航空发动机涡轮机匣导正结构及安装方法
技术领域
本发明涉及航空发动机领域，尤其是一种航空发动机涡轮机匣导正结构及安装方法。
背景技术
航空发动机的装配是航空发动机维修中的重要一环，其中，航空发动机多采用垂直落下涡轮机匣组合件的方式进行装配，因此涡轮后机匣的支点轴承外环极易因引导不当等原因出现不同程度的轴向划伤。支点轴承外环滚道划伤后，若划伤位置在滚道处，工作中在滚棒经过时受挤压，在接触应力作用下易出现磨损、滚道表面剥落等故障。轻则导致发动机滑油金属含量超标、金属屑报警、发动机振动超标，重则引起轴承失效、发动机抱轴等严重后果。这不仅造成了备件的额外消耗，而且浪费了人力资源，更制约着发动机装配进度，影响了发动机装配质量。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种降低备件消耗量，节约因返工而浪费的时间，提高装配质量的航空发动机涡轮机匣导正结构及安装方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：航空发动机涡轮机匣导正结构，包括低压涡轮组件和涡轮后机匣，包括沿竖直方向设置的导套和吊导具，所述导套和吊导具为同轴布置，其中，所述导套可拆卸设置于低压涡轮组件的轮轴后端，吊导具可拆卸设置于涡轮后机匣上。
进一步的是，所述导具通过工艺螺母可拆卸设置于涡轮后机匣上。
进一步的是，航空发动机涡轮机匣导正安装方法，a、检查待安装的涡轮后机匣的支点石墨件是否合格；b、旋转装配车，使低压涡轮组件沿中心轴线垂直向上，然后，安装涡轮后机匣的吊导具，其中，吊导具下方缺口对准低压涡轮组件上的销孔，将导套安装在低压涡轮组件的轮轴后并检查支点轴承滚棒状态，并在导套上均匀涂抹清洁的航空润滑油，在轴承滚棒上涂低温航空润滑脂；c、将吊导具通过工艺螺母安装在涡轮后机匣的轴承机匣安装边处，吊起涡轮后机匣，检查涡轮后机匣处支点的轴承外环状态，保证无划伤；d、将涡轮后机匣通过导套缓慢落入低压涡轮组件；e、安装到位后，取下吊导具和导套。
进一步的是，步骤b中，所述航空润滑油为4050航空润滑油。
进一步的是，步骤b中，所述低温航空润滑脂为932低温航空润滑脂。
本发明的有益效果是：本发明通过巧妙的设计互相配合定位的导套和吊导具,避免了造成支点轴承外环的机械损伤，防止轴承损伤的轴承工作面作为后机匣安装引导面。其中，吊导具将含有引导面的导具与后机匣吊具设计为一体模式，解决装配过程中涡轮后机匣的支点轴承外环的异常损伤问题，降低备件消耗量，节约因返工而浪费的时间，提高装配质量。本发明技术上的优势尤其体现在：一、提高涡轮后机匣单元体装配的便捷性，解决支点轴承外环异常碰磨问题，降低了备件消耗量；二、充分结合发动机实际结构进行设计，避免使用轴承工作面作为引导面，而是使用吊导具的工装面作为引导面，有效保证了装配安全性。本发明尤其适用于航空发动机涡轮机匣维修工艺之中。
附图说明
图1是本发明的涡轮后机匣的吊导具主视图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是本发明的装配示意图。
图中标记为：吊导具1、吊导具面11、吊导具引导面12、吊导具安装座13、导套2、低压涡轮组件3、涡轮后机匣4。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明。
如图1、图2、图3示的航空发动机涡轮机匣导正结构，包括低压涡轮组件3和涡轮后机匣4，包括沿竖直方向设置的导套2和吊导具1，所述导套2和吊导具1为同轴布置，其中，所述导套2可拆卸设置于低压涡轮组件3的轮轴后端，吊导具1可拆卸设置于涡轮后机匣4上。一般的，为了实现可拆卸的效果，优选：所述导具1通过工艺螺母可拆卸设置于涡轮后机匣4上。
在航空发动机涡轮机匣使用中，由于高温，机匣往往变形较大，装配时需调整轮后机匣4的位置以便其与低压涡轮导向器连接。在调整过程中，装在涡轮后机匣4内的支点轴承外环与导套2会产生局部接触，若在此接触状态下继续向下安装涡轮后机匣4，导致轴承工作面出现接触磨痕。发动机结构特点及各单元体结构组成为：支点轴承安装于低压涡轮盘后，涡轮后机匣4的轴承座内。发动机传动装配前，轴承主体与低压涡轮组件3为一体，轴承外环安装在涡轮后机匣4的涡轮后机匣单元体上。涡轮后机匣单元体装配过程为涡轮后机匣4沿发动机轴向垂直落下，安装在低压涡轮组件3上，此时支点轴承外环也随着后机匣组件垂直落下，与支点轴承滚棒配合。涡轮后机匣4装配时需调整位置，过程中支点轴承外环与导套2会产生局部接触，若在此状态下继续向下安装后机匣，导致轴承工作面出现接触磨痕。因此两者在装配时如果缺乏引导或引导面选择不当，会导致涡轮后机匣4安装后轴承工作面有装配痕迹，易发生轴承损伤的质量风险。因此，为解决上述的问题，需要一定的引导，保证其顺利装配。本发明通过设计涡轮后机匣的吊导具1，解决了该问题。其中，吊导具1将含有引导面的导具与后机匣吊具设计为一体模式，使导具直径小于轴承外环直径，同时略小于吊具直径，在后机匣安装定位同时可以作为吊具使用，使用工装面作为引导面，杜绝了轴承损伤风险。
航空发动机涡轮机匣导正安装方法为：a、检查待安装的涡轮后机匣4的支点石墨件是否合格；b、旋转装配车，使低压涡轮组件3沿中心轴线垂直向上，然后，安装涡轮后机匣4的吊导具1，其中，吊导具1下方缺口对准低压涡轮组件3上的销孔，将导套2安装在低压涡轮组件3的轮轴后并检查支点轴承滚棒状态，并在导套2上均匀涂抹清洁的航空润滑油，在轴承滚棒上涂低温航空润滑脂；c、将吊导具1通过工艺螺母安装在涡轮后机匣4的轴承机匣安装边处，吊起涡轮后机匣4，检查涡轮后机匣4处支点的轴承外环状态，保证无划伤；d、将涡轮后机匣4通过导套2缓慢落入低压涡轮组件3；e、安装到位后，取下吊导具1和导套2。其中，优选步骤b中，所述航空润滑油为4050航空润滑油。优选步骤b中，所述低温航空润滑脂为932低温航空润滑脂。
本发明有效的解决了支点轴承外环异常碰磨问题，成功的降低了备件消耗量，有效的节约了因返工而浪费的时间，同时也提高了装配质量，技术优势十分明显，市场推广前景十分广阔。
