一种具有尾气净化功能的汽车排气管
技术领域
本实用新型涉及汽车排气设备技术领域，具体为一种具有尾气净化功能的汽车排气管。
背景技术
随着社会的发展，汽车渐渐进入普通家庭。然而汽车排放的尾气含有CO、碳氢化合物和氮氧化合物三种有害气体，其严重污染了空气。使得汽车在制造时逐渐改善，从而研制出带有消除尾气中有害气体的排气管净化设备。现有排气管与器净化设备的连通口仅有一个，由于尾气从而发动机排出时有一定的冲击力，使得尾气冲进净化设备内，与其正对处处于高度集中净化状态，净化设备边缘处不能起着均匀净化作用，从而易导致尾气从净化设备中排出后，还存有为净化完的有害气体。鉴于此，我们提出一种具有尾气净化功能的汽车排气管。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有尾气净化功能的汽车排气管，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有尾气净化功能的汽车排气管，包括排气管，所述排气管的后端连接有呈椭圆环柱结构的净化筒，所述净化筒的内部套设有绝热套层，所述绝热套层的内部两端均套设有催化剂载体，所述催化剂载体的一端呈点阵式分别设有若干方槽，所述方槽的内部涂有氧化还原涂层，两个所述催化剂载体之间设置有衬垫，所述净化筒内部的前端对称设置有可旋转的转轴，所述转轴的外侧从上至下等间距设有若干呈矩形的分流片，所述转轴的上下端均紧密插接有轴承，所述轴承与所述净化筒内壁焊接，所述净化筒的前端焊接有前盖，所述前盖的前侧面焊接有呈V型的分流管，所述分流管的两后端贯穿至所述前盖的后侧面，所述分流管的前端拐弯处开设有进气口，所述进气口的前侧焊接有连接套管，所述连接套管的前端与所述排气管通过螺栓固定连接。
优选的，所述绝热套层采用玻璃纤维制成且内外表面均涂有绝热涂料。
优选的，所述催化剂载体采用陶瓷制成，所述方槽内涂有贵金属和稀土。
优选的，两个所述转轴的间距小于所述分流管的后端口中心间距。
优选的，所述净化筒的后端焊接有后盖，所述后盖的后端通过螺栓固定连接有导气管，所述导气管的后端插接有消音管，所述消音管的后端插接有尾气管。
优选的，所述导气管置于所述消音管内部的一段外侧开设有若干排气孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
该具有尾气净化功能的汽车排气管，通过在净化筒的前端设置了带有分流管的前盖，从而引导排气管的尾气分流进入净化筒内，由于尾气具有冲击力，便能冲击着分流片旋转，使得尾气充满着净化筒内，以便被催化剂载体的贵金属和稀土层将有害气体氧化还原掉，而生成二氧化碳气体、氮气和氧气无害气体，另外通过在净化筒的两端均设有催化剂载体，使得进入的尾气未反应彻底的，再被后方的催化剂载体进一步净化，以便保证尾气的充分净化。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的净化筒局部分解图；
图3为本实用新型的分流片结构示意图；
图4为本实用新型的净化筒内部分解图。
图中各个标号的意义为：
1、排气管；2、净化筒；20、绝热套层；21、催化剂载体；210、方槽；22、衬垫；23、转轴；24、分流片；25、轴承；26、前盖；27、分流管；270、进气口；28、连接套管；29、后盖；3、导气管；30、排气孔；4、消音管；40、尾气管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“中心线”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“深度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，另外在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：
一种具有尾气净化功能的汽车排气管，包括排气管1，排气管1的后端连接有呈椭圆环柱结构的净化筒2，使其比现有的圆柱环结构的容量增大，利于尾气的扩散。净化筒2的内部套设有绝热套层20，由于尾气刚从发动机释放出，其温度高需要隔热。绝热套层20的内部两端均套设有催化剂载体21，催化剂载体21的一端呈点阵式分别设有若干方槽210，方槽210的内部涂有氧化还原涂层，用于对通过方槽210内的尾气进行净化。两个催化剂载体21之间设置有衬垫22，其为海绵材质，利于气体的通过，也起着对尾气的减速作用，使其充分与后方的催化剂载体长时间反应而被净化。净化筒2内部的前端对称设置有可旋转的转轴23，转轴23的外侧从上至下等间距设有若干呈矩形的分流片24，转轴23的上下端均紧密插接有轴承25，轴承25与净化筒2内壁焊接，通过排气管1排出的尾气冲击着分流片24，而使转轴23在轴承25上旋转，便可反过来对净化筒2内的尾气起着分散作用，使其均匀的与催化剂载体21接触。净化筒2的前端焊接有前盖26，前盖26的前侧面焊接有呈V型的分流管27，分流管27的两后端贯穿至前盖26的后侧面，分流管27的前端拐弯处开设有进气口270，进气口270的前侧焊接有连接套管28，连接套管28的前端与排气管1通过螺栓固定连接，在汽车启动后，其发动机工作便释放出尾气，经排气管1释放而从进气口270进入分流管27，被分流至两个后端口而排进净化筒2内。
进一步的，绝热套层20采用玻璃纤维制成且内外表面均涂有绝热涂料，其可起着很好的绝热效果。
具体的，催化剂载体21采用陶瓷制成，由于陶瓷耐热，便可作为很好的载体。方槽210内涂有贵金属和稀土，由于汽车尾气都是活性气体且带有高温，遇到贵金属和稀土后便会发生氧化还原反应，而生成二氧化碳气体、氮气和氧气无害气体和水。
具体的，两个转轴23的间距小于分流管27的后端口中心间距，使得从分流管27冲出的尾气能冲击到分流片24，使其带着转轴23围绕轴承25旋转，通过分流片24便可搅散尾气，使其充满净化筒2内部，均匀充分的接触催化剂载体21。
除此之外，净化筒2的后端焊接有后盖29，后盖29的后端通过螺栓固定连接有导气管3，导气管3的后端插接有消音管4，消音管4的后端插接有尾气管40，由于消音管4的内部空间大，使得尾气速度减慢而从尾气管40排至外界。
需要补充的是，导气管3的延伸方向需根据汽车底盘的空隙进行布置。导气管3置于消音管4内部的一段外侧开设有若干排气孔30，排气孔30能使排进消音管4的气流速度降低。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
