插电式混合动力汽车发动机机油冷却器支架用密封结构
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机技术领域中的一种插电式混合动力汽车发动机机油冷却器支架用密封结构，是发动机润滑系统的附属部件,具体是指一种机油冷却器支架的密封形式。
背景技术
随着科学技术的进步，发动机也朝着高性能、低油耗、低排放的方向发展。在越来越多创新技术如缸内直喷、涡轮增压的加持下，发动机的功率、扭矩不断得到突破，但高性能带来的后果是高水温、高油温。油温过高不但会使零部件摩擦加剧，油耗增加，严重还会使核心零部件缺乏足够的冷却和润滑导致发动机损坏，所以现代高性能发动机一般都增加了机油冷却器以及机油冷却器支架，其通过冷却水与润滑油进行热交换，将高热量传递给冷却水，机油冷却器及支架也是高性能发动机润滑系统中至关重要的一个零部件。机油冷却器及机油冷却器支架因要同时保证隔离冷却水和润滑油使之不能混合，又要保证任何液体不能发生泄漏，所以对机油冷却器及支架的密封设计非常关键。
目前，O型密封圈应用于各种机床、船舶、汽车、航空航天等机械设备上，可以在规定的温度、压力、以及不同的液体和气体介质中起密封作用。一般设计上来说，O型密封圈安装在截面为矩形的沟槽内起密封作用，同时O型密封圈在耐油、酸碱、磨、化学侵蚀等环境依然起到良好密封、减震作用。但是在现代发动机较高的液体压力下，传统的O型密封圈密封存在一定风险。因此，研制开发一种插电式混合动力汽车发动机机油冷却器支架用密封结构一直是急待解决的新课题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种插电式混合动力汽车发动机机油冷却器支架用密封结构，该实用新型结构简单、装配容易、性能可靠，采用该结构后能保证在高油压下机油冷却器及冷却器支架位置不会发生泄漏。
本实用新型的目的是这样实现的：一种插电式混合动力汽车发动机机油冷却器支架用密封结构，包括机油冷却器支架、O型密封圈、凸耳、机油冷却器，机油冷却器支架与机油冷却器连接，在机油冷却器支架上矩形槽中设置O型密封圈和凸耳，支架的外侧密封面、支架的内侧密封面、O型密封圈与冷却器冷的密封面接触连接。
本实用新型的要点在于它的结构。其工作原理是，一种发动机用机油冷却器支架密封结构与机油冷却器通过O型密封圈进行密封，同时在支架外侧密封面与支架内侧密封面设计有0.3mm的高度差，且外侧密封面需要保证一定的平面度，保证密封圈内侧密封面可以均匀的受到油压给予的力，保证O型密封圈不会发生窜动或者变形导致漏油，也加强了O型密封圈的密封作用。经过大量的试验验证，支架外侧密封面与支架内侧密封面设计高度差0.3mm切实有效，此密封结构密封性能可靠，未在此位置出现渗油等不良现象。
一种插电式混合动力汽车发动机机油冷却器支架用密封结构与现有技术相比，具有结构简单、性能可靠的汽车发动机机油冷却器支架密封结构，采用该结构后能保证在高油压下密封圈位置不会发生泄漏等优点，将广泛地应用于汽车发动机技术领域中。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是图2的I部放大图。
图4是本实用新型O型密封圈部分的结构示意图。
图5是本实用新型机油冷却器支架部分的结构示意图。
图6是图5的B-B剖视放大图。
具体实施方式
参照附图，一种插电式混合动力汽车发动机机油冷却器支架用密封结构，包括机油冷却器支架1、O型密封圈2、凸耳3、机油冷却器4，机油冷却器支架1与机油冷却器4连接，在机油冷却器支架上矩形槽1-4中设置O型密封圈2和凸耳3，支架1-1的外侧密封面1-2、支架1-1的内侧密封面1-3、O型密封圈2与冷却器冷4-1的密封面4-2接触连接。
所述的一种插电式混合动力汽车发动机机油冷却器支架用密封结构的工作原理是，一种发动机用机油冷却器支架密封结构与机油冷却器4通过O型密封圈2进行密封，同时在支架外侧密封面1-2与支架内侧密封面1-3设计有0.3mm的高度差，且外侧密封面1-2需要保证一定的平面度，保证密封圈内侧密封面1-3可以均匀的受到油压给予的力，保证O型密封圈2不会发生窜动或者变形导致漏油，也加强了O型密封圈2的密封作用。经过大量的试验验证，支架外侧密封面1-2与支架内侧密封面1-3设计高度差0.3mm切实有效，此密封结构密封性能可靠，未在此位置出现渗油等不良现象。
