一种用于汽车尾气的消声装置
技术领域
本实用新型涉及消声装置技术领域，具体地说涉及一种用于汽车尾气的消声装置。
背景技术
机动车噪声一般是70~85dB的中等强度的噪声，重型车会超过90dB,，由于影响时间长，危害很大。试验结果表明：在88dB时，驾驶员的注意力下降10%：在90dB时，下降20%。因此，汽车的高噪声不仅会影响周围环境，还会使驾驶员工作效率下降，反应时间加长，交通事故取向增加。因此急需一种消声性能更加优异的汽车尾气消声装置。
如说明书附图1所示的现有消声装置，其消声壳体内部设有两个插入管，两个插入管管壁上都设有透气孔，流动气体在与进气口连接的插入管中从透气孔出来，然后通过透气孔进入与出气口连接的插入管中排气，由于整个消声壳体内部及插入管内部都处于高压，所以气体从透气孔出来和进入流动性差，造成消声装置憋压。
发明内容
本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种用于汽车尾气的消声装置，其消声效果好，气体流动性好。
为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案如下：
一种用于汽车尾气的消声装置，包括消声壳体、进气管、第一插入管、第二插入管、第三插入管、隔板和出气管，消声壳体一侧设有进气管，消声壳体另一侧设有出气管，其特征在于，隔板分为横向隔板、竖向隔板，两片竖向隔板将消声壳体分隔成第一腔室、第二腔室、第三腔室，第一腔室、第二腔室分别被横向隔板分隔成上腔室、下腔室，第一插入管的管壁上设有透气孔，上腔室的竖向隔板上分别设有气道孔，第二插入管、第三插入管两端开口，第二插入管一端处于第一腔室的下腔室，第二插入管另一端处于第三腔室，第三插入管一端处于第一腔室的下腔室，第三插入管另一端连接出气管。
进一步的，第二插入管在第三腔室的开口端、第三插入管在第一腔室的开口端分别连接文丘里管。
与现有技术相比，本实用新型的有益特点：
越靠近进气管其第一插入管和上腔室内部气压越大，在气体压力下，第一腔室内部气体流向第二腔室，第二腔室内部气体流向第三腔室；第三腔室的气体从第二插入管的开口端进入，通过第二插入管进入第一腔室的下腔室，第一腔室的下腔室中的气体通过第三插入管的开口端进入，最终从出气管外排。
本实用新型所提供的消声装置，结构简单，通过第一插入管的透气孔进行初步消声，通过气压促进气体流动，气体在第二插入管、第三插入管的换向，第二插入管气体入口的第三腔室、第三插入管气体入口的第一腔室的下腔室对气体的缓冲，进行再次的消声，因此本实用新型的消声效果好，并且本实用新型气体在一定的气压下流动，气体流动性好。本实用新型对低频、中频和高频噪声都有很好的消声效果，对自然环境的保护和人们的身心健康有着极其重要的意义。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有的汽车尾气消声装置的结构图；
图2为具体实施例一所述一种用于汽车尾气的消声装置的结构图；
图3为具体实施例二所述一种用于汽车尾气的消声装置的结构图；
附图标记：消声壳体-1、第一腔室-11、第二腔室-12、第三腔室-13、进气管-2、第一插入管-3、第二插入管-4、第三插入管-5、横向隔板-61、竖向隔板-62、气道孔-621、出气管-7、文丘里管-8。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
具体实施例一：参阅说明书附图2所示：
一种用于汽车尾气的消声装置，包括消声壳体1、进气管2、第一插入管3、第二插入管4、第三插入管5、隔板和出气管7，消声壳体1一侧设有进气管2，消声壳体1另一侧设有出气管7，隔板分为横向隔板61、竖向隔板62，两片竖向隔板62将消声壳体分隔成第一腔室11、第二腔室12、第三腔室13，第一腔室11、第二腔室12分别被横向隔板61分隔成上腔室14、下腔室15，第一插入管3的管壁上设有透气孔，上腔室14的竖向隔板上分别设有气道孔621，第二插入管4、第三插入管5两端开口，第二插入管4一端处于第一腔室的下腔室，第二插入管4另一端处于第三腔室，第三插入管5一端处于第一腔室的下腔室，第三插入管5另一端连接出气管。
越靠近进气管其第一插入管和上腔室内部气压越大，在气体压力下，第一腔室内部气体流向第二腔室，第二腔室内部气体流向第三腔室；第三腔室的气体从第二插入管的开口端进入，通过第二插入管进入第一腔室的下腔室，第一腔室的下腔室中的气体通过第三插入管的开口端进入，最终从出气管外排。
具体实施例二：参阅说明书附图3所示：
进一步的，第二插入管4在第三腔室的开口端、第三插入管在第一腔室的开口端分别连接文丘里管8。文丘里效应的原理是当风吹过时，在文丘里管端口附近气压相对较低，从而产生吸附作用并导致空气的流动。文丘里管是把气流由粗变细，以加快气体流速，使气体在文丘管出口的后侧形成一个“真空”区。当这个真空区靠近工件时会对工件产生一定的吸附作用。第二插入管的文丘里管促进了第三腔室内的气体进入第二插入管，第三插入管的文丘里管促进了第一腔室的下腔室内的气体进入第三插入管，通过出气管外排。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述仅为本实用新型的优选例，本实用新型并不受上述优选例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还可有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
