油底壳快速放油装置
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体的说，涉及一种油底壳快速放油装置。
背景技术
油底壳设有放油螺堵，放油螺堵螺纹连接于油底壳，放机油时，将放油螺堵拧下，机油从油底壳中流出，放油工作完成后，再将放油螺堵螺纹连接于油底壳。
上述结构每次放机油时，都需要拧上拧下放油螺堵，放油动作繁琐，效率低，特别在在整车上，操作空间狭小，放油极不方便。
发明内容
针对上述问题，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种油底壳快速放油装置，该放油装置操作方便，实现了快捷放油。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种油底壳快速放油装置，包括：油底壳，所述油底壳设有放油口，所述油底壳快速放油装置还包括开闭阀，所述开闭阀设置于所述放油口，所述开闭阀包括阀体、阀杆和中空的压杆，所述阀体固定于所述油底壳，所述阀杆和所述压杆设于所述阀体内，所述阀体两端分别设有开口，所述阀杆位于所述阀体的上端开口内，所述压杆位于所述阀体的下端开口内，所述阀杆与所述阀体之间设有弹性件，所述阀杆设有阀杆油道，所述压杆设有与所述阀杆油道相连通的压杆油道，所述阀体、所述阀杆和所述压杆之间设有升降结构，按压所述压杆可使所述阀杆向上或向下运动，实现所述开闭阀的打开和关闭动作。
优选地，所述升降结构包括导向筋、压杆锯齿和锁止锯齿；
所述导向筋平行于轴向设置，多个所述导向筋周向均布固定于所述阀体的下端内表面，每条所述导向筋的上端分别设有导向筋导引斜面；
所述压杆锯齿设有多套，多套所述压杆锯齿周向均布于所述压杆的上端，相邻的所述压杆锯齿之间设有压杆导向槽，所述压杆导向套与所述导向筋滑动连接，所述压杆锯齿包括第一压杆导引斜面；
所述锁止锯齿设有多套，多套所述锁止锯齿周向均布于所述阀杆的下端，相邻的所述锁止锯齿之间设有锁止导向槽，所述锁止导向槽可与所述导向筋滑动连接，每套所述锁止锯齿均包括第一锁止导引斜面和与所述第一锁止导引斜面相邻的锁止限位面；
所述导向筋、所述压杆锯齿、所述压杆导向槽、所述锁止锯齿和所述锁止导向槽数目相等，所述第一锁止导引斜面、所述第一压杆导引斜面和所述导向筋导引斜面倾斜方向一致。
优选地，所述阀体包括固定座和固定于所述固定座下方的导向套，所述固定座固定于所述油底壳，所述导向筋设于所述导向套，所述压杆位于所述导向套内。
优选地，所述压杆与所述导向套之间设有限位结构，所述限位结构包括设于所述导向套下端内表面的导向套限位环，所述压杆锯齿设于压杆锯齿座，所述压杆锯齿座径向凸出于所述压杆，所述压杆锯齿座的外径大于所述导向套限位环的内径。
优选地，所述阀杆包括阀杆本体和固定于所述阀杆本体下端的锁止件，所述锁止锯齿设于所述锁止件。
优选地，所述阀杆本体固定设有阀杆法兰盘，所述锁止件与所述阀杆法兰盘固定连接。
优选地，所述固定座内表面设有固定座限位环，所述弹性件位于所述固定座限位环和所述阀杆法兰盘之间。
优选地，所述固定座上表面设有固定座圆锥面，所述阀杆本体上端设有与所述固定座圆锥面配合的阀杆圆锥面。
优选地，所述固定座圆锥面设有密封槽，所述密封槽内设有密封圈。
优选地，所述弹性件为螺旋弹簧。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
由于放油口设置有开闭阀，开闭阀包括阀体、阀杆和中空的压杆，阀体固定于油底壳，阀杆和压杆设于阀体内，阀体两端分别设有开口，阀杆位于阀体的上端开口内，压杆位于阀体的下端开口内，阀杆与阀体之间设有弹性件，阀杆设有阀杆油道，压杆设有与阀杆油道相连通的压杆油道，阀体、阀杆和压杆之间设有升降结构，按压压杆可使阀杆向上或向下运动，实现开闭阀的打开和关闭动作。本申请通过按压压杆使升降结构动作，升降结构驱动阀杆的升降，进而实现开闭阀的打开或者关闭，具有操作方便，简单快捷的好处，且便于在狭窄空间内作业，改善了油底壳放油作业的便利性。
附图说明
图1是本实用新型油底壳快速放油装置的结构示意图；
图2是图1的爆炸结构示意图；
图3是图2中开闭阀的爆炸结构示意图；
图4是开闭阀关闭时的剖视结构示意图；
图5是开闭阀关闭时的升降结构的结构示意图；
图6是开闭阀打开时的剖视结构示意图；
图7是开闭阀打开时的升降结构的结构示意图；
图8是开闭阀由关闭至打开过程中某一位置时的升降结构的结构示意图；
图9是开闭阀由打开至关闭过程中某一位置时的升降结构的结构示意图；
图中：1-油底壳；2-压杆；21-第一压杆导引斜面；22-第二压杆导引斜面；23-压杆锯齿座；24-压杆导向槽；25-压杆油道；3-导向套；31-导向套法兰盘；32-导向筋；33-导向筋导引斜面；34-导向套限位环；4-锁止件；41-第一锁止导引斜面；42-第二锁止导引斜面；43-锁止导向槽；44-锁止限位面；5-固定座；51-密封槽；52-固定座限位环；6-密封圈；7-螺旋弹簧；8-阀杆本体；81-阀杆法兰盘；82-进油口；83-锥形块；84-阀杆油道。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，且不用于限定本实用新型。
图8和图9中所示箭头表示锁止件4的旋转方向。
如图1和图2共同所示，一种油底壳快速放油装置，包括油底壳1和开闭阀，油底壳1设有放油口，开闭阀设置于放油口。
如图2、图3、图4和图6共同所示，开闭阀包括阀体、阀杆和中空的压杆2，阀杆设于阀体内，阀体、阀杆和压杆2之间设有升降结构。
阀体包括固定座5和固定于固定座5下方的导向套3，导向套3的上端设有导向套法兰盘31，导向套法兰盘31与固定座5螺栓连接。固定座5中空设置，固定座5固定于油底壳1，如焊接于油底壳1或者螺纹连接于放油口，固定座5的上表面设有圆锥形面，圆锥形面设有环形的密封槽51，密封槽51内设有密封圈6。
阀杆包括阀杆本体8和固定于阀杆本体8下端的锁止件4，阀杆本体8和锁止件4设于固定座5和导向套3内。
阀杆本体8的上端固定设有倒立的锥形块83，锥形块83具有与固定座5的圆锥形面配合的圆锥形面，两个圆锥形面为开闭阀的密封结合面，两个圆锥形面接触时压缩密封圈6，进一步增强两个圆锥形面之间的密封性能，密封彻底。
阀杆本体8固定有阀杆法兰盘81，锁止件4与阀杆法兰盘81螺栓连接，固定座5内表面固定设有固定座限位环52，阀杆法兰盘81与固定座限位环52之间设有螺旋弹簧7，螺旋弹簧7套设于阀杆本体8。
阀杆本体8设有沿轴向设置的阀杆油道84和沿径向设置的进油口82，进油口82位于阀杆油道84的上方和锥形块83的下方，阀杆油道84和进油口82相连通。压杆2设有与阀杆油道84相连通的压杆油道25，压杆油道25的下端开口即为开闭阀的出油口。
如图2、图3、图4和图6共同所示，升降结构包括导向筋32、压杆锯齿和锁止锯齿。
导向套3内表面固定设有三个周向均布设置的导向筋32，导向筋32平行于轴向设置，导向筋32的上端设有导向筋导引斜面33。
压杆锯齿设有三套，三套压杆锯齿周向均布于压杆2的上端，压杆锯齿设于压杆锯齿座23，压杆锯齿座23固定于压杆2，相邻的压杆锯齿之间设有压杆导向槽24，压杆2位于导向套3内，压杆导向槽24始终与导向筋32滑动连接，压杆锯齿包括第一压杆导引斜面21和第二压杆导引斜面22。
锁止锯齿设有三套，三套锁止锯齿周向均布于锁止件4的下端，相邻的锁止锯齿之间设有锁止导向槽43，锁止导向槽43可与导向筋32滑动连接，锁止锯齿均包括顺次设置的第一锁止导引斜面41、锁止限位面44和第二锁止导引斜面42。
导向筋32、压杆锯齿、压杆导向槽24、锁止锯齿和锁止导向槽43个数相等，实际应用时不局限于三个，第一压杆导引斜面21、第二压杆导引斜面22、第一锁止导引斜面41、第二锁止导引斜面42和导向筋导引斜面33倾斜方向一致。压杆导向槽24和锁止导向槽43的周向宽度等于或者略大于导向筋32的周向宽度。
如图4和图6共同所示，压杆2与导向套3之间设有限位结构，限位结构包括设于导向套3下端内表面的导向套限位环34，压杆锯齿座23的外径大于导向套限位环34的内径，防止压杆2脱离导向套3。
如图4所示，开闭阀关闭时，螺旋弹簧7处压缩状态，螺旋弹簧7向下推动阀杆本体8，锥形块83的圆锥形面和阀杆本体8的圆锥形面相接触，且两个圆锥形面挤压密封圈6，进油口82不与油底壳1的内腔相连通，机油不会放出。此时，如图5所示，第一压杆导引斜面21与第二锁止导引斜面42相接触，第二压杆导引斜面22与第一锁止导引斜面41相接触，压杆锯齿座23与导向套限位环34相接触，导向筋32同时位于压杆导向槽24和锁止导向槽43内，锁止件4即不能够转动也能够上下移动，阀杆本体8也就不能够转动和上下移动，使得锥形块83的圆锥形面和阀杆本体8的圆锥形面保持紧密接触，开闭阀处于稳定的关闭状态。
如图8所示，向上按压压杆2，压杆2推动锁止件4沿导向筋32向上运动，锁止件4带动阀杆本体8向上运动，锥形块83的圆锥形面和阀杆本体8的圆锥形面开始分离，当第一锁止导引斜面41的下端与导向筋导引斜面33的上端平齐时，在螺旋弹簧7的作用下，第一锁止导引斜面41开始与导向筋导引斜面33接触，第二锁止导引斜面42与第一压杆导引斜面21接触，第一锁止导引斜面41沿第二压杆导引斜面22和导向筋导引斜面33向下滑动，第二锁止导引斜面42沿第一压杆导引斜面21向下滑动，锁止件4带动阀杆本体8边转动边向下运动；如图7所示，当锁止限位面44与导向筋32相接触时，锁止件4即不能够转动也不能够上下运动，开闭阀处于稳定的打开状态。
如图6所示，开闭阀打开时，锥形块83的圆锥形面和阀杆本体8的圆锥形面分离，进油口82与油底壳1的内腔相连通，机油从进油口82进入阀杆油道84中，再由压杆油道25下端的出油口流出，实现机油的排放作业。
如图9所示，再次向上按压压杆2，第一锁止导引斜面41与第一压杆导引斜面21接触，第二锁止导引斜面42与第二压杆导引斜面22接触，压杆2推动锁止件4向上运动，锁止件4带动阀杆本体8向上运动，当第二锁止导引斜面42的下端与导向筋导引斜面33的上端平齐时，在螺旋弹簧7的作用下，第一锁止导引斜面41沿第一压杆导引斜面21向下滑动，第二锁止导引斜面42沿导向筋导引斜面33和第二压杆导引斜面22向下滑动，锁止件4带动阀杆本体8边转动边向下运动；当导向筋32位于锁止导向槽43内时，锁止件4停止转动，此时，螺旋弹簧7推动阀杆本体8向下运动，当第一锁止导引斜面41与第二压杆导引斜面22接触，第二锁止导引斜面42与第一压杆导引斜面21接触，压杆锯齿座23与导向套限位环34相接触时，锥形块83的圆锥形面和阀杆本体8的圆锥形面紧密接触，开闭阀处于稳定的关闭状态，放油结束。
本申请巧妙利用升降结构升降时带动阀杆本体8运动时实现开闭阀的打开或者关闭功能，按压压杆2时，圆锥形密封面分离并维持，实现放机油动作；当再次按压压杆2时，两个圆锥形密封面紧密结合，放油结束，整个过程不需要拧上拧下放油螺堵，操作简单便捷，便于在狭窄的空间操作，放油操作简单高效。
以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。
