一种新型车用排气管总成
技术领域
本实用新型涉及一种新型车用排气管总成。
背景技术
汽车排气系统是汽车的重要组成部分，排气系统的一个重要功能是将发动机燃烧的废气排除到车外。现有汽车的排气管都是设置在车子底盘下，通过采用金属件栓挂的方式将排气管固定在汽车底部，业内人员将这种金属栓挂件称作为排气管吊耳。在国内，汽车排气管通常采用一种简单的橡胶件（排气管吊耳）悬挂在车身底盘上，但是这种连接方式不能很好的吸收排气管系统受到激振力作用引起的震动，长期使用后，容易导致排气管损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型车用排气管总成，其结构合理，并且通过设置减震装置，能够有效的对排气管进行减震，从而延长排气管的使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种新型车用排气管总成，包括排气管主体、排气连接管、排气尾管、消音器和进气法兰，所述排气管主体的一端通过排气连接管与进气法兰连接，该排气管主体的另一端通过消音器与排气尾管连接，还包括减震装置，该减震装置包括用于支撑所述排气管主体的支架，该支架包括底板以及设置在底板上的两个立板，所述底板位于排气管主体的下方，所述两个立板分别位于排气管主体的两侧，所述排气管主体上套装有位于两个立板之间的套管，该套管上对称设有两个连接块，所述两个立板的相向内侧分别设有支撑块，两个所述支撑块与两个连接块一一对应，各支撑块位于对应连接块的下方，且各支撑块上设有贯穿对应连接块的立杆，所述连接块设有供立杆贯穿的通孔，该通孔的内壁与立杆的外壁滑动配合，所述支撑块与对应连接块之间连接有套设于立杆的第一减震弹簧。
优选的，所述立杆的上端设有限位挡块，该限位挡块与连接块之间连接有套设于立杆的第二减震弹簧。
优选的，所述立板的顶部设有向外延伸的安装部，该安装部设有安装孔，且该安装部通过安装孔与汽车底部固定连接。
优选的，所述支撑块与立板的连接处设有加强筋。
优选的，所述套管与排气管主体之间填充有隔热棉。
本实用新型的优点和有益效果在于：提供一种新型车用排气管总成，其结构合理，并且通过设置减震装置，能够有效的对排气管进行减震，从而延长排气管的使用寿命。通过设置减震装置，可对排气管主体起到支撑和减震的作用，当排气管主体发生上下震动时，将通过套管以及连接块使第一减震弹簧和第二减震弹簧发生变形，由第一减震弹簧和第二减震弹簧吸收产生的震动，减少排气管受到的损伤，从而延长排气管的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的示意图。
图2是本实用新型中减震装置的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
本实用新型具体实施的技术方案是：
如图1和图2所示，一种新型车用排气管总成，包括排气管主体1、排气连接管2、排气尾管3、消音器4和进气法兰5，所述排气管主体1的一端通过排气连接管2与进气法兰5连接，该排气管主体1的另一端通过消音器4与排气尾管3连接，还包括减震装置6，该减震装置6包括用于支撑所述排气管主体1的支架，该支架包括底板7以及设置在底板7上的两个立板8，所述底板7位于排气管主体1的下方，所述两个立板8分别位于排气管主体1的两侧，所述排气管主体1上套装有位于两个立板8之间的套管9，该套管9上对称设有两个连接块10，所述两个立板8的相向内侧分别设有支撑块11，两个所述支撑块11与两个连接块10一一对应，各支撑块11位于对应连接块10的下方，且各支撑块11上设有贯穿对应连接块11的立杆12，所述连接块10设有供立杆12贯穿的通孔，该通孔的内壁与立杆12的外壁滑动配合，所述支撑块11与对应连接块11之间连接有套设于立杆12的第一减震弹簧13。
上述立杆12的上端设有限位挡块14，该限位挡块14与连接块10之间连接有套设于立杆12的第二减震弹簧15。
上述立板8的顶部设有向外延伸的安装部16，该安装部16设有安装孔17，且该安装部16通过安装孔17与汽车底部固定连接。
上述支撑块11与立板8的连接处设有加强筋18。
上述套管9与排气管主体1之间填充有隔热棉19。
本实用新型的优点和有益效果在于：提供一种新型车用排气管总成，其结构合理，并且通过设置减震装置6，能够有效的对排气管进行减震，从而延长排气管的使用寿命。通过设置减震装置6，可对排气管主体1起到支撑和减震的作用，当排气管主体1发生上下震动时，将通过套管9以及连接块10使第一减震弹簧13和第二减震弹簧15发生变形，由第一减震弹簧13和第二减震弹簧15吸收产生的震动，减少排气管受到的损伤，从而延长排气管的使用寿命。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
