一种柴油舷外机温控与换气装置
技术领域
本实用新型涉及柴油舷外机领域，尤其是涉及一种柴油舷外机温控与换气装置。
背景技术
舷外机，顾名思义是指安装在船体（船舷）外侧的推进用发动机，通常悬挂于艉板的外侧，又称船外机。舷外机集成度高、安装选购简单，是个人休闲娱乐小艇的首选动力。
现有的柴油舷外机会因为内燃发动机工作环境不流通，造成内部温度过高，机箱壳的发动机的废气不流通等原因，而造成发动机动力损耗，导致发动机的动力不足。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种柴油舷外机温控与换气装置，该装置将舷外机内部的废气和热空气排出机箱壳，并使机箱壳内形成负压，吸收机箱壳外部的新鲜空气，以保证机箱壳内的发动机正常运行。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油舷外机温控与换气装置，包括外壳，所述外壳内设有离心风扇，所述离心风扇与发动机的飞轮相连接，离心风扇上设有多个离心叶片。
进一步，所述离心叶片呈圆周方向分布在离心风扇上。
进一步，所述离心叶片与外壳为垂直状态。
进一步，所述离心叶片为弧形结构。
进一步，所述离心叶片的弧度朝向同一侧。
进一步，所述外壳的侧壁上设有出口，所述出口向外壳外部延伸。
进一步，所述出口的出气口设于远离飞轮的一侧。
本实用新型的有益效果：
本实用新型采取在机箱壳内设置离心风扇的方式，使得发动机运行时所产生的废气和热空气立马被离心风扇通过出口送出了机箱壳，由于机箱壳内的废气和热空气排出，机箱壳内会产生负压，从外界吸收新鲜的空气进入到机箱壳内，起到温控和换气的效果；并且利用发动机的飞轮来带动离心风扇的旋转，节约了能源。
附图说明
图1—为本实施例的结构示意图；
图2—为外壳的主视图；
图3—为离心风扇和离心叶片的连接示意图。
图中：1-发动机，2-飞轮，3-外壳，4-离心风扇，5-出口，6-离心叶片，7-支脚，51-出气口。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
参照图1~图3：一种柴油舷外机温控与换气装置，包括外壳3，所述外壳3内设有离心风扇4，所述离心风扇4与发动机1的飞轮2相连接，离心风扇4上设有多个离心叶片6。
本实施例中，该外壳3的下方设有四个支脚7，外壳3通过支脚7螺栓连接在发动机1上。在外壳3的内部设有离心风扇4，该离心风扇4与发动机1的飞轮2通过螺栓连接在一起，该飞轮2工作时会带动离心风扇4旋转。在离心风扇4的外围上设有多个离心叶片6，该离心叶片6呈圆周方向分布在离心风扇4上，通过离心风扇4旋转带动离心叶片6的转动，从而使得机箱壳内发动机1产生的废气和热空气通过离心风扇4抽走，并从外壳3的出口5处排出，从而达到排出废气和温控的目的。由于机箱壳内的废气和热空气排出，机箱壳内会产生负压，从外界吸收新鲜的空气进入到机箱壳内，起到温控和换气的效果。
发动机工作会产生废气，以及会提高机箱壳内部的温度造成机箱壳内的空气变为热空气，进而热空气和废气的增多会影响发动机的工作，使得发动机的损耗增大，一般会造成发动机动力损失10%左右。
本实施例中，离心叶片6呈弧形结构，与外壳3呈垂直状态安装在离心风扇4上，即从图1中看，离心叶片6垂直与离心风扇4间隔设置，且离心叶片6的弧度都朝向一侧设置；弧形结构的设置有利于产生将发动机1产生的废气集中吸附在一起，再从外壳3的出口5排出。
本实施例中，外壳3的出口5设置在外壳3的侧壁上，该出口5向外壳3的外部延伸出一段，使外壳3成为一个类似蜗牛型的壳体；出口5上设有出气口51，该出气口51设置在远离发动机1的一侧。
本实施例中，外壳3的中部中空，外壳3内部的气体通道为圆形通道通向出口5。离心风扇4为一中部中空的圆盘，该圆盘的中部设有螺栓孔，通过螺栓孔与飞轮2螺栓连接，在圆盘的边缘处焊接有多个弧形结构的离心叶片6。
本实用新型的使用方法：将离心叶片6与离心风扇4连接完成，并通过螺栓将离心风扇4安装在发动机1的飞轮2上，然后在离心风扇4的上方套设外壳3，外壳3的下方设有与发动机1螺栓连接的四个支脚7；启动发动机1，在飞轮2的作用下，带动离心风扇4与离心叶片6的转动，将发动机1产生的废气从出口5处排出。由于将机箱壳内的废气和热空气排出，机箱壳内会产生负压，从外界吸收新鲜的空气进入到机箱壳内，起到温控和换气的效果。
以上仅是本发明的实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有前述各种技术特征的组合和变型，本领域的技术人员在不脱离本发明的精神和范围的前提下，对本发明的改进、变型、等同替换，或者将本发明的结构或方法用于其它领域以取得同样的效果，都属于本发明包括的保护范围。
