一种航空活塞发动机曲轴箱通风系统
技术领域
本实用新型属于航空活塞发动机技术领域，尤其涉及一种航空活塞发动机曲轴箱通风系统。
背景技术
现有航空活塞发动机暂没有排放法规的明确要求，对于曲轴箱通风系统，目前主要以开式曲轴箱通风系统为主，即发动机曲轴箱内的混合气直接排放到空气中。这样可以实现发动机曲轴箱通风、压力平衡的功能。但对于发动机滑油消耗量的控制比较难。主要由于航空活塞发动机在高空运行时，随着高度的增加，高空的气压会变小，真空度比地面更大，而曲轴箱内压力是发动机本身的物理特性，不会发生变化，在此情况下会加速曲轴箱内油气混合气的流速。而油气混合气冷凝不彻底，则无法稀释出滑油，也会一起排到大气中，如不加以控制，滑油消耗量会很大，影响发动机的正常使用。所以对于开式曲通结构，需要通过优化设计来提高油气混合物的分离，使混合气中的滑油携带量降低，从而保证滑油消耗在合理的范围之内。
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：
1、现有航空活塞发动机曲轴箱内混合气一般直接通往外界大气，不经过分离处理或分离效果较差；
2、油气混合气内滑油携带量较多，即滑油消耗量也较大；
3、在地面时，曲通的功能及实施效果可以接受，但在高空时，随着真空度的增加，油气混合气流速增加，其滑油消耗会进一步增加；
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减少排放，降低滑油消耗量的航空活塞发动机曲轴箱通风系统。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种航空活塞发动机曲轴箱通风系统，具有：
正时上罩盖和挡板，所述正时上罩盖与挡板连接，所述正时上罩盖上设有迷宫结构，所述挡板覆盖在所述迷宫结构上；所述迷宫结构的上端设有混合气出气口，迷宫结构的下端设有滑油回流出口，所述迷宫结构上还设有油气混合气入口；所述油气混合气入口、混合气出气口和滑油回流出口通过迷宫结构连通。
所述正时上罩盖和挡板通过螺钉连接，所述挡板密封封闭所述迷宫结构。
所述迷宫结构内设有滤网，所述滤网与所述挡板连接。
所述迷宫结构内还设有波浪型迷宫。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，通过在正时上罩盖内壁设计合理的迷宫结构，使发动机曲轴箱内的混合气在排往外界时，能够减缓气体流速，使混合气中携带的滑油遇冷凝结成液体，从油气混合气中分离出来，然后回流到发动机曲轴箱内，实现减少排放，降低滑油消耗量的目的。
附图说明
图1为本实用新型实施例中提供的航空活塞发动机曲轴箱通风系统的结构示意图；
图2为图1的航空活塞发动机曲轴箱通风系统的结构示意图；
图3为图1的航空活塞发动机曲轴箱通风系统的挡板的结构示意图；
上述图中的标记均为：1、正时上罩盖，1.1、混合气出气口，1.2、迷宫结构，1.3、波浪型迷宫，2、螺钉，3、挡板，3.1、滤网，4、滑油回流出口，4.1、混合气流动线路，4.2、滑油回流线路，5、油气混合气入口。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
参见图1-3，一种航空活塞发动机曲轴箱通风系统，具有：
正时上罩盖和挡板，正时上罩盖与挡板连接，正时上罩盖上设有迷宫结构，挡板覆盖迷宫结构；迷宫结构的上端设有混合气出气口，迷宫结构的下端设有滑油回流出口，迷宫结构上还设有油气混合气入口；油气混合气入口、混合气出气口和滑油回流出口通过迷宫结构连通。
正时上罩盖和挡板通过螺钉连接，挡板密封封闭迷宫结构。
迷宫结构内设有滤网，滤网与挡板连接。
迷宫结构内还设有波浪型迷宫。
包括正时上罩盖1、螺钉2、挡板3、滑油回流出口4、油气混合气入口5。
其中正时上罩盖1包括：混合气出气口1.1、迷宫结构1.2、波浪型迷宫1.3；
挡板3包括：滤网3.1；
滑油回流出口4包括：混合气流动线路4.1、滑油回流线路4.2。
主要技术特点：
1、正时罩盖1和挡板3由螺钉2固定在一起，形成密闭的通道，油气混合气从油气混合气入口5进入到密闭空腔后，通过迷宫结构1.2和波浪型迷宫1.3及滤网3.1，将滑油和气体进行分离；
2、分离后的气体通过混合气出气口1.1通往外界，滑油集聚，当滑油液位高于迷宫结构1.2时，沿着滑油回流线路4.2流回发动机曲轴箱；
3、设计有多条迷宫结构1.2，主要是为了增长混合气的流经路径，减缓混合气的流速，使混合气在碰到迷宫结构1.2和波浪型迷宫1.3时，遇冷液化，将所携带的滑油变成液体沉淀下来；
4、本实用新型设计的迷宫结构1.2具有一定高度，滑油沉积一定量后，才能漫过迷宫结构1.2按照滑油回流线路4.2回流到曲轴箱。此过程中，迷宫结构1.2与发动机曲轴箱通过滑油进行隔离，可确保混合气按照混合气流动线路4.1和滑油回流线路4.2顺畅流动，不会出现逆向窜流。
正时上罩盖内有数条迷宫结构，其中有至少一条波浪型迷宫。挡板上焊接有滤网结构；装配完整后，挡板上的滤网在波浪型迷宫前面，混合气先经过滤网，降低油气混合气的流速，在经过波浪型迷宫时，滑油会更好的冷凝，沉积到正时上罩盖腔体内。当集聚滑油量漫过迷宫时，滑油可回流到发动机曲轴箱内；迷宫排列形式为奇数与通道下沿连接，偶数与通道上沿连接，形成单向、密闭的单通道结构。
采用上述的结构后，通过在正时上罩盖内壁设计合理的迷宫结构，使发动机曲轴箱内的混合气在排往外界时，能够减缓气体流速，使混合气中携带的滑油遇冷凝结成液体，从油气混合气中分离出来，然后回流到发动机曲轴箱内，实现减少排放，降低滑油消耗量的目的。
1、采用此种曲轴箱通风结构，可有效减少混合气中滑油携带量，减少发动机的滑油消耗，延长发动机的使用和保养时间；
2、此种结构工艺简单，迷宫采用预先铸造的方式铸造在正时上罩盖内部，挡板通过螺钉固定在正时上罩盖上，易于制造和零部件组装，且制造成本较低；
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
