两级混合式加热器配置的高参数二次再热热力系统
技术领域
本实用新型属于火力发电技术领域，尤其涉及一种两级混合式加热器配置的高参数二次再热热力系统。
背景技术
高参数百万超超临界机组循环热效率可达48％以上，具有较好的节能减排效益，主汽参数35MPa等级的高参数超超临界机组成为研究的趋势。
针对35MPa、630℃等级以上的高参数百万超超临界二次再热汽轮机组，由于主汽和再热汽的参数提高，高中压端抽汽过热度增加较多，热力系统设计选型需要充分考虑优化。
对于新汽参数提高前提下，给热力系统增加回热加热器提供了条件，但是如何设置回热加热器的数量和型式，需要进一步研究。
而对于设置了抽汽背压式小汽轮机的高参数二次再热超超临界机组，增加了热力系统设计的灵活性，也增加了回热加热器配置选型的难度。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种两级混合式加热器配置的高参数二次再热热力系统，可匹配抽汽背压式小汽轮机进行整个回热热力系统的优化设计和加热器选型。
本实用新型提供了一种两级混合式加热器配置的高参数二次再热热力系统，包括高参数二次再热主汽轮机、给水泵抽汽背压式小汽轮机、第一混合式加热器、第二混合式加热器、给水泵及凝结水升压泵；
高参数二次再热主汽轮机的中间抽汽管路与给水泵抽汽背压式小汽轮机的进汽口相连接；给水泵抽汽背压式小汽轮机的中间抽汽管路与第一混合式加热器的进汽口相连接；给水泵抽汽背压式小汽轮机的排汽管路与第二混合式加热器的进汽口相连接；第一混合式加热器的出口端通过管路与给水泵的入口端相连接；凝结水升压泵的出口端通过管路与第一混合式加热器的入口端相连接；第二混合式加热器的出口端通过管路与凝结水升压泵的入口端相连接。
进一步地，给水泵和凝结水升压泵采用变速设计。
借由上述方案，通过两级混合式加热器配置的高参数二次再热热力系统，采用两级混合式加热器，一方面相比传统一级混合式加热器可降低热耗率15千焦/千瓦时，另一方面可提高抽汽背压式小汽轮机背压控制的精确性，提高系统的可靠性，同时回收背压调节时的排汽热量，可确保小汽轮机的效率高达90％。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本实用新型两级混合式加热器配置的高参数二次再热热力系统的结构示意图。
图中标号：
1-高参数二次再热主汽轮机；2-给水泵抽汽背压式小汽轮机；3-第一混合式加热器4-第二混合式加热器4；5-给水泵；6-凝结水升压泵6。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
参图1所示，本实施例提供了一种两级混合式加热器配置的高参数二次再热热力系统，包括高参数二次再热主汽轮机1、给水泵抽汽背压式小汽轮机2、第一混合式加热器3、第二混合式加热器4、给水泵5及凝结水升压泵6；
高参数二次再热主汽轮机1的中间抽汽管路与给水泵抽汽背压式小汽轮机2的进汽口相连接；给水泵抽汽背压式小汽轮机2的中间抽汽管路与第一混合式加热器3的进汽口相连接；给水泵抽汽背压式小汽轮机2的排汽管路与第二混合式加热器4的进汽口相连接；第一混合式加热器3的出口端通过管路与给水泵5的入口端相连接；凝结水升压泵6的出口端通过管路与第一混合式加热器3的入口端相连接；第二混合式加热器4的出口端通过管路与凝结水升压泵6的入口端相连接。
该抽汽背压式给水泵汽轮机组系统的运行方法，包括：
该系统两级混合式加热器(第一混合式加热器3、第二混合式加热器4)配置在高参数二次再热机组热力系统的给水泵抽汽背压式小汽轮机2的中间回热段上。其中第一混合式加热器3作为整个热力系统的除氧器功能使用，第二混合式加热器4作为给水泵抽汽背压小汽轮机2的排汽热量回收及背压控制之用。
给水泵抽汽背压式小汽轮机2由高参数二次再热主汽轮机1的中间抽汽驱动，驱动蒸汽流量占主汽流量的比例约25％，驱动蒸汽压力约13MPa，温度约450℃。正常运行时，为适应部分负荷变动要求，给水泵5和凝结水升压泵6需采用变速设计。
第一混合式加热器3作为除氧器使用，给水泵抽汽背压小汽轮机2中间抽汽进入第一混合式加热器3后与其中的给水直接混合换热，可确保热力系统给水的氧量在合格水平，同时采用混合式加热器，可最大化减少换热过程的不可逆损失。第一混合式加热器3的进汽压力为1MPa，进汽温度为180℃。
第二混合式加热器4作为给水泵抽汽背压小汽轮机2排汽质量热量的回收装置，给水泵抽汽背压小汽轮机2的排汽进入第二混合式加热器4后与其中的凝结水直接混合换热，一是起到背压式机组的凝汽器作用，二是采用混合式加热器可减少换热过程的不可逆损失。第二混合式加热器4的进汽压力为0.5MPa，进汽温度为150℃。
本实用新型采用两级混合式加热器，一方面相比传统一级混合式加热器可降低热耗率15千焦/千瓦时，另一方面可提高抽汽背压式小汽轮机背压控制的精确性，提高系统的可靠性，同时回收背压调节时的排汽热量，可确保小汽轮机的效率高达90％。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
