一种汽车尾气降噪净化装置
技术领域
本实用新型涉及汽车尾气技术领域，具体为一种汽车尾气降噪净化装置。
背景技术
汽车尾气在排放时会伴有较大的噪音，会对周围人们的正常生活带来影响，同时尾气中含有较多的污染物质，需要对其进行净化后排放才能降低对环境的污染，因此需要一种汽车尾气降噪净化装置。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车尾气降噪净化装置，解决了汽车尾气排放时会伴有较大的噪音，同时尾气中含有一些污染物需要净化后排放才能降低对环境的污染的问题。
(二)技术方案
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种汽车尾气降噪净化装置，包括外壳，所述外壳的左侧面设置有进气管，所述外壳的内壁设置有两个连接杆，且两个连接杆相对的一端分别与挡板的上表面和下表面固定连接。
所述外壳内壁设置有散流板，所述外壳内壁设置有竖板，所述竖板的右侧面开设有通孔，所述竖板的右侧面与第一隔板的左侧面固定连接，所述外壳内壁的右侧面与第二隔板的右侧面固定连接。
所述第一隔板的下表面设置有两个净化组件，所述第二隔板和第一隔板的相对面设置有两个净化组件，所述外壳的上表面与连接管的底端相连通，所述连接管的顶端与排气筒的下表面相连通。
优选的，所述净化组件包括第一滤层，所述第一滤层的上表面与第一隔板的下表面固定连接，所述第一滤层的右侧面与第二滤层的左侧面固定连接。
优选的，所述第一隔板位于通孔的上方，所述挡板的左侧面开设有导气孔，所述通孔的直径大于进气管的直径。
优选的，所述排气筒内壁设置有若干个斜板，所述排气筒内壁对应斜板的位置开设有出气孔。
优选的，所述排气筒的上表面设置有出气管，所述排气筒和外壳的表面均设置有吸音层。
(三)有益效果
本实用新型的有益效果在于：
1、该汽车尾气降噪净化装置，通过挡板、导气孔、散流板、竖板、通孔、第一滤层、第二滤层、第一隔板、第二隔板和斜板之间的配合，当尾气通过进气管通入外壳内后，此时挡板和导气孔可以对尾气进行分散，然后散流板对其进行二次分散，可以降低尾气的流动速度，然后第一滤层对尾气中的固体颗粒进行过滤，第二滤层对尾气中的污染物质进行过滤，第一隔板和第二隔板采用玻璃棉，可以对尾气流动过程中的噪音进行吸收，然后尾气会连接管移动至排气筒中，挡板可以再次降低尾气的流动速度并将部分尾气通过出气孔排出，最后将剩余尾气通过出气管排出，本装置可以将其尾气排出的速度，同时在本装置内流动路径较长，可以充分对噪音进行吸收，降低噪音对人们生活的影响，同时对尾气进行净化，降低对环境的影响。
2、该汽车尾气降噪净化装置，通过设置挡板为弧形，可以对进气管中进入的高速尾气进行阻挡，从而可以将其通过导气孔和侧面缝隙移动至右侧散流板处，可以对尾气进行一次分散和降速。
3、该汽车尾气降噪净化装置，通过设置第一隔板和第二隔板，可以增加尾气在外壳中的流动路径，从而可以增加净化组件对尾气的净化时间，同时可以对噪音进行充分吸收。
附图说明
图1为本实用新型结正视的剖面构示意图；
图2为本实用新型净化组件结构示意图；
图3为本实用新型挡板正视的剖面结构示意图。
图中：1外壳、2进气管、3连接杆、4挡板、5导气孔、6散流板、7竖板、8通孔、9第一隔板、10第二隔板、11净化组件、111第一滤层、112第二滤层、12连接管、13排气筒、14斜板、15出气孔、16出气管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车尾气降噪净化装置，包括外壳1，外壳1的左侧面设置有进气管2，外壳1的内壁设置有两个连接杆3，且两个连接杆3相对的一端分别与挡板4的上表面和下表面固定连接，通过设置挡板4为弧形，可以对进气管2中进入的高速尾气进行阻挡，从而可以将其通过导气孔5和侧面缝隙移动至右侧散流板6处，可以对尾气进行一次分散和降速。
外壳1内壁设置有散流板6，通过设置散流板6，可以对尾气进行二次分散，从而可以降低尾气与物体之间可能出现的震动，进而降低噪音的产生，外壳1内壁设置有竖板7，竖板7的右侧面开设有通孔8，通过设置通孔8，且通孔8的直径大于进气管2的直径，便于将尾气通入第一隔板9和第二隔板10处进行净化过程，竖板7的右侧面与第一隔板9的左侧面固定连接，外壳1内壁的右侧面与第二隔板10的右侧面固定连接，通过设置第一隔板9和第二隔板10，可以增加尾气在外壳1中的流动路径，从而可以增加净化组件11对尾气的净化时间，同时第一隔板9和第二隔板10采用玻璃棉，可以对尾气流动过程中的噪音进行吸收。
第一隔板9的下表面设置有两个净化组件11，净化组件11包括第一滤层111，第一滤层111的上表面与第一隔板9的下表面固定连接，第一滤层111的右侧面与第二滤层112的左侧面固定连接，通过设置第一滤层111和第二滤层112，第一滤层111对尾气中的固体颗粒进行过滤，第二滤层112对尾气中的污染物质进行过滤，可以降低排放出的尾气中污染物的含量，第二隔板10和第一隔板9的相对面设置有两个净化组件11，第一隔板9位于通孔8的上方，挡板4的左侧面开设有导气孔5，通孔8的直径大于进气管2的直径，外壳1的上表面与连接管12的底端相连通，连接管12的顶端与排气筒13的下表面相连通，排气筒13内壁设置有若干个斜板14，排气筒13内壁对应斜板14的位置开设有出气孔15，通过设置斜板14和出气孔15，斜板14可以对连接管12流出的尾气进行简单阻挡，可以对尾气分流将部分尾气通过出气孔15排出，降低出气管16排出的尾气的量和速度，从而可以降低噪音侧产生，排气筒13的上表面设置有出气管16，排气筒13和外壳1的表面均设置有吸音层，通过设置排气筒13和外壳1表面均设置有吸音层，可以在尾气流动的过程中全程对尾气噪音进行吸收。
本实用新型的操作步骤为：
S1、当尾气通过进气管2通入外壳1内后，此时挡板4和导气孔5可以对尾气进行分散，然后散流板6对其进行二次分散，可以降低尾气的流动速度，然后第一滤层111对尾气中的固体颗粒进行过滤；
S2、第二滤层112对尾气中的污染物质进行过滤，第一隔板9和第二隔板10采用玻璃棉，可以对尾气流动过程中的噪音进行吸收，然后尾气会连接管12移动至排气筒13中；
S3、挡板4可以再次降低尾气的流动速度并将部分尾气通过出气孔15排出，最后将剩余尾气通过出气管16排出。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
