一种机油冷却器的散热结构
技术领域
本实用新型涉及机油冷却器技术领域，尤其涉及一种机油冷却器的散热结构。
背景技术
在发动机的设计中，零部件和整机的可靠性是最重要的问题，在发动机各个系统中冷却系统和润滑系统是发动机可靠性的根基，这两个系统直接决定和影响着其他各个系统的工作耐久性能，所以冷却系统和润滑系统的功能及设计尤为重要。
传统的机油冷却器完全依靠自身散热片和外部冷却水来控制其散热的，如果要达到更好的散热效果就要增加散热片数量或者降低冷却水的温度，但是这样会造成发动机机油冷却器结构偏大、生产成本也增加，而且不便于对冷却水的定期更换，造成机油冷却器使用寿命降低。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在机油冷却器散热效果不佳的缺点，而提出的一种机油冷却器的散热结构，其不仅能避免机油冷却器散热结构偏大，也能便于对机油冷却器的散热结构定期更换检修，提高其使用寿命。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种机油冷却器的散热结构，包括用于安装机油冷却器的发动机壳体的安装面，所述安装面上开设有内凹的第一凹槽，所述第一凹槽的后端开设有第二凹槽，所述第二凹槽的上端连通设置有第三凹槽，所述第二凹槽与第三凹槽内活动连接有同一个用于机油冷却器散热的循环机构，所述第一凹槽的侧壁上固定连接有用于循环机构的锁紧机构，所述锁紧机构的侧壁与循环机构的侧壁固定连接设置，需要说明的是，循环机构与锁紧机构的设置来实现对安装面的冷却作用，进而实现对机油冷却器的散热作用，有利于提高其使用寿命。
优选地，所述循环机构包括活动设置于第三凹槽内的导管，所述导管的出水端连通设置有水箱，所述水箱活动设置于第二凹槽内，所述锁紧机构的侧壁与水箱的侧壁固定连接设置，所述导管的进水端贯穿于水箱的顶面设置并连通设置有水泵，所述水泵设置于水箱内，所述水箱的底端设有硝酸铵，需要说明的是，循环机构的设置来实现对水流的循环作用，进而达到对安装面的循环散热。
优选地，所述水箱的上端开设有条形开口，所述条形开口内密封连接有密封板，需要说明的是，条形开口的设置便于对硝酸铵进行定期投放。
优选地，所述导管呈盘山状设置，需要说明的是，导管呈盘山状设置有利于使得安装面受冷却面积均匀。
优选地，所述锁紧机构包括固定设置于第一凹槽两端侧壁上的固定块，所述固定块上开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，两块所述滑块远离滑槽的一侧分别与水箱的两端侧壁固定连接设置，两块所述固定块的上端均螺纹连接有螺栓，所述螺栓的转动端依次贯穿于滑槽与滑块设置并与滑槽的底部螺纹连接设置，需要说明的是，锁紧机构的设置来实现对水箱的固定。
优选地，所述滑块上开设有与螺栓相匹配的第一螺纹孔，所述螺栓螺纹贯穿设置于第一螺纹孔内，需要说明的是，第一螺纹孔的设置便于螺栓与滑块锁紧。
优选地，所述滑槽的底端连通设置有与螺栓相匹配的第二螺纹孔，所述螺栓的转动端螺纹设置于第二螺纹孔内，需要说明的是，第二螺纹孔的设置来实现对滑块锁紧在滑槽内，保证水箱的固定性。
优选地，所述螺栓的上端固定连接有手柄，需要说明的是，手柄的设置用于对螺栓的驱动。
相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型通过循环机构中的导管、水箱。水泵与硝酸铵的设置来实现对循环水的冷却，进而实现对安装面的降温，有利于实现对机油冷却器的散热，有利于提高机油冷却器的使用寿命，且通过第一凹槽、第二凹槽与第三凹槽的设置来实现对循环机构的收纳作用，进而有利于避免循环机构凸出安装面，有利于避免发动机壳体的结构过大，有利于提高该装置的实用性，有利于减少成本的投入。
2、本实用新型通过锁紧机构中的滑块与滑槽的设置来实现对水箱的便于安装与拆卸，有利于使用者对该装置进行定期检修，且通过螺栓对滑块进行固定，进而达到对水箱的位置固定。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种机油冷却器的散热结构的正面结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种机油冷却器的散热结构中循环机构与锁紧机构的连接结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种机油冷却器的散热结构中水箱的内部结构示意图；
图4为图2中A处局部放大图。
图中：1发动机壳体、2安装面、3第一凹槽、4第二凹槽、5第三凹槽、6循环机构、7锁紧机构、8导管、9水箱、10水泵、11硝酸铵、12固定块、13滑槽、14滑块、15螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-4，一种机油冷却器的散热结构，包括用于安装机油冷却器的发动机壳体1的安装面2，安装面2上开设有内凹的第一凹槽3，第一凹槽3的后端开设有第二凹槽4，第二凹槽4的上端连通设置有第三凹槽5，第二凹槽4与第三凹槽5内活动连接有同一个用于机油冷却器散热的循环机构6，第一凹槽3的侧壁上固定连接有用于循环机构6的锁紧机构7，锁紧机构7的侧壁与循环机构6的侧壁固定连接设置，其中，循环机构6包括活动设置于第三凹槽5内的导管8，导管8呈盘山状设置，导管8的出水端连通设置有水箱9，水箱9活动设置于第二凹槽4内，锁紧机构7的侧壁与水箱9的侧壁固定连接设置，导管8的进水端贯穿于水箱9的顶面设置并连通设置有水泵10，水泵10设置于水箱9内，水箱9的底端设有硝酸铵11，水箱9的上端开设有条形开口，条形开口内密封连接有密封板。
需要说明的是，第二凹槽4的深度大于第三凹槽5的深度，进而使得水箱9的前端表面与第一凹槽3的前端表面平齐，有利于避免循环机构6凸出发动机壳体1，有利于避免发动机壳体1的结构过大；导管8呈盘山状设置有利于扩大安装面2的冷却面积，进而使得机油冷却器散热效果更好；水泵10的具体结构及其工作原理均属于现有技术，在此不做详细赘述，水泵10主要用于将水箱9内的水抽取至导管8内；硝酸铵11溶于水可吸热，进而使得水箱9内的水处于冷却状态，且硝酸铵11经过人工手动通过条形开口定期投放；密封板用于对条形开口的密封作用。
其中，锁紧机构7包括固定设置于第一凹槽3两端侧壁上的固定块12，固定块12上开设有滑槽13，滑槽13内滑动连接有滑块14，两块滑块14远离滑槽13的一侧分别与水箱9的两端侧壁固定连接设置，两块固定块12的上端均螺纹连接有螺栓15，螺栓15的上端固定连接有手柄，螺栓15的转动端依次贯穿于滑槽13与滑块14设置并与滑槽13的底部螺纹连接设置，滑块14上开设有与螺栓15相匹配的第一螺纹孔，螺栓15螺纹贯穿设置于第一螺纹孔内，滑槽13的底端连通设置有与螺栓15相匹配的第二螺纹孔，螺栓15的转动端螺纹设置于第二螺纹孔内。
需要说明的是，滑块14的形状大小与滑槽13的形状大小相同，且滑块14滑动设置于滑槽13内；螺栓15用于对滑块14锁紧固定在滑槽13内，以此达到对水箱9的位置固定；第一螺纹孔与第二螺纹孔的设置来实现对螺栓15的锁紧作用，有利于保证螺栓15的锁紧稳定性。
本实用新型中，定期手动旋转手柄将螺栓15从固定块12上的滑槽13与滑块14内旋出，此时将滑块14滑出滑槽13内，从而使得水箱9与导管8分别脱离第二凹槽4与第三凹槽5内，然后再通过条形开口内将硝酸铵11投放至水箱内，每次投放的量可根据使用者的需求进行调整，然后再将水箱9与导管8重新分别安装至第二凹槽4与第三凹槽5内，此时导管8由于水箱9内的水泵10作用，将水箱9内的冷水进入到导管8内，实现对安装面2的降温，进而实现对机油冷却器的散热作用，而利用过的导管8内的水回到水箱9内再通过硝酸铵11吸热冷却再循环利用，直至硝酸铵11不再吸热作用，则进行通过条形开口内废料取出，新料投放。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
