一种发动机喷射流通道负压结构
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种发动机喷射流通道负压结构。
背景技术
汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。排气的时候，大多依靠发动机自身的排气动力来排气，使得排气效率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机喷射流通道负压结构，在连通管的内部通过支杆、轴承安装转动转轴，在转轴的两端分别安装扇叶和涡轮，在发动机本体排放出废气的时候，所产生的冲击力会冲击扇叶，带动涡轮转动，从而加速排气管中空气的流动，将发动机本体内腔中的空气抽出，造成负压空腔，加速废气的排放。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机喷射流通道负压结构，包括发动机本体，所述发动机本体的排气口连通有排气管，所述排气管的一端连通有连通管，所述连通管的内壁焊接有支杆，所述支杆的一端焊接有套环，所述套环的内部插接有轴承，所述轴承的内环中插接有转轴，所述转轴的两端分别安装有扇叶和涡轮。
优选的，所述连通管的一端连通有尾管，所述尾管、连通管及排气管之间均为螺纹连接。
优选的，所述支杆设置有三组，且三组支杆等角度分布于套环的外部。
优选的，所述扇叶和涡轮的一侧均开设有通孔。
优选的，所述转轴的外部安装有涡轮叶栅。
优选的，所述扇叶、涡轮及涡轮叶栅的表面均设有镀镍层。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型主要由连通管、扇叶、涡轮等部件构成，在连通管的内部通过支杆、轴承安装转动转轴，在转轴的两端分别安装扇叶和涡轮，在发动机本体排放出废气的时候，所产生的冲击力会冲击扇叶，带动涡轮转动，从而加速排气管中空气的流动，将发动机本体内腔中的空气抽出，造成负压空腔，加速废气的排放。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型连通管的剖面结构示意图；
图3为图2中A区放大结构示意图。
图中：1、发动机本体；2、排气管；3、连通管；4、尾管；5、支杆；6、套环；7、轴承；8、转轴；9、扇叶；10、涡轮；11、通孔；12、涡轮叶栅；13、镀镍层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机喷射流通道负压结构，包括发动机本体1，发动机本体1的排气口连通有排气管2，排气管2的一端连通有连通管3，在连通管3的一端连通有尾管4，尾管4、连通管3及排气管2之间均为螺纹连接，便于连通管3的拆卸，进行维修。
连通管3的内壁焊接有支杆5，支杆5的一端焊接有套环6，三组支杆5等角度分布于套环6的外部，有利于提高套环6的稳定性，套环6及支杆5均为钛合金材质，硬度高，使用寿命长，套环6的内部插接有轴承7，轴承7的内环中插接有转轴8，转轴8的两端分别安装有扇叶9和涡轮10，在转轴8的外部安装有涡轮叶栅12，涡轮叶栅12和涡轮10可以加速排气的排放。在扇叶9和涡轮10的一侧均开设有通孔11，利于空气的流通。在扇叶9、涡轮10及涡轮叶栅12的表面均设有镀镍层13，提高设备的使用寿命。
工作原理：在连通管3的内部通过支杆5、轴承7安装转动转轴8，在转轴8的两端分别安装扇叶9和涡轮10，在发动机本体排放出废气的时候，所产生的冲击力会冲击扇叶9，带动涡轮10转动，从而加速排气管2中空气的流动，将发动机本体1内腔中的空气抽出，造成负压空腔，加速废气的排放。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
