一种可以将未完全燃烧的汽车尾气回收的排气筒
技术领域
本发明涉及环保技术领域，具体为一种可以将未完全燃烧的汽车尾气回收的排气筒。
背景技术
汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，另外汽车尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致酸雨的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。
在汽车行驶的过程中，当加速时汽车的排气筒会排出黑色的尾气，与匀速行驶时排放的尾气成分相同，但一氧化碳的含量远远高于匀速行驶时排放的尾气内一氧化碳的含量，这是因为在汽车加速时燃烧缸内的大量燃料无法充分燃烧，导致一氧化碳随燃烧产生的废气排出，而一氧化碳对大气环境的污染极其严重，现有的解决方式是提高燃料的燃烧程度，减少一氧化碳的产生，但在汽车加速时燃料的不完全燃烧是无法避免的，故在汽车加速时仍然会有大量一氧化碳的产生。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种可以将未完全燃烧的汽车尾气回收的排气筒，具备在汽车加速时回收含大量一氧化碳尾气等优点，解决了现有汽车只能通过提高燃料的燃烧效率，无法彻底结局大量一氧化碳排放的问题。
(二)技术方案
为实现上述在汽车加速时回收含大量一氧化碳尾气的目的，本发明提供如下技术方案：一种可以将未完全燃烧的汽车尾气回收的排气筒，包括排气筒，所述排气筒的侧面穿插设置有偏转杆，所述偏转杆的底部惯性球，所述偏转杆的顶部转动连接有水平齿杆，所述水平齿杆的左侧固定连接有限制弹簧，所述水平齿杆的底部啮合连接有凸齿轮，所述凸齿轮表面的凹槽滚动连接有竖直齿杆，所述竖直齿杆的侧面啮合连接有进气板，所述竖直齿杆的顶部固定连接有挤压板，所述挤压板的两侧滑动连接有收集箱，所述收集箱的内部固定连接有进气板，所述收集箱且位于集气板与挤压板之间滑动连接有过渡板，所述竖直齿杆的右侧固定连接有三角凸起，所述三角凸起的右侧滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的底部转动连接有压杆，所述支撑杆的表面滑动连接有角度限制杆，所述收集箱的右侧设置有半圆封气块，所述收集箱的右侧且位于半圆封气块的两侧设置有推杆，所述推杆的右侧转动连接有扭转轮，所述扭转轮的表面转动连接有阻热板，所述收集箱的右侧设置有燃烧缸。
优选的，所述惯性球的左侧设置有拉伸弹簧。
优选的，所述支撑杆的内部设置有缓冲弹簧。
优选的，所述进气板的右侧设置有承接齿轮。
优选的，所述凸齿轮的表面开设有凹槽，将竖直齿杆带起向上移动。
优选的，所述支撑杆的表面开设有卡槽，限制角度限制杆顺时针转动。
优选的，所述阻热板的左侧面设置有角度限制块，使阻热板只会燃烧缸方向偏转导通。
优选的，所述半圆封气块的两侧设置有连通管。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种可以将未完全燃烧的汽车尾气回收的排气筒，具备以下有益效果：
1、该可以将未完全燃烧的汽车尾气回收的排气筒，通过惯性球与偏转杆的配合使用，在汽车加速时，产生的加速度使惯性球相对于排气筒移动，且含有大量一氧化碳的汽车尾气产生，结合凸齿轮的延时作用，将惯性力传动给进气板，使含有大量一氧化碳的汽车尾气被收集箱收集，从而达到了在汽车加速时回收含大量一氧化碳尾气的效果。
2、该可以将未完全燃烧的汽车尾气回收的排气筒，通过半圆封气块与阻热板的配合使用，随着收集箱内尾气含量的增多，其内部气压力逐渐增大，当气压力达到一定程度时，气压力对推杆进行推动，推杆的右侧转动连接有扭转轮，因此扭转轮转动，使得阻热板发生偏转，进而将收集箱与燃烧缸之间的连通管打开，燃烧气缸内极高的热能与半圆封气块接触，半圆封气块受热将收集箱内的一氧化碳点燃，随着收集箱内一氧化碳的燃烧，半圆封气块被燃烧产生的高气压顶开，使得大量一氧化碳燃烧产生的热能与未燃尽的一氧化碳通过半圆封气块之间的间隙涌入到燃烧缸内。
另外由于阻热板的左侧面设置有角度限制块，故阻热板只会燃烧缸方向偏转导通，因此当燃烧缸内的燃气向收集箱方向冲击时，阻热板会自动关闭，故达到了将一氧化碳重新点燃为汽车提供能量的效果。
附图说明
图1为本发明结构正面剖视图；
图2为本发明结构收集箱正面剖视图；
图3为本发明结构与竖直齿杆连接的右侧机构放大图；
图4为本发明结构水平齿杆底部机构放大图；
图5为本发明结构收集箱与燃烧缸连接示意图；
图6为本发明结构收集箱内气压机构传动图；
图7为本发明结构与扭转轮相连机构放大图。
图中：1、排气筒，2、偏转杆，3、惯性球，4、水平齿杆，5、竖直齿杆，6、收集箱，7、集气板，8、过渡板，9、挤压板，10、进气板，11、三角凸起，12、支撑杆，13、角度限制杆，14、压杆，15、燃烧缸，16、凸齿轮，17、限制弹簧，18、推杆，19、扭转轮，20、阻热板，21、半圆封气块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，一种可以将未完全燃烧的汽车尾气回收的排气筒，包括排气筒1，排气筒1的侧面穿插设置有偏转杆2，偏转杆2的底部惯性球3，惯性球3的左侧设置有拉伸弹簧，偏转杆2的顶部转动连接有水平齿杆4，水平齿杆4的左侧固定连接有限制弹簧17，水平齿杆4的底部啮合连接有凸齿轮16，凸齿轮16的材料是黄铜，可以有效防止设备被腐蚀，极大的延长了设备的使用年限，降低了生产成本，对企业有着不可或缺的作用，凸齿轮16的表面开设有凹槽，将竖直齿杆6带起向上移动，凸齿轮16表面的凹槽滚动连接有竖直齿杆5，竖直齿杆5的侧面啮合连接有进气板10，进气板10的右侧设置有承接齿轮，竖直齿杆5的顶部固定连接有挤压板9，挤压板9的两侧滑动连接有收集箱6，收集箱6的内部固定连接有进气板10，收集箱6且位于集气板7与挤压板9之间滑动连接有过渡板8，竖直齿杆5的右侧固定连接有三角凸起11，三角凸起11的右侧滑动连接有支撑杆12，支撑杆12的表面开设有卡槽，限制角度限制杆13顺时针转动，支撑杆12的内部设置有缓冲弹簧，支撑杆12的底部转动连接有压杆14，支撑杆12的表面滑动连接有角度限制杆13，角度限制杆13的材料是黄铜，可以有效防止设备被腐蚀，极大的延长了设备的使用年限，降低了生产成本，对企业有着不可或缺的作用，收集箱6的右侧设置有半圆封气块21，半圆封气块21的两侧设置有连通管，收集箱6的右侧且位于半圆封气块21的两侧设置有推杆18，推杆18的右侧转动连接有扭转轮19，扭转轮19的表面转动连接有阻热板20，阻热板20的左侧面设置有角度限制块，使阻热板20只会燃烧缸15方向偏转导通，收集箱6的右侧设置有燃烧缸15。
在汽车加速时，惯性球3由于加速度的作用会拉伸左侧的拉伸弹簧，并在下方的水平板上滑动，进而带动偏转杆2偏转，偏转杆2又会拉动水平齿杆4与凸齿轮16啮合转动，随着凸齿轮16的转动，竖直齿杆5被凸齿轮16表面的凹槽带起向上移动，由于凹槽的凸起部分不会与竖直齿杆5的底部立刻接触，故竖直齿杆5不会马上向上移动。
在竖直齿杆5向上移动时，会与进气板10右侧的承接齿轮发生啮合转动，使得承接齿轮转动，进而带动进气板10转动，将收集箱6打开，由于下方凸齿轮16的延时作用，此时含大量一氧化碳的汽车尾气刚好流动到收集箱6的下方，在进气板10的阻挡下，这部分汽车尾气进入到收集箱6内，并通过集气板7下方设置的单向阀进入到集气板7与过渡板8之间。
在竖直齿杆5向上移动的过程中，挤压板9被向上推动，而三角凸起11会挤压支撑杆12，在角度限制杆13的限制下，支撑杆12只能逆时针偏转，故通过压杆14推动过渡板8向下移动，因此可以得到过渡板8与集气板7之间的空间减小，过渡板8与挤压板9之间的空间增大，故在过渡板8与集气板7之间的尾气被挤压到过渡板8与挤压板9之间的空间内，待汽车匀速后，惯性力消失，竖直齿杆5开始下降，收集箱6被进气板10重新关闭，挤压板9开始下移，而过渡板8在下方复位弹簧的作用下开始上移，得到过渡板8与挤压板9之间的空间变小，进而将其内部的尾气挤压入挤压板9上方的空间内，多次重复，无论收集箱6内收集的尾气体积为多少，尾气总能被挤压到加压板上方的空间内，防止收集箱6内气压过大而使尾气无法进入，从而达到了在汽车加速时回收含大量一氧化碳尾气的效果。
随着收集箱6内尾气含量的增多，其内部气压力逐渐增大，当气压力达到一定程度时，气压力对推杆18进行推动，推杆18的右侧转动连接有扭转轮19，因此扭转轮19转动，使得阻热板20发生偏转，进而将收集箱6与燃烧缸15之间的连通管打开，燃烧气缸内极高的热能与半圆封气块21接触，半圆封气块21受热将收集箱6内的一氧化碳点燃，随着收集箱6内一氧化碳的燃烧，半圆封气块21被燃烧产生的高气压顶开，使得大量一氧化碳燃烧产生的热能与未燃尽的一氧化碳通过半圆封气块21之间的间隙涌入到燃烧缸15内。
另外由于阻热板20的左侧面设置有角度限制块，故阻热板20只会燃烧缸15方向偏转导通，因此当燃烧缸15内的燃气向收集箱6方向冲击时，阻热板20会自动关闭，故达到了将一氧化碳重新点燃为汽车提供能量的效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
