一种可防回流的汽车尾气排气管
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种可防回流的汽车尾气排气管。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，排气管是汽车配件的一种，是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。
传统的汽车尾气排气管在使用过程中消音能力不强，容易影响道路两旁行人与居民的正常活动，且较强的杂音会导致排气管产生强震，影响连接结构稳定性，增大机械间磨损速率，故而提出了一种可防回流的汽车尾气排气管来解决上述提出的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可防回流的汽车尾气排气管，具备消音效果好等优点，解决了传统的汽车尾气排气管在使用过程中消音能力不强，容易影响道路两旁行人与居民的正常活动，且较强的杂音会导致排气管产生强震，影响连接结构稳定性，增大机械间磨损速率的问题。
(二)技术方案
为实现上述消音效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可防回流的汽车尾气排气管，包括筒体，所述筒体的左侧固定安装于与筒体内部连通的连接管，所述连接管的左侧连通有催化器，所述筒体的内部固定安装有连接筒，所述连接筒的内部粘接有波纹纤维棉板，所述连接筒的内部固定安装有贯穿波纹纤维棉板的第一分隔板，所述连接筒的内部固定安装有贯穿波纹纤维棉板且位于第一分隔板右侧的第二分隔板，所述连接筒的内部固定安装有贯穿波纹纤维棉板且位于第二分隔板右侧的第三分隔板，所述第二分隔板的左侧插装有贯穿第二分隔板的第一导管，所述第一分隔板的左侧插装有依次贯穿第二分隔板与第三分隔板的第二导管，所述第二分隔板的左侧插装有贯穿第三分隔板的第三导管，所述筒体的右侧插装有贯穿第三分隔板的出气管，所述出气管的外部且位于筒体的右侧固定安装有真空筒，所述出气管的外部固定安装有位于筒体内部的辅助筒，所述筒体的顶部固定安装有数量为两个的挂钩，所述筒体的内壁左侧固定安装有膨胀筒，所述膨胀筒的内部固定安装有位于第二导管左端顶部的阻流板，所述第三导管的外部与第二导管的右端均固定安装有止回阀。
优选的，所述膨胀筒的内壁开设有等间距密集分布的小孔，所述膨胀筒呈锥形设置。
优选的，所述阻流板呈弧形设置，所述筒体的左侧固定安装有套设于连接管外部的封盖。
优选的，所述出气管呈倾斜设置，所述真空筒的内部设置有真空夹层。
优选的，所述辅助筒包括外筒与吸音海绵，所述外筒固定安装于出气管的外部，吸音海绵固定安装于外筒的内部。
优选的，所述出气管的内壁且位于辅助筒的内部开设有密集分布的细孔，所述筒体的右侧固定安装有与真空筒和出气管固定连接的筒盖。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种可防回流的汽车尾气排气管，具备以下有益效果：
该可防回流的汽车尾气排气管，在使用时，汽车排出烟气进入催化器的内部，将烟气内的有害气体进行催化反应，再通过连接管进入膨胀筒的内部，在阻流板的限制下，烟气向膨胀筒的外部移动，与波纹纤维棉板接触进行噪音能量吸收，在气压作用下从膨胀筒的下方通过第二导管进入第三分隔板的右侧，与波纹纤维棉板进行再次接触，释放携带噪音能量，再通过第三导管进入第一分隔板与第二分隔板的相对侧，与波纹纤维棉板接触，再通过第一导管进入第二分隔板与第三分隔板的相对侧，在气压作用下进入出气管，进入后烟气所携带能量由辅助筒与真空筒再次吸收噪音能量后进行排出，两个止回阀可防止烟气在第二导管与第三导管通过时，由于温度和排气量突变等变化影响产生回流，提高使用稳定性，本排气管结构简单合理，可有效对排出烟气所携带的噪音能量进行吸收缓解，降低汽车行驶过程中对道路环境的噪音污染，可有效避免自身在噪声传导下产生强震，提高使用稳定性与安全性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型正视图。
图中：1筒体、2连接管、3催化器、4连接筒、5波纹纤维棉板、6第一分隔板、7第二分隔板、8第三分隔板、9第一导管、10第二导管、11第三导管、12出气管、13真空筒、14辅助筒、15挂钩、16膨胀筒、17阻流板、18 止回阀。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种可防回流的汽车尾气排气管，包括筒体1，筒体1的左侧固定安装于与筒体1内部连通的连接管2，连接管2的左侧连通有催化器 3，筒体1的内部固定安装有连接筒4，连接筒4的内部粘接有波纹纤维棉板5，连接筒4的内部固定安装有贯穿波纹纤维棉板5的第一分隔板6，连接筒 4的内部固定安装有贯穿波纹纤维棉板5且位于第一分隔板6右侧的第二分隔板7，连接筒4的内部固定安装有贯穿波纹纤维棉板5且位于第二分隔板7右侧的第三分隔板8，第二分隔板7的左侧插装有贯穿第二分隔板7的第一导管 9，第一分隔板6的左侧插装有依次贯穿第二分隔板7与第三分隔板8的第二导管10，第二分隔板7的左侧插装有贯穿第三分隔板8的第三导管11，筒体 1的右侧插装有贯穿第三分隔板8的出气管12，出气管12的外部且位于筒体 1的右侧固定安装有真空筒13，出气管12呈倾斜设置，真空筒13的内部设置有真空夹层，出气管12的外部固定安装有位于筒体1内部的辅助筒14，辅助筒14包括外筒与吸音海绵，出气管12的内壁且位于辅助筒14的内部开设有密集分布的细孔，筒体1的右侧固定安装有与真空筒13和出气管12固定连接的筒盖，外筒固定安装于出气管12的外部，吸音海绵固定安装于外筒的内部，筒体1的顶部固定安装有数量为两个的挂钩15，筒体1的内壁左侧固定安装有膨胀筒16，膨胀筒16的内壁开设有等间距密集分布的小孔，膨胀筒 16呈锥形设置，膨胀筒16的内部固定安装有位于第二导管10左端顶部的阻流板17，阻流板17呈弧形设置，筒体1的左侧固定安装有套设于连接管2外部的封盖，第三导管11的外部与第二导管10的右端均固定安装有止回阀18，在使用时，汽车排出烟气进入催化器3的内部，将烟气内的有害气体进行催化反应，再通过连接管2进入膨胀筒16的内部，在阻流板17的限制下，烟气向膨胀筒16的外部移动，与波纹纤维棉板5接触进行噪音能量吸收，在气压作用下从膨胀筒16的下方通过第二导管10进入第三分隔板8的右侧，与波纹纤维棉板5进行再次接触，释放携带噪音能量，再通过第三导管11进入第一分隔板6与第二分隔板7的相对侧，与波纹纤维棉板5接触，再通过第一导管9进入第二分隔板7与第三分隔板8的相对侧，在气压作用下进入出气管12，进入后烟气所携带能量由辅助筒14与真空筒13再次吸收噪音能量后进行排出，两个止回阀18可防止烟气在第二导管10与第三导管11通过时，由于温度和排气量突变等变化影响产生回流，提高使用稳定性，本排气管结构简单合理，可有效对排出烟气所携带的噪音能量进行吸收缓解，降低汽车行驶过程中对道路环境的噪音污染，可有效避免自身在噪声传导下产生强震，提高使用稳定性与安全性。
综上所述，该可防回流的汽车尾气排气管，在使用时，汽车排出烟气进入催化器3的内部，将烟气内的有害气体进行催化反应，再通过连接管2进入膨胀筒16的内部，在阻流板17的限制下，烟气向膨胀筒16的外部移动，与波纹纤维棉板5接触进行噪音能量吸收，在气压作用下从膨胀筒16的下方通过第二导管10进入第三分隔板8的右侧，与波纹纤维棉板5进行再次接触，释放携带噪音能量，再通过第三导管11进入第一分隔板6与第二分隔板7的相对侧，与波纹纤维棉板5接触，再通过第一导管9进入第二分隔板7与第三分隔板8的相对侧，在气压作用下进入出气管12，进入后烟气所携带能量由辅助筒14与真空筒13再次吸收噪音能量后进行排出，两个止回阀18可防止烟气在第二导管10与第三导管11通过时，由于温度和排气量突变等变化影响产生回流，提高使用稳定性，本排气管结构简单合理，可有效对排出烟气所携带的噪音能量进行吸收缓解，降低汽车行驶过程中对道路环境的噪音污染，可有效避免自身在噪声传导下产生强震，提高使用稳定性与安全性，传统的汽车尾气排气管在使用过程中消音能力不强，容易影响道路两旁行人与居民的正常活动，且较强的杂音会导致排气管产生强震，影响连接结构稳定性，增大机械间磨损速率。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
