汽轮机油箱的排油烟装置、汽轮机油箱及汽轮机
技术领域
本实用新型涉及油烟排放技术领域，具体地涉及一种汽轮机油箱的排油烟装置、汽轮机油箱及汽轮机。
背景技术
汽轮机也称蒸汽透平发动机。汽轮机是一种旋转式蒸汽动力装置，其通过高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，应用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。
汽轮机在工作中，主油箱的排油烟系统必不可少，其作用是抽出主油箱中的气体、油烟和水蒸气，并且使主油箱内保持稍微的负压，有利于回油的通畅，同时也排除了水蒸气混合至油中导致油质乳化。这样排出的油烟就是油脂、水蒸气等物质的混合物，如果直接将该混合气体排放至室外，由于油脂的质量较大，极易发生排出油烟撞击周围管路后形成油质颗粒落下，造成管路、地面积存油渍，对环境造成污染，并存在生产安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术中的汽轮机油箱在排烟过程中存在的环境污染以及生产安全隐患的问题，从而提供一种汽轮机油箱的排油烟装置、汽轮机油箱及汽轮机，该汽轮机油箱的排油烟装置能够减小汽轮机油箱在排烟过程中的环境污染以及降低生产安全隐患。
为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种汽轮机油箱的排油烟装置，其包括：油烟进管，所述油烟进管的进口端与设置在所述汽轮机油箱的油箱主体上的排烟口连接；油烟分离器，所述油烟分离器包括内部形成有空腔的分离部，所述油烟进管的出口端与所述分离部的圆筒形侧壁相切且连通设置，所述分离部设置为能够使切向进入所述分离部内的油烟与所述分离部的内侧壁产生旋转碰撞；排烟管，所述排烟管与所述分离部的顶部连通设置并用于将分离后的烟气排出。
优选地，所述油烟进管为圆形管，所述油烟进管设置在所述分离部的上部并与所述分离部的顶壁相切。
优选地，所述排烟管的一端垂直于所述分离部的顶壁伸入所述分离部的内部设置，所述排烟管的进气口低于所述油烟进管设置。
优选地，所述排烟管为九十度弯管，且所述弯管的弯曲部分形成为弧形。
优选地，所述排烟管的排气端口为从上向下朝向所述分离部方向倾斜的倾斜开口。
优选地，所述油烟分离器包括与所述分离部底部连通设置的用于收集油脂的收集部。
优选地，所述收集部为横截面递减的锥形壳体结构。
优选地，所述油烟分离器包括与所述收集部底端的排油口连通设置的排油管。
本实用新型第二方面提供一种汽轮机油箱，其包括油箱主体以及与所述油箱主体的排烟口连接的如上所述的汽轮机油箱的排油烟装置。
本实用新型第三方面提供一种汽轮机，其包括如上所述的汽轮机油箱。
通过上述技术方案，从汽轮机油箱的排烟口排出的油烟经过油烟进管切向进入分离部内，并与分离部的内侧壁产生旋转碰撞，油烟经过旋转碰撞后，产生较大惯性离心力的固体颗粒或液滴甩向内侧壁后落下，分离出的少量的密度小、纯度高的烟气从排烟管排出。这样的设计改善了油烟外溢的情况，改善了现场环境，降低了安全风险。
附图说明
图1是本实用新型的汽轮机油箱的排油烟装置的一种实施方式的主视图；
图2是图1所示的汽轮机油箱的排油烟装置的俯视图。
附图标记说明
1-分离部；2-排烟管；3-油烟进管；4-排油管；5-收集部。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的如“上、下”等方位词通常是根据主视图所示的方位而言。
如图1-2所示，本实用新型一方面提供一种汽轮机油箱的排油烟装置，所述排油烟装置尤其适用于油烟排放量较大的汽轮机。所述排油烟装置包括：油烟进管3，所述油烟进管3的进口端与设置在所述汽轮机油箱的油箱主体上的排烟口连接；油烟分离器，所述油烟分离器包括内部形成有空腔的分离部1，所述油烟进管3的出口端与所述分离部1的圆筒形侧壁相切且连通设置，所述分离部1设置为能够使切向进入所述分离部1内的油烟与所述分离部1的内侧壁产生旋转碰撞；排烟管2，所述排烟管2与所述分离部1的顶部连通设置并用于将分离后的烟气排出。
通过上述技术方案，从汽轮机油箱的排烟口排出的油烟经过油烟进管3切向进入分离部1内，并与分离部1的内侧壁产生旋转碰撞，油烟经过旋转碰撞后，产生较大惯性离心力的固体颗粒或液滴甩向内侧壁后落下，分离出的少量的密度小、纯度高的烟气从排烟管2排出。这样的设计改善了油烟外溢的情况，改善了现场环境，降低了安全风险。
作为一种实施方式，所述油烟进管3为圆形管，所述油烟进管3设置在所述分离部1的上部并与所述分离部1的顶壁相切。即油烟进管3设置于分离部1的侧壁的最上端，油烟进管3的顶端与分离部1的顶壁齐平。油烟进管3的出口端与分离部1的圆筒形侧壁相切的具体形式如图2所示，即油烟进管3的右端与分离部1的圆筒形侧壁相切。在实际应用中，油烟进管3与分离部1的具体连接方式只要能够满足油烟切向进入分离部1内并与分离部1的内侧壁产生旋转碰撞，从而将油烟进行分离即可。
作为一种实施方式，所述排烟管2的一端垂直于所述分离部1的顶壁伸入所述分离部1的内部设置，所述排烟管2的进气口低于所述油烟进管3设置。这样的设计可以避免油烟进入分离部1后还未分离便从排烟管2排出的情况，可以使油烟在旋转碰撞后，将油脂和烟气进行分离，使烟气从排烟管2排出。优选地，排烟管2与分离部1的顶壁焊接，分离部1的顶壁为圆形板状结构，排烟管2与分离部1的顶壁的中心位置连接。
作为一种实施方式，所述排烟管2为九十度弯管，且所述弯管的弯曲部分形成为弧形。如图1所示，排烟管2的进气口所在的管路与排烟管2的排气端口所在的管路垂直，且两个管路的连接处并非直角结构，而是具有弧度的弧形结构。弧形的设计可以使烟气更顺利的排出，同时弯管的设计可以避免油烟分离器与外界垂直相通，防止雨水或其他杂质从排烟管2的排烟口进入油烟分离器内部。
作为一种实施方式，所述排烟管2的排气端口为从上向下朝向所述分离部1方向倾斜的倾斜开口。如图1所示，排气端口所在的管路顶端比底端更长，从而形成朝下设置的倾斜开口。这样的设计更容易避免雨水或其他杂质进入油烟分离器内部。
作为一种实施方式，所述油烟分离器包括与所述分离部1底部连通设置的用于收集油脂的收集部5。当切向进入分离部1内的油烟与分离部1的内侧壁产生旋转碰撞并在旋转碰撞后，产生较大惯性离心力的固体颗粒或液滴甩向内侧壁后落下，进入到收集部5中，通过收集部5对分离后的油脂进行回收，根除油脂造成污染的可能性，改善工作环境，避免造成生产安全隐患。
作为一种实施方式，所述收集部5为横截面递减的锥形壳体结构。分离部1的圆筒形侧壁的内径与锥形壳体结构的最大截面内径相同。即所述分离部1的底端面与所述收集部5的顶端面大小相同。锥形壳体结构的设计可以使油脂更容易收集。
作为一种实施方式，所述油烟分离器包括与所述收集部5底端的排油口连通设置的排油管4。即当收集部5将收集的油脂汇集到底部时，就从位于收集部5底端的排油口进入到排油管4中，再经排油管4排出。排油管4能够顺利完成油脂分离后的外排。排油管4的另一端与用于收集油脂的储油罐连接，可以使收集的油脂再加以利用，避免资源的浪费。
本实用新型中的所有部件的连接均为焊接，以保证牢固密封。本实用新型装置投资较小，实施简便，清洗快捷，不存在易耗损部件，可以改善工人工作环境，避免油脂滴落或者喷溅，防止污染。在油烟进管3尾部安装油烟分离器，油烟进管3所排出的油烟切向进入分离部1后，通过旋转碰撞使具有较大惯性离心力的固体颗粒或液滴甩向分离部1的内侧壁后落下由收集部5收集并由排油管4排出，分离出的少量的密度小、纯度高的烟气从排烟管2排出。这样的设计改善了油烟外溢的情况，改善了现场环境，降低安全风险。
本实用新型第二方面提供一种汽轮机油箱，其包括油箱主体以及与所述油箱主体的排烟口连接的如上所述的汽轮机油箱的排油烟装置。
本实用新型第三方面提供一种汽轮机，其包括如上所述的汽轮机油箱。相应的，汽轮机油箱以及汽轮机同样具有上述的技术效果。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，例如，可以将排烟管2改变为弯折角度较小的弯管。包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，例如将不同的实施方式之间进行组合等。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。
