一种防漏烟的VNT轴承体组件
技术领域
本实用新型属于涡轮增压器领域，具体涉及一种用于涡轮增压器中的防漏烟的VNT轴承体组件。
背景技术
现有技术中，为了降低汽车的油耗，提升汽车的动力性，通常采用蜗轮增压器来提升发动机的动力。 同时，为了平衡涡轮增压器在发动机低速和高速下的工作性能，目前很多生产厂家特别设计了可变喷嘴环涡轮增压器（VNT），当发动机在低速状态下工作时，通过减小增压器喷嘴环的出气口面积，以实现涡轮端在低流量状态下降低喷嘴面积增加气体压强，提高涡轮转子的工作转速，增加压气机端出气口的气体压力，借以改善发动机低速状态下涡轮增压器的工作效率。
VNT增压器中，可变喷嘴环用于安装在可变喷嘴涡轮增压器上，通过控制机构对可变喷嘴环的喷嘴叶片开度调节进行控制，实现可变喷嘴涡轮增压器流量和效率的变化。一般的，控制机构中有台阶轴，其承担扭矩的传递，轴承体上一般会安装衬套，台阶轴和衬套内孔间隙配合，间隙配合会有气体泄漏，对环保产生了极大威胁。
因此，针对以上还存在的一些问题，本申请对VNT增压器中的轴承体组件进行了进一步的设计和改进。
实用新型内容
针对以上现有技术中的不足，本实用新型提供了一种用于涡轮增压器中的防漏烟的VNT轴承体组件，通过对轴承体处密封结构的改进，能够将衬套端面彻底密封，防止轴承处的烟气泄露。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。
一种防漏烟的VNT轴承体组件，包括设于涡轮增压器中的台阶轴，所述台阶轴的一端与联动曲柄相连，所述台阶轴的另一端与拨叉相连，所述台阶轴的外部设有衬套，其中，所述衬套的一端与联动曲柄接触，所述衬套的另一端设有环状缺口，该环状缺口中设有弹性密封环，所述弹性密封环使衬套的端部保持密封。
现有技术中的VNT轴承结构中，台阶轴和衬套之间通过间隙配合，工作过程中会有气体泄漏，泄露的气体基本为烟气，对环保有很大影响。本申请中，在衬套的朝向拨叉的一端设有环状缺口，同时在其中设置弹性密封环进行密封。因此，本申请的结构中，通过弹性密封环截面产生变形将衬套端面彻底密封，同时在弹力的作用下，衬套另外一端面与联动曲柄实现接触，形成第二道密封，实现两道密封防止轴套处烟气泄漏，显著改善了原本结构中的烟气泄露的缺陷。
一种优选的实施方式中，所述弹性密封环的截面为C型，该结构中 C型截面的弹性密封环的变形弹性性能好，用料省，将其放入到环状缺口中之后，能够很好的利用其变形能力实现弹性密封，弹性密封环的一侧与衬套缺口端面线接触密封，密封环另外一侧与拨叉线接触密封保证工作过程中烟气不会泄露。
一种优选的实施方式中，所述弹性密封环的截面为S型，该结构中，S型截面的弹性密封环的变形弹性性能也很好，其作用原理与C型相同，能够很好的保证工作时的密封能力。
一种优选的实施方式中，所述衬套在环状缺口处设有延伸段，所述弹性密封环置于该延伸段的外围，延伸段的厚度小于衬套的厚度。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：提供了一种用于涡轮增压器中的防漏烟的VNT轴承体组件，通过对轴承体处密封结构的改进，采用了弹性密封环，能够将衬套的两端面彻底密封，防止轴承处的烟气泄露。
附图说明
图1为本实用新型中的涡轮增压器的立体图。
图2为本实用新型中的涡轮增压器的剖视图。
图3为图2中A区域的放大图。
图4为图3中B区域的放大图。
图5为本实用新型中的S型截面的弹性密封环的立体图。
图6为本实用新型中的S型截面的弹性密封环的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
以下实施方式中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的原件或具有相同或类似功能的原件，以下通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
本实用新型的描述中，需要理解的是，术语：中心、纵向、横向、长度、宽度、厚度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底、内、外、顺时针、逆时针等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语：第一、第二等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所示技术特征的数量。本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语：安装、相连、连接等应做广义理解，本领域的普通技术人员可以根据具体情况理解上述术语在本实用性中的具体含义。
参照图1至图6，本实用新型中涉及的一种防漏烟的VNT轴承体组件，该VNT轴承体组件设于VNT增压器中，该VNT增压器包括驱动组件1、增压器组件3，所述驱动组件1和增压器组件3之间通过连杆2驱动连接。
所述VNT轴承体组件包括设于涡轮增压器中的台阶轴32，所述台阶轴32的一端与联动曲柄33相连，所述台阶轴32的另一端与拨叉35相连，所述台阶轴32的外部设有衬套34，且衬套34过盈安装在轴承体3上，其中，所述衬套34的一端与联动曲柄33接触，所述衬套34的另一端设有环状缺口，该环状缺口中设有弹性密封环36，所述弹性密封环36使衬套34的端部保持密封。
具体的，本申请中，所述衬套34在环状缺口处设有延伸段341，所述弹性密封环36置于该延伸段341的外围。该结构中，延伸段341的厚度小于弹性密封环36的厚度，合理设置，因此弹性密封环36能很好的和衬套34以及拨叉35端面线接触，保证密封能效果。
从图2至图4中可以看出，该实施方式中，所述弹性密封环36的截面为C型，该结构中 C型截面的弹性密封环的变形弹性性能好，用料省，将其放入到环状缺口中之后，能够很好的利用其变形能力弹性支撑衬套，使衬套的端部与台阶轴贴合，保证密封能力，同时将联动曲柄往衬套方向推，保证衬套另外一端面与联动曲柄之间的密封，两端密封，保证工作过程中烟气不会泄露。
从图5和图6中可以看出，本申请的另一种实施方式中，所述弹性密封环36的截面为S型，该结构中，S型截面的弹性密封环的变形弹性性能也很好，其作用原理与C型相同，能够很好的保证工作时的密封能力。
本申请中，在衬套34的朝向拨叉35的一端设有环状缺口，同时在其中设置弹性密封环36进行密封。因此，本申请的结构中，通过弹性密封环截面产生变形将衬套和拨叉端面彻底密封，同时在弹力的作用下，衬套另外一端面与联动曲柄实现接触，形成第二道密封，实现两道密封防止轴套处烟气泄漏，显著改善了原本结构中的烟气泄露的缺陷。
以上所述，本实用新型提供了一种用于涡轮增压器中的防漏烟的VNT轴承体组件，通过对轴承体处密封结构的改进，采用了弹性密封环，能够将衬套的两端面彻底密封，防止轴承处的烟气泄露。
本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。
