扇发动机在翼清洗设备，包括车体20，车体20内设置有清洗液和洁净水两个液压管路系统。清洗液水箱1和洁净水水箱8各自设置有液位计3-1、液位传感器和工业铂电阻。清洗液水箱1设置有第一电加热器2，洁净水水箱8设置有第二电加热器7。清洗液水箱1底部设置有第三球阀4-1，洁净水水箱8底部设置有第四球阀4-2。清洗液水箱1的出口和洁净水水箱8的出口各自连接有一吸油滤5-1，连接清洗液水箱1的吸油滤5-1连接有第一球阀6-1，连接洁净水水箱8的吸油滤5-1连接有第二球阀6-2。第一球阀6-1连接有第一泵组9-1，第一泵组9-1连接有第一过滤器10-1，第一过滤器10-1分别连接有第一比例阀11-1和第一二位三通电磁阀12-1。第一比例阀11-1连接清洗液水箱1的进口，第一二位三通电磁阀12-1连接有分配器13。第二球阀6-2连接有第二泵组9-2，第二泵组9-2连接有第二过滤器10-2，第二过滤器10-2分别连接有第二比例阀11-2和第二二位三通电磁阀12-2，第二比例阀11-2连接洁净水水箱8的进口，第二二位三通电磁阀12-2连接分配器13。分配器13连接有压力传感器、第一小卷管器14-1、第二小卷管器14-2、第三小卷管器14-3和大卷管器15。第一小卷管器14-1和第二小卷管器14-2各自连接有一喷头，连接第一小卷管器14-1的喷头选用P6喷头，连接第二小卷管器14-2的喷头选用高压第5级喷头。第三小卷管器14-3连接有燃烧室喷头，大卷管器15连接有进气道喷头。
本实用新型结构简单，设计合理，使用时，在发动机冷运转状态下，按专用清洗方法，将一定压力、流量、温度的专用清洗溶液喷射到发动机内部气流通道特定部位进行清洗，恢复气流通道的洁净度，提高发动机的工作效率。
具体是制备清洗液，将清洗液各组分按比例放入清洗液水箱1，通过第一电加热器2进行加热，第一泵组9-1在加热过程中将清洗液从清洗液水箱1抽出，再经过第一过滤器10-1、第一二位三通电磁阀12-1流回清洗液水箱1，实现清洗液各组分搅拌混合、均匀加热，使清洗液最佳工艺状态,确保去污效果。其中清洗液水箱1的总容积设定为200-250L较为适宜，清洗液为专用清洗液。
制备洁净水，将去离子水放入洁净水水箱8，利用第二电加热器7的加热至规定温度，第二泵组9-2在加热过程中工作，洁净水经第二过滤器10-2、第二二位三通电磁阀12-2流回洁净水水箱8，实现受热均匀,达到最适宜的温度。洁净水水箱8的总容积设定为160-200L较为适宜。
第一泵组9-1抽取清洗液水箱1中的制备好的清洗液，流经第一比例阀11-1、第一二位三通电磁阀12-1、分配器13，第一小卷管器14-1、第二小卷管器14-2、第三小卷管器14-3、大卷管器15，然后通过不同的喷头对飞机发动机相应部位进行去污清洗。该过程中，第二泵组9-2不工作，第二二位三通电磁阀12-2关闭，避免洁净水进入清洗液管路，稀释清洗液，降低去污效果。
第二泵组9-2抽取洁净水箱2中已加热的洁净水，经第二比例阀11-2、第二二位三通电磁阀12-2、分配器13、第一小卷管器14-1、第二小卷管器14-2、第三小卷管器14-3、大卷管器15，然后通过不同的喷头喷出，清除飞机发动机相应部位残留的清洗液；该过程中，第一泵组9-1不工作，第一二位三通电磁阀12-1关闭，防止清洗液进入洁净水管路，避免污染洁净水，降低清洁效果。
同时本设备不会产生有毒有害物质，无废气、废渣的排放，无噪声，因此不会对周围环境造成影响，不会对操作者的安全造成影响。
下面，对本设备做进一步解释。
如图1所示，车体20采用框架式结构，内部液压系统和电气系统分隔放置，整体外形尺寸为长1900mm，宽1200mm，高1520mm。具体的，车体20底部四周横梁用不锈钢槽钢（型号8）焊接成型。车体骨架、放置水箱、泵组、卷管器的位置采用方管焊接。底板采用不锈钢板，在底板最低位置设置排水孔，用于水箱排水。外层蒙板、门板采用不锈钢包边处理。车门采用内置式活页安装。车体20后部设置可拆卸式牵引杆。用于控制本设备的电气箱和操作面板采用不锈钢板，操作面板上的名称标识采用腐刻。车体20底部安装四个高强度、动力车可牵引吸收震动型脚轮。车体20后部两带刹车万向轮，前部两固定轮，以适用于在外场的使用。车体20各零件的固定采用焊接、带开口销、带减震垫等减震、防掉落措施。
如图2所示，本设备具有低液位、超温、超压报警、停机保护功能。制备清洗液、洁净水的过程中，能切换到加热模式。能实现自循环加热、过滤、调压。其中，第一泵组9-1和第二泵组9-2采用不锈钢齿轮泵组。吸油滤5-1采用外部安装结构，更换滤芯方便。液位计3-1为耐震液位计，液位开关为液位传感器，可在显示屏上显示实时液位。水箱为开式结构，采用的不锈钢牌号为1Cr18Ni9Ti（GB/T 12771-2008），厚2.5mm，通过氩弧焊焊接形成。水箱底部倾斜，在水箱最低点安装排污球阀。过滤器精度80μ，不锈钢滤芯。大小卷管器均采用带自动收放功能、橡胶软管耐踩压的卷管器，长度都是15m。同时还包括附件箱，用来放置专用喷头、保护工装、专用工具等。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
