一种安装在消声器上的废气引射装置及挖掘机
技术领域
本实用新型涉及消声器领域，具体涉及一种安装在消声器上的废气引射装置。
背景技术
消声器是液压挖掘机排气系统的重要组成部分，其主要的功能是降低发动机排气噪声，传统的消声器的设计主要满足在消声性能和空气动力性能两个方面。
针对液压挖掘机多灰尘、多沙尘的工矿特点，本实用新型提供一种安装在消声器上的废气引射装置。
发明内容
本实用新型提供一种安装在消声器上的废气引射装置，利用发动机尾气流量通过消声器引射部件时产生的负压，将发动机空气滤清器积尘腔中的灰尘吸走并由排气尾管排出。
本实用新型按以下技术方案实现：
一种安装在消声器上的废气引射装置，包括引射器和引射管路；所述引射器包括引射筒体、变径钢管、多孔平板；所述引射管路包括L型钢管；所述引射筒体下部插入消声器的筒状壳体中，引射筒体下部表面开有圆孔，所述变径钢管置于引射筒体内部，变径钢管的大径端与引射筒体焊接连接；所述多孔平板位于引射筒体底端，并与引射筒体、L型钢管焊接连接；所述L型钢管一端插入到变径钢管中，另一端从消声器的筒状壳体穿出后通过导通部件与空气滤清器相连通。
进一步，所述L型钢管上端部距离变径钢管上端面距离C为L型钢管内径1.5倍，L型钢管露出筒状壳体的长度为L型钢管外径的8倍。
进一步，所述导通部件包括硅胶管、垫圈卡箍和单向阀；所述硅胶管一端用垫圈卡箍与L型钢管连接，另一端用垫圈卡箍与单向阀连接，单向阀另一端用硅胶管与空气滤清器的集尘腔连通。
进一步，所述L型钢管与筒状壳体焊接处焊接有加强筋，以此增加L型钢管稳定性。
进一步，所述引射筒体下部表面开有均匀布置、直径为8mm的圆孔。
进一步，消声器中的排气尾管通过卡箍固定于所述引射筒体上。
一种挖掘机，包括消声器，消声器上安装有上述的废气引射装置。
本实用新型有益效果：
本实用新型能够利用发动机尾气流量通过引射装置时产生的负压，将发动机空气滤清器积尘腔中的灰尘吸走并由排气尾管排出，这样可以避免人工清理空滤积尘腔中的灰尘，提高空滤滤芯的保养周期，降低人工维护成本。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本发 明的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。
图1为废气引射装置结构图；
图2为安装废气引射装置的消声器结构图；
图3为废气引射装置截面图；
图4为多角度L型钢管吸尘布置图。
附图标记：筒状壳体1、第一端盖2、进气多孔管3、第一隔板4、第二隔板5、导向管6、多孔管7、第三隔板8、排气尾管9、卡箍10、第二端盖11、L型钢管12、集水凹槽13、排水管14、硅胶管15、单向阀16、垫圈卡箍17、多孔平板18、加强筋19、变径钢管20、引射筒体21。
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
如图2所示，在详述介绍废气引射装置之前，先将消声器做进一步说明。
消声器包括筒状壳体1、进气多孔管3、第一端盖2、第二端盖11、导向管6和多孔管7；第一端盖2、第二端盖11分别位于筒状壳体1的两端；筒状壳体1内腔通过第一隔板4、第二隔板5、第三隔板8分为四个区间，由前端开始，标记为第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室；进气多孔管3位于第一腔室，横穿过筒状壳体1，并在进气多孔管3与筒状壳体1相交汇的的曲面焊接焊缝；导向管6位于第二腔室，并与第一隔板4和第二隔板5焊接连接，导向管6用于将第一腔室的废气引入到第三腔室；多个多孔管7位于第三腔室，并焊接第二隔板5和第三隔板8，用于连通第二腔室和第四腔室。
以下对废气引射装置作进一步说明：
如图1所示，一种安装在消声器上的废气引射装置，包括引射器和引射管路；引射器包括引射筒体21、变径钢管20、多孔平板18；引射管路包括L型钢管12；引射筒体21下部插入筒状壳体1，且下部表面开有直径Φ8圆孔，用于将第四腔室的废气导入排气尾管9并排入大气；变径钢管20置于引射筒体21内部，变径钢管20的大径端与引射筒体21焊接连接；多孔平板18位于引射筒体21底端，并与引射筒体21、L型钢管12焊接连接；L型钢管12一端插入到变径钢管20中，另一端从筒状壳体1穿出后通过导通部件与空气滤清器相连通。
需要说明的是，L型钢管12上端部距离变径钢管20上端面距离C为L型钢管12内径1.5倍，L型钢管12露出筒状壳体1的长度为L型钢管12外径的8倍。
继续参照图3所示，其中，A表示为引射筒体21的直径；B表示为变径钢管20小径端的直径；D表示为L型钢管12的直径；三者之间的数值关系为：A=1.5B；B=2.5D。
进一步方案，L型钢管12外部管路用硅胶管15、垫圈卡箍17与单向阀16连接并与空气滤清器集尘腔连通。其中硅胶管15一端用垫圈卡箍17与L型钢管12连接，另一端用垫圈卡箍17与单向阀16连接，单向阀16另一端用硅胶管15连接其他的管路，并与空气滤清器的集尘腔连通，其中选用的硅胶管15为耐高温材质，发动机废气温度很高，通过消声器的温度可达250~300℃，因此必须保证L型钢管12伸出筒状壳体1足够长的距离。
优选方案：L型钢管12与筒状壳体1焊接连接，且焊接位置增设加强筋19，保证L型钢管12上端和下端分别设置固定点。
继续参照图2所示，排气尾管9通过卡箍10固定于引射筒体21上。
继续参照图4所示，L型钢管12可按照多种角度折弯，而内部安装结构尺寸不变，外部改变引射进气口的位置，满足不同安装需求。
继续参照图2所示，在第四腔室中设有排水器；排水器包括集水凹槽13和排水管14，排水管14用卡箍固定于集水凹槽13下部的细钢管上面且钢管端部有膨胀节。
当挖机工作时，巨大的排气流量从发动机的排气歧管进入消声器后由排气尾管9排除，当废气经过引射部件的变径钢管20时，由于通道的截面直径发生变化，相同的流量先经过变径钢管20的下端（大直径端），后被挤压到变径钢管20的上端（小直径端），后截面突然增大（引射筒体21的内径），在变径钢管20的小径端部产生一定的负压，我们定义变径钢管20大端的直径为D，小端的直径为d，当D/d比值越大，负压越大，小端端口位置的吸力越强。我们利用通过变径钢管20小端产生的负压，并连接密闭的管路，将空气滤清器集尘腔的灰尘排除，由于废气流量在通过变径钢管20时产生的截流原因，消声器尾气进气口处的阻力增加，导致发动机的排气背压增大，根据发动机的工作原理得，发动机的排气背压越大，其功率损失越大，因此，我们必需匹配引射部件产生的吸力与排气背压值的关系，现以某市场销售机型为例说明：发动机全负荷要求的排气背压Pa≤10Kpa，发动机调试过程，发动机全负荷下，排气背压为5Kpa，满足要求，增加排尘引射装置后，在相同负荷下，引射部件测试口的压损为2.5Kpa，换算成吸力为0.3N，当前时刻，灰尘的重量为0.008kg，摩擦因数μ＝2发动机的排气背压为8.5Kpa，得出结论：增加排气引射装置后，1）发动机的排气背压为8.5Kpa＜10Kpa，满足要求；2）引射产生的吸力Fx=0.3＞0.008×9.8×2，满足要求。
本实用新型还公开了一种挖掘机，包括消声器，消声器上安装有上述的废气引射装置。
综上，本实用新型能够利用发动机尾气流量通过引射装置时产生的负压，将发动机空气滤清器积尘腔中的灰尘吸走并由排气尾管排出，这样可以避免人工清理空滤积尘腔中的灰尘，提高空滤滤芯的保养周期，降低人工维护成本。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
