一种快速耦合的硅油风扇离合器
技术领域
本实用新型涉冷却系统领域，具体是一种快速耦合的硅油风扇离合器。
背景技术
我国是个能源消费大国，又是一个能源短缺国家，资源能源的人均占有量、可消耗量远低于世界平均水平。随着我国汽车工业的不断发展，对汽车生产厂商的汽车生产成本、能源消耗控制提出了更高要求。汽车在行驶过程中需要风扇高速运转的时间与占车辆总运转时间的20-30％，硅油风扇离合器可以有效的降低发动机功率消耗，改善发动机燃烧、延长发动机使用寿命、节能减排降噪，提高使用者的舒适度。
现有的圈式感温器硅油离合器产品，通过感温器的受热变形情况，控制阀片转动开启或关闭从动板上的出油口，现有技术的出油口一般为近似的矩形形状，使硅油离合器实现高温耦合低温分离的功能，控制风扇转速，减少发动机功率损耗。
目前市场上圈式感温器的硅油风扇离合器，其特征在于当发动机舱体内温度点达到耦合温度时，硅油离合器耦合并带动风扇转动，外在表现为高速运转；当发动机舱体内温度下降至分离温度时，硅油离合器降速分离，风扇呈低速转动状态。
综上所述，离合器虽能实现高温耦合低温分离，但无法快速响应，会增加发动机燃烧、缩短发动机使用寿命、增加油耗。
实用新型内容
实用新型目的：为了解决现有风扇设计技术局限性，本实用新型所述的一种快速耦合的硅油风扇离合器，通过控制出油量来实现快速响应，而减少发动机不必要的消耗功率，改善发动机燃烧、延长发动机使用寿命。
技术方案：为了实现以上目的，本实用新型所述的一种快速耦合的硅油风扇离合器，它包括：主动轴、轴承、壳体、主动板、盖体、固定在盖体上的阀片从动板和阀片轴，以及铆接在阀片轴上的感温器，所述的阀片位于从动板的下方，阀片和盖体形成了储油室，阀片可以与从动板相对运动，阀片为至少圆三等分结构，从动板上设有出油口，阀片和出油口的位置相对。
作为本实用新型的进一步优选，所述的出油口均匀排布在从动板上。
作为本实用新型的进一步优选，所述的阀片轴和主动轴位于同一轴线上。
作为本实用新型的进一步优选，所述的从动板上设有限位块。
作为本实用新型的进一步优选，所述的限位块位于出油口的一侧且均匀排布在从动板上。
有益效果：本实用新型所述的一种可以快速响应硅油离合器，通过设计一种三叶阀片及对应的三个出油口从板，控制出油口的出油量来实现快速响应，从而而减少发动机不必要的消耗功率，改善发动机燃烧、延长发动机使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为从板与阀片的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
如图1、图2所示，本实用新型所述的一种快速耦合的硅油风扇离合器，它包括：主动轴1、轴承2、壳体3、主动板4、阀片5、从动板6、阀片轴7、感温器8、储油室9和盖体10。
感温器8穿设在阀片轴7上，阀片5、从动板6和阀片轴7固定在盖体10上，阀片轴7和主动轴1位于同一轴线上，阀片轴7位于阀片5的一侧，阀片5和盖体10形成了储油室9，阀片5可以与从动板6相对运动，从动板6上设有出油口61，阀片5和出油口61的位置相对。
实施例1
主动轴1是动力输入来源，通过主动板4所在工作腔带动整个离合器的运转，盖体10、壳体3与主动板4之间设有间隙，当其中充满硅油后，盖体10、壳体3将随主动板4高速运转。当间隙中无硅油或少量硅油残留时，盖体10、壳体3将低速运转。
离合器高速运转时硅油在主动板4与盖体10、壳体3之间的间隙中，离合器低速运转时硅油在储油室9内，硅油的所处的区域是由感温器8旋转通过阀片轴7带动阀片6旋转，控制出油口61开启或关闭来实现的。
在感温器8感应到的离合器内温度T≥感温器8设定的温度点T1时，感温器8控制阀片轴7转动，从而带动阀片5旋转，出油口61被全部打开，此时离合器处于耦合状态；
在感温器8感应到的离合器内温度T≤设定点T2时，感温器8控制阀片轴7转动，从而带动阀片5旋转，限位块62挡住阀片5，使得阀片5可以继续挡住出油口61，以防止低温耦合，此时离合器处于分离状态。
阀片5为圆三等分结构或圆四等分结构或圆五等分结构，从动板6上设有的出油口61的数量和阀片5的等分结构数量相同，通过增加阀片5与从动板6的数量从而增加两者的接触面积，使阀片5在低温状态可封死出油口61，防止硅油从出油口61泄漏影响风扇分离转速过高，在升温状态时可以快速打开出油口61从而达到快速耦合效果，使离合器快速响应的功能。
