一种隧道衬砌台车施工装置
技术领域
本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种隧道衬砌台车施工装置。
背景技术
隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车，全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。
其中在全液压自动行走衬砌台车使用的过程中，会出现以下问题：全液压自动行走衬砌台车的重量是依靠自带的轮子所支撑的，当全液压自动行走衬砌台车移动的时候，就会导致轮子与导轨之间产生比较大的摩擦力和磨损，进一步的就会导致轮子和导轨出现损坏，从而影响整个工期的进行。
因此我们提出了一种隧道衬砌台车施工装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种隧道衬砌台车施工装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种隧道衬砌台车施工装置，包括隧道衬砌台车，所述隧道衬砌台车包括两个支架和多个支撑座，两个所述支架的侧壁上均连接有放置机构，两个所述放置机构的上端均放置有存油机构，两个所述放置机构内均贯穿设有分油机构，两个所述分油机构的一端分别与两个存油机构相连接，多个所述支撑座的侧壁上均连接有出油机构，多个所述出油机构的一端分别与两个分油机构相连接。
优选地，所述放置机构包括固定连接于支架侧壁上的支撑板，所述支撑板的上端设有放置槽，所述支撑板的下端固定连接有两个轴承座，所述分油机构位于两个轴承座内，所述支撑板的上端固定连接有防护壳。
优选地，所述存油机构包括放置于放置槽内的油箱，所述油箱的进油端插设有封盖，所述油箱的上端固定连接有提手，所述油箱的内底部固定连接有输油泵，所述输油泵的出油端与分油机构相连接。
优选地，所述分油机构包括设置于两个轴承座内的分油管，所述分油管的进油端螺纹连接有第一管道，所述第一管道的一端穿过油箱的侧壁并与输油泵相连接，所述分油管的出油端设有多个第二管道，多个所述第二管道的侧壁上分别设有阀门，所述分油管的两端均螺纹连接有固定螺栓。
优选地，所述分油管的进油端的内侧壁设有内螺纹，所述第一管道的外侧壁上设有外螺纹，所述分油管的内螺纹与第一管道的外螺纹螺纹连接，所述分油管左右两端的外侧壁上均设有外螺纹，所述分油管左右两端的外螺纹分别与固定螺栓螺纹连接。
优选地，所述出油机构包括固定连接于支撑座上的多个卡环，多个所述卡环内均放置有与之相匹配的第三管道，所述第三管道远离卡环的一端与其中一个第二管道螺纹连接，所述支撑座的下端固定连接有出油盘，所述出油盘出油端固定连接有多个出油头，所述出油盘的进油端固定连接有接口，所述第三管道的一端与接口相连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本装置中，工作人员可以通过存油机构、分油机构和出油机构的使用，进一步的就可以使轮子和导轨之间添加上防护油，工作人员只需要开启输油泵，就可以使防护油输送到轮子上，从而就可以对轮子和导轨进行保护，减小轮子和导轨的摩擦力，从而延长轮子和导轨的使用寿命，同时工作人员可以通过提手的使用，方便把油箱从支撑板上拿取，并且第三管道和分油管都能从隧道衬砌台车上拆卸下来，从而方便了工作人员对装置的运输和拆卸，进一步的方便了工作人员的工作，间接的提高了工作人员的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种隧道衬砌台车施工装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种隧道衬砌台车施工装置的分油机构、放置机构和存油机构的连接结构示意图；
图3为图1中A处局部放大结构示意图。
图中：1隧道衬砌台车、2支架、3支撑座、4支撑板、5放置槽、6轴承座、7防护壳、8油箱、9封盖、10提手、11输油泵、12分油管、13第一管道、14第二管道、15阀门、16固定螺栓、17卡环、18第三管道、19出油盘、20出油头、21接口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种隧道衬砌台车施工装置，包括隧道衬砌台车1，隧道衬砌台车1包括两个支架2和多个支撑座3，两个支架2的侧壁上均连接有放置机构，放置机构包括固定连接于支架2侧壁上的支撑板4，支撑板4的上端设有放置槽5，支撑板4的下端固定连接有两个轴承座6，分油机构位于两个轴承座6内，支撑板4的上端固定连接有防护壳7，其中防护壳7为开口状，进一步的就可以保护油箱8，避免了油箱8的损坏，并且防护壳7的侧壁上设有开口(图中未示出)，从而方便第一管道13的移动。
两个放置机构的上端均放置有存油机构，存油机构包括放置于放置槽5内的油箱8，油箱8的进油端插设有封盖9，油箱8的上端固定连接有提手10，油箱8的内底部固定连接有输油泵11，其中输油泵11为现有技术，在此不过多陈述，输油泵11的出油端与分油机构相连接。
两个放置机构内均贯穿设有分油机构，分油机构包括设置于两个轴承座6内的分油管12，其中分油管12的材质为塑料材质，具有一定的弹性，从而能够使分油管12正常拆卸，分油管12的进油端螺纹连接有第一管道13，分油管12的进油端的内侧壁设有内螺纹，第一管道13的外侧壁上设有外螺纹，分油管12的内螺纹与第一管道13的外螺纹螺纹连接。
第一管道13的一端穿过油箱8的侧壁并与输油泵11相连接，分油管12的出油端设有多个第二管道14，多个第二管道14的侧壁上分别设有阀门15，分油管12的两端均螺纹连接有固定螺栓16，分油管12左右两端的外侧壁上均设有外螺纹，分油管12左右两端的外螺纹分别与固定螺栓16螺纹连接，两个分油机构的一端分别与两个存油机构相连接。
多个支撑座3的侧壁上均连接有出油机构，出油机构包括固定连接于支撑座3上的多个卡环17，多个卡环17内均放置有与之相匹配的第三管道18，第三管道18远离卡环17的一端与其中一个第二管道14螺纹连接，其中第三管道18的外侧壁上设有外螺纹，而第二管道14的内侧壁设有内螺纹，进一步的就可以使第三管道18与第二管道14相连接，支撑座3的下端固定连接有出油盘19，出油盘19出油端固定连接有多个出油头20，其中出油头20均匀的排列轮子和导轨的上方，出油盘19的进油端固定连接有接口21，其中第三管道18可以插设于接口21中，并且两者之间有密封垫(图中未示出)，避免了防护油的泄露，第三管道18的一端与接口21相连接，多个出油机构的一端分别与两个分油机构相连接。
本实用新型中，当工作人员需要使用此装置时，首先工作人员可以在隧道衬砌台车1移动的时候，启动输油泵11，当输油泵11工作时，就可以使防护油进入到分油管12中，随后工作人员再开启相对应的阀门15，这样就可以使防防护油进入到轮子和导轨之间，从而就可以使轮子和导轨得到保护。
当工作人员需要拆卸装置时，首先工作人员可以先把第三管道18从接口21上拔出来，然后再旋转第三管道18的另外一端，这样就可以使第三管道18和第二管道14相分离，从而就可以完成第三管道18的拆卸，同时工作人员可以旋转固定螺栓16，当固定螺栓16转动时，就可以使固定螺栓16与分油管12相分离，之后工作人员先平移分油管12，然后再向下倾斜分油管12，这样就可以使分油管12从装置上拆卸下来，之后工作人员再旋转第一管道13，这样就可以使第一管道13与分油管12相分离，同时工作人员再使用提手10把油箱从放置槽5中拿出来，这样就可以完成整体装置的拆卸。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
