一种双层缸测压管结构
技术领域
本实用新型涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种双层缸测压管结构。
背景技术
高参数汽轮机一般设计为内外双层缸结构，如调节级后等位置需要测量流道内蒸汽压力，因此需要将测量部位的蒸汽引出汽缸，在外部安装测压元件进行压力测量；目前，高参数汽轮机双层钢采用直管或者微弯曲的结构，如图2所示的结构，这种方式的引气管没有弹性或者弹性很小，对高参数的汽轮机来说，输出的气体测量的精度误差较大，由于汽轮机内外缸结构尺寸大，温度场分布不同，内外缸引出接口在安装状态与工作状态的相对位置将发生较大变化，蒸汽引出结构需要进行合理设计以保证机组运行安全性。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种双层缸测压管结构，以解决以下问题：
1)、直管段靠近进汽口，结构上布置苦难，安装空间狭小；
2)、直管段原理进汽口后，高压缸设计需要加长，大幅度增加了机组基建费用及设备材料费用；
3)、直管段为插入式，与内缸相配易发生泄漏，致使压力测量不准；
4)、微弯曲的测压管没有达到有效的行程不能很好的，没有很好的弹性，不能吸收相对位置的变化。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：
本实用新型的提供了一种双层缸测压管结构，包括封闭安装的内缸和外缸，还包括引汽管道，引汽管道是连续的一个或多个U型结构，引汽管道两端分别安装在内缸和外缸上。
所述引汽管道两端管接头活动连接在内缸和外缸上。
所述引汽管道两端管接头固定连接在内缸和外缸上。
所述管接头上设有密封件。
本实用新型提供了一种双层缸测压管结构，有益效果在于：引汽管道根据大汽轮机双层缸大小的不同，采用一个或者多个U型弯曲结构，使引汽管道具备一定弹性，可吸收内缸与外缸间的相对位置变化，提高位置精度；引汽管道与内缸密封设计，既可以是可拆卸的活动连接结构，亦可为固定结构，不管采用何种方式都需要通过密封件对接口位置密封，避免汽体落入到中间腔室。本实用新型即能保证测压管道的安装，又可以紧凑设计高压缸，节省基建费用及设备费用；对改造机组，完全解除了测压口位置的束缚，可以将效率设计至极致；并增加测压管与内缸之间的密封，保证测量准确。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
图1为本实用新型实施例提供的结构示意图。
图2为现有技术中引汽管道结构示意图。
图中：1、内缸；2、外缸；3、管接头；4、引汽管道；5、密封件；A、蒸汽引出位置；B、外部检测元件及系统。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
本实用新型实施例提供的一种双层缸测压管结构，包括封闭安装的内缸1和外缸2，还包括引汽管道4，引汽管道4是连续的一个或多个U型结构，使引汽管道4具有一定的弹性，可吸收内缸1和外缸2之间的相对位置变化，引汽管道4两端分别安装在内缸1和外缸2上。
引汽管道4两端管接头3活动连接在内缸1和外缸2上，管接头3采用活动连接时是螺纹连接，引汽管道4两端管接头3活动连接在内缸1和外缸2上，管接头3采用固定连接时是焊接方式。
管接头3上设有密封件5，确保引汽管道4的连接位置不漏气，管接头3分别接通蒸汽引出位置A和外部检测元件及系统B，使汽轮机内部的蒸汽通过引汽管道4到达外部进行检测。
引汽管道4与管接头3和外部检测元件及系统B通过焊接的方式固定。
本双层缸测压管结构采用U型的结构设计，连通汽轮机双层缸的内缸内部和外缸的外部，高压汽体通过蒸汽引出位置A将蒸汽流经引汽管道引出，由于气压和受力的不同，汽体在穿过引汽管道使产生高频的震动和不规则方向的受力，U型结构的引汽管道很好的缓解了受力和气压的吸收，始终保持引汽管道在内外缸的接口位置一致，保证汽体参数的测量的高精度。
以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。
