一种新型摩托车排气管支架组件
技术领域
本申请属于摩托车排气管技术领域，具体地说，涉及一种新型摩托车排气管支架组件。
背景技术
目前，摩托车的排气管吊耳焊接在排气管外壁上。这种连接结构存在如下缺点：吊耳存在单点受力，由于排气管的抖动，吊耳与排气管壁存在开裂问题。目前，摩托车排气管的隔热板仅装配在摩托车排气管侧面，这种结构存在隔热防护面积小的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了新型摩托车排气管支架组件，通过一组支架包覆在排气管主体相对两侧，并与排气主体上的吊耳管紧固，支架上设有固定至车架的吊孔，支架分散了排气管主体上吊耳的拉力，延长了吊耳使用寿命。隔热板采用U型截面结构，增大隔热防护面积。
为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种新型摩托车排气管支架组件，其包括排气管主体，排气管支架A，排气管支架B，以及隔热板；其中，排气管支架A和排气管支架B包覆在排气管主体的相对两侧，且排气管支架A和排气管支架B与排气管主体上的挂耳通过螺栓固定；隔热板包覆在排气管主体一端，且相邻排气管支架A和排气管支架B，隔热板与排气管主体上的支架通过螺栓固定。
优选的，挂耳具有四组，且挂耳焊接在排气管主体外壁。排气管支架A和排气管支架B设有固定挂耳的安装孔和固定至车架的吊孔。
优选的，支架具有两组，支架焊接在排气管主体外壁，隔热板上设有固定支架的安装孔。
优选的，排气管支架A，排气管支架B的截面为半圆形并通过翻边贴合，且布有加强筋。
优选的，隔热板的截面为U形，且布有加强筋。
本实用新型通过吊孔与车架固定，分散了挂耳的拉力，避免挂耳长期受力断裂的风险。隔热板采用U型结构包覆在排气管主体前端，增大了排气管的隔热面积，避免顾客被排气管主体烫伤。与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：
通过支架组件结构可以分散排气管主体上吊耳的拉力，避免吊耳断裂。更改隔热板的截面形状，增大了隔热板的防护面积。
当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1是本申请实施例的新型摩托车排气管支架组件示意图；
图2是本申请实施例的新型摩托车排气管支架组件局部放大图；
图3是本申请实施例的新型摩托车排气管支架组件局部剖视图A-A；
图4是本申请实施例的新型摩托车排气管支架组件局部剖视图B-B；
图5是本申请实施例的排气管支架A（2）和排气管支架B（3）示意图；
图6是本申请实施例的隔热板（4）示意图。
附图标记
排气管主体（1），排气管支架A（2），排气管支架B（3），隔热板（4），
吊耳（1a），支架（1c），吊孔（1d）。
具体实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，藉此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
请一并参考图1至图6，图1是本申请实施例的新型摩托车排气管支架组件示意图；图2是本申请实施例的新型摩托车排气管支架组件局部放大图；图3是本申请实施例的新型摩托车排气管支架组件局部剖视图A-A；图4是本申请实施例的新型摩托车排气管支架组件局部剖视图B-B；图5是本申请实施例的排气管支架A（2）和排气管支架B（3）示意图；图6是本申请实施例的隔热板（4）示意图。
如图所示，一种新型摩托车排气管支架组件，其包括排气管主体（1），排气管支架A（2），排气管支架B（3），以及隔热板（4）；其中，排气管支架A（2）和排气管支架B（3）包覆在排气管主体（1）的相对两侧，且排气管支架A（2）和排气管支架B（3）与排气管主体（1）上的挂耳（1a）通过螺栓固定；隔热板（4）包覆在排气管主体（1）一端，且相邻排气管支架A（2）和排气管支架B（3），隔热板（4）与排气管主体（1）上的支架（1c）通过螺栓固定。
在本实用新型一实施方式中，排气管支架A（2）与排气管支架B（3）配合，通过螺栓固定在排气管主体（1）的挂耳（1a）上，增加包覆，提高强度及耐用性。隔热板（4）则包覆在排气管主体（1）一端，增强端部的隔热性能，提高稳定性，并且与支架（1c）通过螺栓固定，方便安装。
优选的，挂耳（1a）具有四组，且挂耳（1a）焊接在排气管主体（1）外壁，裸露而出，方便成型及安装。排气管支架A（2）和排气管支架B（3）设有固定挂耳（1a）的安装孔和固定至车架的吊孔（1d），其中，安装孔与挂耳（1a）固定，而吊孔（1d）则方便排气管主体（1）固定至车架，方便安装。
优选的，支架（1c）具有两组，支架（1c）焊接在排气管主体（1）外壁，隔热板（4）上设有固定支架（1c）的安装孔。
优选的，排气管支架A（2），排气管支架B（3）的截面为半圆形并通过翻边贴合，半圆形包覆，同时翻边贴合，增强紧密性，且布有加强筋，提高稳定。
此外，隔热板（4）的截面为U形，增加散热面积，且布有加强筋。
本实用新型通过吊孔（1d）与车架固定，分散了挂耳（1a）的拉力，避免挂耳（1a）长期受力断裂的风险。隔热板（4）采用U型结构包覆在排气管主体（1）前端，增大了排气管的隔热面积，避免被排气管主体（1）烫伤。
上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述申请构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围内。
