一种防松脱型排气管隔罩总成
技术领域
本实用新型涉及汽车排气管路系统的技术领域，特别是一种防松脱型排气管隔罩总成的技术领域。
背景技术
汽车排气系统用于排放发动机工作所排出的废气，同时降低噪音和废气的污染。在汽车排气管路系统排出废气时，废气所携带的大量热量会加热排气管，致使排气管表面温度高达500～600℃。由于汽车底盘空间有限，汽车排气管路系统周围的零部件多与汽车排气管路距离较近，而周围的零部件的正常运行又对温度有严格要求，如若温度较高，容易引发安全事故，因此需要在排气管外安装隔热罩。现有的隔热罩通常采用金属包裹隔热层的多层结构，因此在排气管隔罩总成在受到较大震动时，弹性较强的隔热层容易使连接隔热罩和排气管的螺栓发生松脱，从而造成隔热罩从排气管上脱落的问题。
发明内容
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种防松脱型排气管隔罩总成，结构简单，外表美观，能够避免螺栓脱出从而有效防止隔热罩的脱落。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种防松脱型排气管隔罩总成，包括排气管、隔热罩、第一螺栓和第二螺栓，所述排气管的两端分别设有出气口和第一进气口，所述排气管的侧壁上分别设有若干个第二进气口、连接板和凸柱，所述第二进气口上固定有进气支管，所述凸柱内设有第一螺纹孔，所述排气管的侧壁上环绕凸柱还设有若干个第二螺纹孔，所述隔热罩上分别设有若干个供所述进气支管、连接板和凸柱伸出的第一缺口、第二缺口和第三缺口，所述隔热罩上还设有若干个与第二螺纹孔相对应的第四缺口，两个所述隔热罩分别罩设在排气管的外侧并拼合成隔热外层，若干个所述第二螺栓分别穿过第四缺口后旋入第二螺纹孔内，若干个所述第一螺栓分别旋入第一螺纹孔内，所述第一螺栓的第一螺头的底面与相邻的若干个第二螺栓的第二螺头的顶面相贴合。
作为优选，所述隔热罩包括从远离排气管一侧至靠近排气管一侧的第一金属层、隔热棉层和第二金属层。
作为优选，所述第一金属层的端部向内弯折形成截面为U字形的第一封端，所述第二金属层的端部向外弯折形成截面为Z字形的第二封端，所述第一封端和第二封端相固定。
作为优选，所述第一螺栓包括第一螺头和位于第一螺头底面中央的第一螺杆，所述第一螺头的底面边缘设有环形翼片，所述第二螺栓包括第二螺头、位于第二螺头底面中央的光杆和位于光杆底端的第二螺杆，所述环形翼片的端部与第二螺头的顶面相抵触。
作为优选，所述环形翼片的厚度从靠近第一螺头一侧至远离第一螺头一侧逐渐减小。
作为优选，所述环形翼片的端部设有圆弧头。
作为优选，所述光杆的长度大于隔热罩的厚度。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过将若干个第二螺栓穿过隔热罩的第四缺口后旋入位于排气管外壁上的第二螺纹孔之中，从而将隔热罩固定在排气管上，通过将位于排气管外壁上的凸柱穿过隔热罩的第三缺口，再在位于凸柱上的第一螺纹孔内旋入第一螺栓，并使第一螺栓的螺头抵押住第二螺栓的螺头，从而限制第二螺栓的位置，避免其脱出，有效防止隔热罩的脱落；通过在第一金属层和第二金属层的端部分别设置U字形的第一封端和Z字形的第二封端，从而在避免金属层之间的隔热棉脱出的同时，减小金属层端部的厚度，增强隔热罩的美观性。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
附图说明
图1是本实用新型一种防松脱型排气管隔罩总成的主视图；
图2是本实用新型一种防松脱型排气管隔罩总成的排气管的主视图；
图3是图1的A-A向剖视图；
图4是图4的B处放大示意图；
图5是排气管、隔热罩、第一螺栓和第二螺栓的连接示意图。
图中：1-排气管、11-出气口、12-第一进气口、13-进气支管、14-连接板、15-凸柱、16-第一螺纹孔、17-第二螺纹孔、2-隔热罩、21-第一金属层、211-第一封端、22-第二金属层、221-第二封端、23-隔热棉层、3-第一螺栓、31-第一螺头、311-环形翼片、3111-圆弧头、32-第一螺杆、4-第二螺栓、41-第二螺头、42-光杆、43-第二螺杆。
具体实施方式
参阅图1至图5，本实用新型一种防松脱型排气管隔罩总成，包括排气管1、隔热罩2、第一螺栓3和第二螺栓4，所述排气管1的两端分别设有出气口11和第一进气口12，所述排气管1的侧壁上分别设有若干个第二进气口、连接板14和凸柱15，所述第二进气口上固定有进气支管13，所述凸柱15内设有第一螺纹孔16，所述排气管1的侧壁上环绕凸柱15还设有若干个第二螺纹孔17，所述隔热罩2上分别设有若干个供所述进气支管13、连接板14和凸柱15伸出的第一缺口、第二缺口和第三缺口，所述隔热罩2上还设有若干个与第二螺纹孔17相对应的第四缺口，两个所述隔热罩2分别罩设在排气管1的外侧并拼合成隔热外层，若干个所述第二螺栓4分别穿过第四缺口后旋入第二螺纹孔17内，若干个所述第一螺栓3分别旋入第一螺纹孔16内，所述第一螺栓3的第一螺头31的底面与相邻的若干个第二螺栓4的第二螺头41的顶面相贴合，所述隔热罩2包括从远离排气管1一侧至靠近排气管1一侧的第一金属层21、隔热棉层23和第二金属层22，所述第一金属层21的端部向内弯折形成截面为U字形的第一封端211，所述第二金属层22的端部向外弯折形成截面为Z字形的第二封端221，所述第一封端211和第二封端221相固定，所述第一螺栓3包括第一螺头31和位于第一螺头31底面中央的第一螺杆32，所述第一螺头31的底面边缘设有环形翼片311，所述第二螺栓4包括第二螺头41、位于第二螺头41底面中央的光杆42和位于光杆42底端的第二螺杆43，所述环形翼片311的端部与第二螺头41的顶面相抵触，所述环形翼片311的厚度从靠近第一螺头31一侧至远离第一螺头31一侧逐渐减小，所述环形翼片311的端部设有圆弧头3111，所述光杆42的长度大于隔热罩2的厚度。
本实用新型工作过程：
在安装过程中，首先，将两个隔热罩2分别罩设在排气管1的外侧并拼合成隔热外层，随后，将第二螺栓4穿过第四缺口后旋入第二螺纹孔17内，接着，将第一螺栓3旋入第一螺纹孔16内，使第一螺头31逐渐靠近位于该第一螺栓3周测的若干个第二螺栓4的第二螺头41，直至环形翼片311的圆弧头3111抵压住第二螺头41的顶面。在使用过程中，排气管1通过连接板14而安装在车内，通过第一进气口12和若干个进气支管13分别与若干个气缸相连接而完成进气。
本实用新型通过将若干个第二螺栓穿过隔热罩的第四缺口后旋入位于排气管外壁上的第二螺纹孔之中，从而将隔热罩固定在排气管上，通过将位于排气管外壁上的凸柱穿过隔热罩的第三缺口，再在位于凸柱上的第一螺纹孔内旋入第一螺栓，并使第一螺栓的螺头抵押住第二螺栓的螺头，从而限制第二螺栓的位置，避免其脱出，有效防止隔热罩的脱落；通过在第一金属层和第二金属层的端部分别设置U字形的第一封端和Z字形的第二封端，从而在避免金属层之间的隔热棉脱出的同时，减小金属层端部的厚度，增强隔热罩的美观性。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
