发动机凸轮轴免拆定位工具
技术领域
本实用新型涉及发动机工装技术领域，具体是指发动机凸轮轴免拆定位工具。
背景技术
在发动机行业，由于凸轮轴与曲轴存在一定的相位关系，必须保证该相位关系正确，否则发动机无法工作。凸轮轴与曲轴之间的相位关系是通过固定在凸轮轴上的凸轮轴正时齿轮与固定在曲轴上的曲轴齿轮的位置关系来保障的。但由于凸轮轴与曲轴距离较远及两轴旋转方向的关系，凸轮轴正时齿轮与曲轴齿轮无法直接啮合，因此需要一种能够实现发动机凸轮轴免拆的定位工具。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供发动机凸轮轴免拆定位工具。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为发动机凸轮轴免拆定位工具：包括定位块；所述定位块两端对称设有与发动机凸轮轮齿配合的定位齿，所述定位齿设有多个，所述定位块的中心设有连接孔；多个所述定位齿的形状和尺寸根据使用时与发动机凸轮轮齿配合的位置设计，使相邻2个定位齿的齿面与插入其中的发动机凸轮轮齿的齿面贴合，从而使发动机凸轮轮齿无法转动；所述发动机凸轮轴免拆定位工具还包括手柄。
作为改进，所述定位块的厚度小于等于发动机凸轮厚度。
作为改进，所述定位块的单侧定位齿的数量大于等于3个。
作为改进，所述手柄一端弯折呈L型，所述手柄弯折端插入连接孔并通过焊接固定。
作为改进，所述手柄插入连接孔部分的外部轮廓和连接孔的轮廓配合，所述连接孔呈棱型。
作为改进，所述定位块选用硬度大的金属材质。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型能够实现发动机凸轮轴的免拆定位，定位准确可靠，结构简单，操作方便，具有很好的实用性。
附图说明
图1是本实用新型发动机凸轮轴免拆定位工具的定位块的结构示意图1。
图2是本实用新型发动机凸轮轴免拆定位工具的定位块的结构示意图2。
图3是本实用新型发动机凸轮轴免拆定位工具的手柄的结构示意图。
图4是本实用新型发动机凸轮轴免拆定位工具的结构示意图。
图5是本实用新型发动机凸轮轴免拆定位工具的使用时状态图。
如图所示：1、定位块，2、定位齿，3、通孔，4、手柄。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型发动机凸轮轴免拆定位工具做进一步的详细说明。
结合附图1-5，发动机凸轮轴免拆定位工具，包括定位块1；所述定位块1两端对称设有与发动机凸轮轮齿配合的定位齿2，所述定位齿2设有多个，所述定位块1的中心设有连接孔3；多个所述定位齿2的形状和尺寸根据使用时与发动机凸轮轮齿配合的位置设计，使相邻2个定位齿的齿面与插入其中的发动机凸轮轮齿的齿面贴合，从而使发动机凸轮轮齿无法转动；所述发动机凸轮轴免拆定位工具还包括手柄4。
所述定位块1的厚度小于等于发动机凸轮厚度。
所述定位块1的单侧定位齿2的数量大于等于3个。
所述手柄4一端弯折呈L型，所述手柄4弯折端插入连接孔3并通过焊接固定。
所述手柄4插入连接孔3部分的外部轮廓和连接孔3的轮廓配合，所述连接孔3呈棱型。
所述定位块1选用硬度大的金属材质。
本实用新型在具体实施时，首先将发动机曲轴定在正时定位点，拆卸气门室盖，确定进、排凸轮轴齿轮内部弹簧处于锁止位置，确定进、排凸轮轴齿轮处于正时定位点，用工具轻微转动排气凸轮轴，通过手柄4将定位块1插入在进、排凸轮轴齿轮之间，使定位齿2与进、排凸轮轴齿轮的轮齿配合即可，其中手柄4通过插入连接孔3与定位块1焊接固定，使得手柄4与定位块1的连接更牢固可靠，且连接孔3呈棱型，使用时不会对焊缝造成扭转变形，延长使用寿命。
本实用新型能够实现发动机凸轮轴的免拆定位，定位准确可靠，结构简单，操作方便，具有很好的实用性。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
