一种轮毂上设置定位结构的橡胶减振器
技术领域
本实用新型涉及减振器领域，具体为一种轮毂上设置定位结构的橡胶减振器。
背景技术
燃油发动机在工作时，会产生大量的热量，而如果能够及时将这些热量散发出去，就可以使发动机在更恶劣的工况下工作。但是由于受发动机的安装空间所限，橡胶减振器一般都是尺寸比较小，为了给橡胶减振器降重，橡胶减振器轮毂的壁厚很薄，没有空间可以设置一个完整的安装定位孔，无法加装风扇，无法满足散热的需要。
实用新型内容
本实用新型提供一种轮毂上设置定位结构的橡胶减振器，设置有风扇安装的定位结构，提升了减振器的散热能力，提升发动机在恶劣工况下的工作能力。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮毂上设置定位结构的橡胶减振器，包括减振器轮毂，所述的减振器轮毂的外侧径向设置有惯性轮，所述的惯性轮与减振器轮毂之间设置有橡胶件，所述的减振器轮毂的一侧中部设置有内凹腔，所述的内凹腔的侧壁上沿着径向均匀设置有若干个加强筋，所述的加强筋的一侧端面上设置有安装孔，所述的加强筋的径向侧壁一端开有定位缺口，所有的定位缺口沿着圆周设置。
定位缺口用于嵌入定位风扇，而安装孔方便安装固定风扇。
作为优选，所述的内凹腔底部绕着圆周均匀设置有若干个穿孔，所述的加强筋设置在相邻的穿孔之间的位置，加强筋布局隔离，不用改变减振器的结构尺寸。
作为优选，所述的加强筋的数量不少于三个，保证风扇的安装稳定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
利用加强筋来安装固定风扇，不改变减振器的结构，基本不增加制造成本，提供风扇的安装定位装置，保证发动机的散热能力，提升发动机在恶劣工况下的工作能力。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的侧视半剖结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，本实用新型提供一种轮毂上设置定位结构的橡胶减振器，包括减振器轮毂1，所述的减振器轮毂1的外侧径向设置有惯性轮2，所述的惯性轮2与减振器轮毂1之间设置有橡胶件3，所述的减振器轮毂1的一侧中部设置有内凹腔8，所述的内凹腔8的侧壁上沿着径向均匀设置有若干个加强筋4，所述的加强筋4的一侧端面上设置有安装孔5，所述的加强筋4的径向侧壁一端开有定位缺口6，所有的定位缺口6沿着圆周设置。
作为本实用新型的一种实施例，加强筋4设置有如图1所示的6个，6个定位缺口6围成了一个圈，定位缺口6用于嵌入定位风扇，而安装孔5方便安装固定风扇。
作为优选，所述的内凹腔8底部绕着圆周均匀设置有若干个穿孔7，所述的加强筋4设置在相邻的穿孔7之间的位置，加强筋4布局隔离，不用改变减振器的结构尺寸。
虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
