一种高铁与地铁隧道渗漏水修缮系统及其工艺
技术领域
本发明涉及建筑工程技术领域，且特别涉及一种高铁与地铁隧道渗漏水修缮系统及其工艺。
背景技术
高铁或地铁隧道渗漏水是目前国内外隧道工程领域最常见的一种工程缺陷，在高铁或地铁运营过程中，如没有处理好渗漏水问题，不仅直接影响隧道结构的耐久性，还可能导致隧道内相关设备设施出现不同程度的受损，严重影响到高铁和地铁的正常运营，严重者甚至会出现行车安全隐患。经过现场勘查分析，渗漏水部位主要为隧道管片拼接缝及锚栓，漏水产生的原因主要有以下几方面：1、由于管片拼装不熟练导致在管片拼装过程中出现破损及错台；2、靴板在推进时挤压管片止水压条，造成靴板轴线与管片轴线接触不吻合；3、在重力作用下靴板发生旋转，倒是靴板轴线与管片轴线接触不吻合；4、管片螺栓未拧紧造成拧紧扭矩不足以将止水条挤压密实；5、注浆时拱顶未填充密实；6、管片开裂。
因此，必须对渗漏水部位进行综合处理，才能保证地铁和高铁的正常运营以及消除由于渗漏水带来的安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高铁与地铁隧道渗漏水修缮系统及其工艺，以对隧道渗漏水部位进行综合整治，系统解决其渗漏水问题。
本发明解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。
一种高铁与地铁隧道渗漏水修缮工艺，包括：
判断高铁与地铁隧道当前的渗漏水情况；
根据所述渗漏水情况，采用相应的修缮方法进行渗漏水的修缮；其中：
当判断所述渗漏水情况为管片拼接缝渗水时，采取深层止水，浅层加固的修缮方法进行渗漏水修缮；
当判断所述渗漏水情况为所述管片拼接缝涌水时，采取帷幕固结与深层止水，浅层加固相结合的修缮方法进行渗漏水修缮；
当判断所述渗漏水情况为管片螺栓部位渗漏水时，采用结构性封堵的修缮方法进行渗漏水修缮。
一种高铁与地铁隧道渗漏水修缮系统，所述修缮系统以所述管片外侧土壤空腔、所述管片拼接缝、所述管片螺栓渗漏水部位和所述管片崩缺角部位为施工区域，所述修缮系统包括管片外侧土壤空腔修缮系统、管片拼接缝修缮系统、管片螺栓部位修缮系统以及管片崩缺角修缮系统；
所述管片外侧土壤空腔修缮系统以管片外侧的土壤空腔为施工区域，所述土壤空腔内填充有土壤，该土壤空腔靠近所述管片一侧向外依次设有环氧灌浆层和双液灌浆层；
所述管片拼接缝修缮系统包括由下至上依次设置在所述管片拼接缝内的深层止水灌浆层、浅层加固灌浆层和第一环氧密封胶层；
所述管片螺栓渗漏水部位修缮系统包括设于管片基层上的第一界面处理层、设于所述管片基层和所述螺栓的连接部位的快速止水砂浆层、第二环氧密封胶层、防锈层和高强度修补砂浆层，所述第二环氧密封胶层设于所述快速止水砂浆层上以及设于所述螺母和螺盖连接处，所述防锈层设于所述螺栓表面，所述高强度修补砂浆层与所述管片表面齐平；
所述管片崩缺角修缮系统包括由下至上依次设置在所述管片崩缺角部位的第二界面处理层和修补砂浆层。
本发明实施例的高铁与地铁隧道渗漏水修缮系统及其工艺的有益效果是：
本发明根据不同渗漏水部位确定相应的防水堵漏方案，既对渗漏水部位进行修缮加固，又达到新结构保护防渗漏的作用，可以增加管片的使用寿命，降低安全隐患。管片拼接缝渗漏水问题处理时，采取深层聚氨酯止水灌浆和浅层弹性环氧灌浆加固相结合。先通过深层止水灌浆层对渗漏水部位进行止水，在止水后再通过浅层加固灌浆层进行密封加固，这样有效解决了管片拼接缝渗漏水问题。对于管片螺栓部位的渗漏水问题，通过防锈层防止螺栓生锈，再通过第一界面处理层、快速止水修补砂浆层、第二环氧密封胶层和高强度修补砂浆层，使得螺栓部位渗漏水问题得到解决。本发明采取多种材料、多种工艺相结合，系统解决高铁与地铁隧道管片渗漏水问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明实施例1的管片拼接缝修缮的结构示意图；
图2为本发明实施例1的管片拼接缝修缮的侧立剖面图；
图3为本发明实施例1的管片螺栓部位修缮的结构示意图；
图4为本发明实施例2的管片外侧土壤空腔修缮的结构示意图；
图5为本发明实施例3的管片崩缺角部位修缮的结构示意图。
图标：1-管片拼接缝；2-深层注浆孔；21-疏水性聚氨酯灌浆液；22-第一止水针头；221-橡胶圈；222-铝杆；3-管片；4-浅层注浆孔；41-弹性环氧灌浆液；42-第二止水针头；5-螺栓；51-管片基层；52-界面处理剂；53-快速止水砂浆；54-环氧密封胶；55-结构修补砂浆；6-土壤空腔；61-水泥-水玻璃双液浆；62-环氧灌浆液；7-梅花灌浆管。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。
下面对本发明实施例的高铁与地铁隧道渗漏水修缮系统及其工艺进行具体说明。
实施例1
请参照图1、图2和图3所示，本发明实施例提供的一种高铁与地铁隧道渗漏水修缮工艺，包括：
判断高铁与地铁隧道当前的渗漏水情况；
根据渗漏水情况，采用相应的修缮方法进行渗漏水的修缮；其中：
当判断渗漏水情况为管片拼接缝1渗水时，采取深层止水，浅层加固的修缮方法进行渗漏水修缮。
当判断渗漏水情况为管片拼接缝1涌水时，采取帷幕固结以及深层止水，浅层加固相结合的修缮方法进行渗漏水修缮。
当判断渗漏水情况为管片螺栓部位渗漏水时，采用结构性堵漏的修缮方法进行渗漏水修缮。
参照图1和图2所示，深层止水，浅层加固的修缮方法包括以下步骤：
S11、在管片拼接缝1的两侧沿管片拼接缝1方向斜向交叉钻取深层注浆孔2，深层注浆孔2之间错开设置。优选地，深层注浆孔2与管片拼接缝1之间的距离为180mm。该深层注浆孔2与管片3之间的钻孔角度为45°，孔径为14mm。钻孔深度为穿过管片拼接缝1直至深入另一侧管片3的20mm处。管片3厚度为350～360mm，钻孔角度45°，且深层注浆孔2与管片拼接缝1之间的距离为180mm，使得钻取的深层注浆孔2能到达管片3的后端。通过这样的设置，确保相邻两个深层注浆孔2在注浆后浆液在管片拼接缝1处能交汇，且深层注浆孔2的钻孔深度穿过管片拼接缝1直至深入另一侧管片3的20mm处，使得疏水性聚氨酯灌浆液21能灌注到管片3的后端进行深层止水。同侧相邻两个深层注浆孔2之间的距离为250mm。为了保证管片3的完整性，管片拼接缝1两侧的孔距不宜过密。
S12、对管片拼接缝1和深层注浆孔2进行清洗。例如采用水枪对管片拼接缝1和深层注浆孔2进行清洗，使得管片拼接缝1和深层注浆孔2内干净无附着物，从而确保后续灌浆的质量。
S13、在深层注浆孔2内安装第一止水针头22。优选地，第一止水针头22的直径为13mm，其长度为100mm。安装时，将第一止水针头22前端的橡胶圈221完全埋入深层注浆孔2中，并用专用内六角扳手旋紧，第一止水针头22的铝杆222压迫垫片，使橡胶圈221膨胀，从而将第一止水针头22固定在深层注浆孔2中，安装后要确保第一止水针头22与深层注浆孔2之间无空隙，不漏水。止水针头广泛应用于防水工程中，特别是在混凝土灌注聚氨酯灌浆液和环氧灌浆液等化学浆液的灌注。通过灌浆机产生的持续压力，将化学料液灌注到砼内部的缝隙中，并将缝隙中的水完全挤走，从而将管片拼接缝1完全填满，达到止水的目的。止水针头可从市售中得到，例如广州市京津建筑材料有限公司等。
S14、采用疏水性聚氨酯灌浆液21对深层注浆孔2进行注浆，直至所有深层注浆孔2均注浆完毕。灌浆过程中采用低压注浆法，灌浆压力不大于0.4MPa，疏水性聚氨酯灌浆液21不超过管片3厚度的1/3。这样既达到深层止水所需的疏水性聚氨酯灌浆液21的量，避免疏水性聚氨酯灌浆液21的浪费，还能确保相邻两个深层注浆孔2注浆后在管片拼接缝1处能交汇。待深层注浆孔2不漏时，再从另一个深层注浆孔2注浆，依次循序进行。待全部注浆完毕后观察有无渗漏，如出现渗漏，则从与该深层注浆孔2最近的一个深层注浆孔2补充注浆直至该深层注浆孔2不漏为止。聚氨酯化学灌浆材料是由多氰酸酯和多羟基聚醚进行化学合成的高分子注浆堵漏材料，浆液遇水后自行分散、乳化、发泡，立即进行化学反应，形成不透水的固结体。疏水性聚氨酯灌浆液为单组分，无需计量混合，固化后发泡率大且不收缩，具有良好的疏水性能，化学稳定性高、强度高、韧性好。疏水性聚氨酯灌浆液21具有较大的渗透半径和凝固体积比，遇水发生化学反应释放出二氧化碳，气体产生的压力推动浆液向裂缝深处扩散，形成坚韧的固结体。疏水性聚氨酯灌浆液21可以通过市售购买获得，例如可选用防水博士公司生产的疏水性聚氨酯灌浆料。
S15、在管片拼接缝1的两侧沿管片拼接缝1方向斜向交叉钻取浅层注浆孔4，浅层注浆孔4之间错开设置。优选地，浅层注浆孔4与管片拼接缝1之间的距离为50mm，该浅层注浆孔4与管片3之间的钻孔角度为45°，孔径为14mm，钻孔深度为穿过管片拼接缝1直至深入另一侧管片3的20mm处。通过这样的设置确保了相邻两个浅层注浆孔4在注浆后浆液在管片拼接缝1处能交汇，实现浅层弹性环氧密灌浆加固。同侧相邻的深层注浆孔2和浅层注浆孔4之间的距离为125mm。为了保证管片3的完整性，管片拼接缝1两侧的孔距不宜过密。
S16、对管片拼接缝1和浅层注浆孔4进行清洗。例如采用水枪对管片拼接缝1和浅层注浆孔4进行清洗，使得管片拼接缝1和浅层注浆孔4内干净无附着物，从而确保后续灌浆的质量。
S17、采用环氧密封胶对管片拼接缝1的表面进行密封，预防后续灌浆时弹性环氧灌浆液41流出。环氧密封胶以沥青、焦油、橡胶和树脂等干性或非干性的粘稠物为机料，并添加各种配合剂而制成，它能随密封面形状而变形，不易流淌，具有粘接力强，收缩性小，耐介质性好和工艺性好等优点。优选地，环氧密封胶包括A组份和B组分，A组份包括改性环氧树脂、环氧树脂、助剂及增强剂，B组份包括低粘度改性多元胺和高强度聚酰胺，A组份和B组份的重量比为4～5:1。该环氧密封胶由于无溶剂，极大地杜绝了溶剂对环境的污染，其固化膜具有附着力强、硬度高、耐温、耐水、耐油及防腐等优良性能。环氧密封胶可以通过市售购买获得，例如可选用中国林科院林产化工研究所南京科技开发总公司生产的环氧密封胶。
S18、在浅层注浆孔4内安装第二止水针头42。第二止水针头42的直径为13mm，其长度为80mm。安装时，将第二止水针头42前端的橡胶圈完全埋入浅层注浆孔4中，并用专用内六角扳手旋紧，安装后确保该第二止水针头42与浅层注浆孔4之间无空隙，不漏水。
S19、采用弹性环氧灌浆液41对浅层注浆孔4进行注浆，直至所有浅层注浆孔4均注浆完毕。灌浆过程中采用低压注浆法，灌浆压力不大于0.4MPa，待正注浆的浅层注浆孔4旁边的浅层注浆孔4冒浆时可停止注浆，再从另一浅层注浆孔4注浆，依次循序进行。弹性环氧灌浆液41可选用上海市建筑科学研究院研发的弹性环氧灌浆材料。该弹性环氧灌浆液41包括环氧树脂和柔性固化剂，施工时，将环氧树脂和柔性固化剂混合，反应生成高强度和一定韧性的固化物，实现堵漏功能。其浆液的黏度低，可灌性较好，可操作时间适宜，约为110min，这样既能保证在灌浆过程中浆液不会瞬间固化，又能保证在灌注后较短的一段时间内固化，达到修复补强的效果，而且浆液固化物强度高且具有较大的韧性，能表现出较好的弹性和优良的固化物耐久性。
参照图3所示，结构性封堵的修缮方法包括以下步骤：
S21、对生锈的螺栓5进行除锈，清理干净螺栓5表面的污染物，并涂刷防锈漆。通过防锈漆使得除锈后的螺栓5与外界空气和水分隔绝，防止螺栓5表面生锈。防锈漆可以通过市售购买获得，例如可选用广东顺德晟林化工有限公司生产的防锈漆。
S22、加固旋紧松动的螺栓5。
S23、在管片基层51涂刷界面处理剂52对该管片基层51进行界面处理，以防止空鼓现象。界面处理剂52既能牢固的粘结基层，其表面又能很好的被新胶粘剂牢固粘结，不开裂，可塑性大，适用于不同基材的表面用于提高相互的粘结力。另一方面，其施工快捷，能减少劳动强度和降低成本，渗透性好，能充分湿润基层，具有良好的耐水、耐候、耐老化等性能，薄层施工不开裂、不空鼓且不脱落。本实施例中使用的为混凝土界面处理剂，其可以通过市售购买获得，例如可选用北京生态家园科技发展有限公司等生产的混凝土界面处理剂。
使用时，按1:3左右的水灰比将界面处理剂52调成均匀的稠糊状。调制时将界面处理剂52充分搅拌均匀，放置5～10分钟后，即可使用。在放置时，如界面处理剂52有点变稠，可适当再加点水拌匀后使用。拌和好后的界面处理剂52视气温情况应在1～4小时内用完。将拌匀后的界面处理剂52用抹灰或喷毛的方法进行。涂抹时直接用抹灰工具将界面处理剂52涂抹在管片基层51面上，厚度约1.5～3mm，用量约为2～2.5kg/m2，具体情况是基层面而定。待5～20分钟后即可进行下一步操作。
S24、采用快速止水砂浆53封堵管片3与螺栓5的连接处，确保管片3与螺栓5的连接处不漏水。具体地，封堵时，先在管片3与螺栓5的连接处开设一V形槽，然后用快速止水砂浆53封堵该V形槽。快速止水砂浆3可选用防水博士公司生产的砂浆宝等。
S25、采用环氧密封胶54密封管片3与螺栓5的连接处以及螺母和螺盖的连接处。
S26、采用结构修补砂浆55将管片螺栓部位填平。
通过对管片螺栓部位进行除锈、涂刷防锈漆、封堵、密封和填平在起到堵漏作用的同时又对螺栓5有锚固和防腐作用。
优选地，按照重量份数计，结构修补砂浆55包括硫铝酸盐水泥200～300份；硅酸盐水泥200～300份；石英砂500～600份；消泡剂1～2份；纤维素醚2～4份；减水剂1～2份；粉煤灰16～20份；早强剂1～2份；丙烯酸酯聚合物10～20份；渗透结晶母料100～150份；憎水剂0.5～1份。上述各原料组分均可以从市售中得到。例如硫铝酸盐水泥为R·SAC52.5级硫铝酸盐水泥，消泡剂为磷酸三丁酯。硅酸盐水泥为PO42.5硅酸盐水泥或PO52.5硅酸盐水泥中的一种。减水剂为聚羧酸系减水剂，早强剂为无水氯化钙、无水硫酸钠、碳酸锂或碳酸钠中的一种。丙烯酸酯聚合物为德国巴斯夫生产的BASF S400丙稀酸酯聚合物。渗透结晶料选用加拿大凯顿公司生产的KMA砂浆外加剂，其能够与水泥基材料发生反应形成水合晶体，阻塞砂浆的细孔和细小裂缝。憎水剂选用德克威公司生产的憎水剂。加入粉煤灰能够降低体系的碱度和水化热，使得复合胶凝体系硬化体的微裂纹减少，能够提高体系的耐久性，通过水化反应的进行，粉煤灰能进一步提高修补砂浆的强度和密实度，提高耐磨性，降低干燥收缩。该结构修补砂浆55具有高强度、高抗渗的性能。
本发明实施例通过深层聚氨酯止水灌浆和浅层弹性环氧灌浆加固相结合，先对管片拼接缝1渗漏水部位进行止水，在止水后再进行密封加固，有效解决了管片拼接缝1渗漏水问题。对于管片螺栓部位的渗漏水问题，通过先将螺栓5除锈和旋紧，再进行界面处理、封堵、密封和填平，使得螺栓部位渗漏水问题得到解决。本发明修缮系统采取多种材料、多种工艺相结合，系统解决高铁与地铁隧道管片渗漏水问题。
实施例2
通过上述设计得到的装置已基本能解决高铁与地铁隧道管片拼接缝和管片螺栓部位渗漏水问题，但如果管片拼接缝的渗漏水为涌水时，需先对管片外侧进行修缮，本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该修缮系统进行进一步的完善。为简要描述，本实施例未提及之处，可参考实施例1中相应内容。
参照图2和图4所示，管片拼接缝1出现涌水时，采取帷幕固结与深层止水，浅层加固的修缮方法。帷幕固结包括以下步骤：将土填充到管片3外侧的土壤空腔6中，然后采用水泥浆液和水玻璃浆液形成的水泥-水玻璃双液浆61通过梅花灌浆管7对土壤空腔6进行双液灌浆，最后采用环氧灌浆液62对土壤空腔6进行灌注加固。水泥-水玻璃双液浆61以水泥和水玻璃为主剂，两者按一定的比例，采用双液方式注入，必要时加入速凝剂和缓凝剂所形成的注浆材料。这种双液浆克服了单液水泥浆凝结时间长且难以控制以及动水条件下结石率低等缺点，提高了水泥注浆的效果，扩大了水泥注浆的范围，适用于隧道大涌水、突泥封堵及岩溶流塑粒土的劈裂固结，在地下水流速较大的地层中采用这种混合型浆液可达到快速堵漏的目的。
优选地，水泥浆液和水玻璃浆液按质量比4:1制备水泥-水玻璃双液浆61。其中，水和水泥按质量比0.7:1进行掺合制备水泥浆液，水玻璃和水按质量比1:1进行掺合制备水泥浆液。该比例的双液浆可控性好，凝胶时间可准确控制在几秒至几十分钟范围内，浆液凝结后的结石率高。上述各原料均可以从市售中得到。例如，水泥选用山东金湖水泥有限公司生产的水泥，水玻璃选用山东传承化工有限公司生产的水玻璃。
环氧灌浆液62以高强度环氧树脂和柔性聚氨酯为主剂，配以各种添加剂、活性助剂改性合成，粘度低、强度高，表面张力低、渗透性好、流动性好，能够较好的吸附、渗透并扩散到土体的微孔中，填充饱满，与土体形成良好的粘接，到达加固的目的。该环氧灌浆液62还具有耐久性好、快速固化和环保等优点。使用时，按照高强度环氧树脂和柔性聚氨酯重量比为3:1混合均匀后即可使用，一次配合量以不超过500g为宜，随配随用。上述各原料均可以从市售中得到。例如，可选用北京瑞晟建材有限公司生产的环氧灌浆液62。
通过上述步骤先对土壤空腔6进行填充和灌浆固结，从而能够减少土体内的水量或完全去除土体内的水，便于后续对管片拼接缝1进行渗漏水处理。
如果仅是管片拼接缝1出现涌水现象而管片螺栓部位没有渗漏水，在通过以上步骤解决管片3外侧的涌水问题后，再依次进行步骤S11～S19。如果管片拼接缝1出现涌水现象而管片螺栓部位也出现渗漏水现象，在通过以上步骤解决管片3外侧的涌水问题后，依次进行步骤S11～S19以及S21～S26。
实施例3
通过上述设计得到的装置已基本能解决高铁与地铁隧道管片拼接缝和管片螺栓部位渗漏水问题，但如果管片出现崩缺角现象，仍需对该管片进行修缮，本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该修缮系统进行进一步的完善。为简要描述，本实施例未提及之处，可参考实施例1中相应内容。
参照图5所示，管片3出现崩缺角时，在步骤S19或步骤S26之后还包括以下步骤：
S31、将管片崩缺角部位的混凝土凿至密实。例如实用钢凿和铁锤，人工凿除已松动的砼，要求凿打出新断面，不允许有松动的砼块残留。
S32、用清水冲洗管片崩缺角部位。
S33、采用界面处理剂对管片崩缺角部位的管片基层进行硬化处理。
S34、采用结构修补砂浆对管片崩缺角部位进行修复和养护。
S35、对管片缺角部位的颜色进行修复。修复应达到新旧混凝土紧密结合，强度符合要求，颜色一致且表面无裂纹无凹凸、平整光滑的效果。
实施例4
一种高铁与地铁隧道渗漏水修缮系统，该修缮系统以管片外侧的土壤空腔6、管片拼接缝1、管片螺栓渗漏水部位和管片崩缺角部位为施工区域。修缮系统包括管片外侧土壤空腔修缮系统、管片拼接缝修缮系统、管片螺栓部位修缮系统以及管片崩缺角修缮系统。
管片外侧土壤空腔修缮系统以管片外侧的土壤空腔6为施工区域，土壤空腔6内填充有土壤，该土壤空腔6靠近管片3一侧向外依次设有环氧灌浆层和双液灌浆层。优选地，双液灌浆层的灌浆材料为水泥-水玻璃双液浆。
管片拼接缝修缮系统包括由下至上依次设置在管片拼接缝1内的深层止水灌浆层、浅层加固灌浆层和第一环氧密封胶层。优选地，深层止水灌浆层的灌浆材料为疏水性聚氨酯灌浆液21。浅层加固灌浆层的灌浆材料为弹性环氧灌浆液41。
管片螺栓渗漏水部位修缮系统包括设于管片基层51上的第一界面处理层、设于管片基层51和螺栓5的连接部位的快速止水砂浆层、第二环氧密封胶层、防锈层和高强度修补砂浆层。具体地，管片基层51和螺栓5的连接部位开设有V形槽，V形槽内填充有快速止水砂浆53。第二环氧密封胶层设于快速止水砂浆层上以及设于螺母和螺盖连接处，防锈层设于螺栓5表面，高强度修补砂浆层与管片3表面齐平。
管片崩缺角修缮系统包括由下至上依次设置在管片崩缺角部位的第二界面处理层和修补砂浆层。
管片拼接缝1的两侧分别斜向交叉设有复数个深层注浆孔2，深层注浆孔2间错开设置，该深层注浆孔2沿管片拼接缝1的方向直至深入该管片拼接缝1另一侧的管片3。
优选地，深层注浆孔2与管片拼接缝1之间的距离为180mm，该深层注浆孔2与管片3之间的钻孔角度为45°，孔径为14mm，钻孔深度为穿过管片拼接缝1直至另一侧管片3的20mm处，同侧相邻两个深层注浆孔2之间的距离为250mm。
管片拼接缝1的两侧还分别斜向交叉设有复数个浅层注浆孔4，浅层注浆孔4间错开设置，浅层注浆孔4间错开设置，该浅层注浆孔4沿管片拼接缝1的方向直至深入该管片拼接缝1另一侧的管片3。
优选地，浅层注浆孔与管片拼接缝1之间的距离为50mm，该浅层注浆孔4与管片3之间的钻孔角度为45°，孔径为14mm，钻孔深度为穿过管片拼接缝1直至另一侧管片3的20mm处，同侧相邻深层注浆孔2和浅层注浆孔4之间的距离为125mm。
以上所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
